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摘要：在我国民航事业快速发展的形势下，民航维修是民航发展中，不可或缺的重要组成部分，为民航事业的稳定发展，做出了重要的保障。随着我国经济建设的快速发展，民航在我国航空系统的占比快速提升着，而由于发展速度过快，民航发展的质量问题越发严重，在民航维修工作中，人为因素的引发问题日益加剧，对群众的生命安全和民航事业的健康发展，造成了严重的影响。
关键词：民航维修;人为因素;控制方法
1民航维修中人为因素控制的重要性
从目前航空安全事故实际情况来看，航空维修工作中的人为因素，成为制约航空安全性、稳定性、可靠性的重要影响因素。随着航空事业的不断发展，维修工作人员的工作误差成为影响飞行安全，甚至造成飞行事故的主要因素。据有关数据统计显示，在飞行事故案例中，因航空维修错误而形成的飞行事故，如坠机、空中停机、跑到偏离等，已超过百分之八十五以上，在航空维修错误中，人为因素占据百分之八十。由此可见，在民航维修中加强人为因素的有效控制，有利于提升航空装备的可靠性。与此同时，通过人为因素控制的控制，可实现人为差错的有效预防，从而在保证航空维修工作质量与效率的同时，提升飞机飞行的安全性，从根本上降低甚至消除航空维修事故引发的航空安全故障与安全事故。此外，从民航维修工作的本质出发可知，民航维修工作的本质在于保障飞机飞行的稳定与安全，提升飞机装备的使用寿命，实现维修成本的有效控制。因此，在民航维修中实现人为因素的有效控制也是降低航空公司飛机维修成本，提升民航公司经济效益的重要途径。
2民航维修中人为因素的分析
2.1民航维修工作不全面
当前，民航事业发展过快，但相关的民航维修技术人员配置明显不足，部分民航的维修工作人员的技术水平、学习能力等不足，或维修工作人员自身的身体状况存在问题，导致在实际维修过程中，工作人员无法对航空设备的相关问题，做出正确的处理，导致维修工作存在错误。
2.2物理环境因素
影响维修工作的环境因素包含噪声、强烈气味、照明条件、气候和温度等。工作环境的噪声影响人的身体健康和工作状态。航空维修中的液压油等各种油脂都具有强烈的刺激性气味，对人的呼吸道以及眼睛都有刺激，进而影响工作状态。工作时不佳的照明条件会影响维修人员的视觉，会影响工作的进度以及效果。航空维修应该在合适的工作环境中完成，从而提高工作效率保障维修安全。
2.3不安全的组织管理
航空人为差错产生的直接原因是机务人员的不安全行为，但差错产生的原因往往来自于组织管理层的不作为和不重视。许多维修差错都能在管理上找到源头，一方面某些安全隐患未能有效的识别，就无法对彻底完成飞机的故障排查工作，另一方面管理层的不作为在某些情况下会加大飞机的事故率，比如未对某些已知隐患进行整改;再者，组织的日常管理不到位，未能及时、充分地准备维护工作中必需的工具、设备、材料等，忽视对机务人员的监管工作，或过多地干预维修工作，因此产生维修差错的概率就大大提高。
3民航维修工作中人为因素的控制策略
3.1加强维修工作人员的职业技能学习交流
随着科学技术的快速发展，民航的各类飞行设备，也在不断地更新，为了提升维修工作人员的专业技能水平，需对维修工作人员的职业技能水平，进行不断地优化，促进工作人员进行不断地学习和交流，提升维修技术水平，开拓技术视界，保障民航维修质量。对维修工作人员的身体状态、心理状态、精力状态，做好实时关注，保障每一个维修工作人员，都能够精神饱满的去完成维修工作。
3.2收集人为差错事例，反复学习加深印象
在民航事故中，由人为差错引发的事故类型多样，其中以飞机碰擦事故最为常见，但无论飞机之间，飞机与工作梯或特种车辆之间发生碰擦，后果都很严重，轻者造成航班延误，重者可能引起人员伤亡，使得民航企业蒙受巨大的经济损失，并给旅客的生命财产安全造成严重威胁。分析发现，在发生碰擦事故后的一段时间内，维修人员的神经紧绷，特别关注这一方面的维修故障，可使碰擦事故再次发生的概率降低，但当这一段时间过去后，碰擦事故率将会逐渐抬头。针对这一现象发生的原因，主要与人的记忆力有关，即：维修人员的短期记忆力很好，其会更加留意类似事故的一些诱导因素，继而防止类似因人为差错而发生的安全事故再次发生;当维修人员对事故的记忆减退或消失后，其神经将会从紧绷状态逐渐放松，随着警惕性也会下降，继而引起再次犯错的概率上升。为此，为了使每一位维修人员都能时刻警惕每一种人为差错类型及其可能的诱因，可通过收集民航业出现过的一些与人为差错有关的典型事例，并组织维修人员进行反复学习，以加深其对事故的印象，继而防止其犯类似的过错。
3.3合理调配资源，关注可管理因素
在避免和控制差错的过程中，与差错有关的员工精神状态等因素是很难控制和管理的，而维修工作时所用的工具的质量，维修的工作条件，任务的性质等都是相对好管理的因素。因此，在对于人为差错的管理上，要更多地关注可以控制的技术、工具条件、组织等因素上，保证维修人员有良好的操作技能、舒适的工作环境和完善的奖励机制。
3.4加强对维修基础工作的监管
在民航维修工作中，影响维修质量的人为因素有许多种，其中也包括有很多外界因素，对维修工作人员的影响。因此，在进行明航维修人为因素的控制过程中，不仅仅要多维修工作人员进行提升和管理，还要对相关的基础工作加强监管。针对维修工作中，所使用的相关材料、工具、设备等进行严格管理，对每种型号的使用工具，都做好清晰准确的标识，保障使用设备能够正常应用，并对相应的维修环境做好处理，避免某些环境因素，对维修工作人员造成影响。
结论
综上，民航维修是一种技术含量高、要求高且责任大的工作，其要求每一位维修人员都具备过硬的专业技能和良好的综合素质，以免因人为因素而引起安全事故，这将对民航企业的健康发展产生致命的影响。为此，作为维修人员，应当熟悉人为差错的原因和特点，自觉做好防范工作;作为航空公司，应重视对维修人员的培训教育，并制定合适的规章制度来约束其行为，以提高维修人员的综合能力，使其为民航业的发展保驾护航。
参考文献：
[1]孙明，王旭辉.民航机务维修中人为因素的再思考[J].中国民用航空，2012（10）：62-63.
[2]刘伟，胡宇群.基于贝叶斯网络的航空维修人为因素分析[J].航空计算技术，2018，48（1）：41-45.
关键词：民航维修;人为因素;控制方法
1民航维修中人为因素控制的重要性
从目前航空安全事故实际情况来看，航空维修工作中的人为因素，成为制约航空安全性、稳定性、可靠性的重要影响因素。随着航空事业的不断发展，维修工作人员的工作误差成为影响飞行安全，甚至造成飞行事故的主要因素。据有关数据统计显示，在飞行事故案例中，因航空维修错误而形成的飞行事故，如坠机、空中停机、跑到偏离等，已超过百分之八十五以上，在航空维修错误中，人为因素占据百分之八十。由此可见，在民航维修中加强人为因素的有效控制，有利于提升航空装备的可靠性。与此同时，通过人为因素控制的控制，可实现人为差错的有效预防，从而在保证航空维修工作质量与效率的同时，提升飞机飞行的安全性，从根本上降低甚至消除航空维修事故引发的航空安全故障与安全事故。此外，从民航维修工作的本质出发可知，民航维修工作的本质在于保障飞机飞行的稳定与安全，提升飞机装备的使用寿命，实现维修成本的有效控制。因此，在民航维修中实现人为因素的有效控制也是降低航空公司飛机维修成本，提升民航公司经济效益的重要途径。
2民航维修中人为因素的分析
2.1民航维修工作不全面
当前，民航事业发展过快，但相关的民航维修技术人员配置明显不足，部分民航的维修工作人员的技术水平、学习能力等不足，或维修工作人员自身的身体状况存在问题，导致在实际维修过程中，工作人员无法对航空设备的相关问题，做出正确的处理，导致维修工作存在错误。
2.2物理环境因素
影响维修工作的环境因素包含噪声、强烈气味、照明条件、气候和温度等。工作环境的噪声影响人的身体健康和工作状态。航空维修中的液压油等各种油脂都具有强烈的刺激性气味，对人的呼吸道以及眼睛都有刺激，进而影响工作状态。工作时不佳的照明条件会影响维修人员的视觉，会影响工作的进度以及效果。航空维修应该在合适的工作环境中完成，从而提高工作效率保障维修安全。
2.3不安全的组织管理
航空人为差错产生的直接原因是机务人员的不安全行为，但差错产生的原因往往来自于组织管理层的不作为和不重视。许多维修差错都能在管理上找到源头，一方面某些安全隐患未能有效的识别，就无法对彻底完成飞机的故障排查工作，另一方面管理层的不作为在某些情况下会加大飞机的事故率，比如未对某些已知隐患进行整改;再者，组织的日常管理不到位，未能及时、充分地准备维护工作中必需的工具、设备、材料等，忽视对机务人员的监管工作，或过多地干预维修工作，因此产生维修差错的概率就大大提高。
3民航维修工作中人为因素的控制策略
3.1加强维修工作人员的职业技能学习交流
随着科学技术的快速发展，民航的各类飞行设备，也在不断地更新，为了提升维修工作人员的专业技能水平，需对维修工作人员的职业技能水平，进行不断地优化，促进工作人员进行不断地学习和交流，提升维修技术水平，开拓技术视界，保障民航维修质量。对维修工作人员的身体状态、心理状态、精力状态，做好实时关注，保障每一个维修工作人员，都能够精神饱满的去完成维修工作。
3.2收集人为差错事例，反复学习加深印象
在民航事故中，由人为差错引发的事故类型多样，其中以飞机碰擦事故最为常见，但无论飞机之间，飞机与工作梯或特种车辆之间发生碰擦，后果都很严重，轻者造成航班延误，重者可能引起人员伤亡，使得民航企业蒙受巨大的经济损失，并给旅客的生命财产安全造成严重威胁。分析发现，在发生碰擦事故后的一段时间内，维修人员的神经紧绷，特别关注这一方面的维修故障，可使碰擦事故再次发生的概率降低，但当这一段时间过去后，碰擦事故率将会逐渐抬头。针对这一现象发生的原因，主要与人的记忆力有关，即：维修人员的短期记忆力很好，其会更加留意类似事故的一些诱导因素，继而防止类似因人为差错而发生的安全事故再次发生;当维修人员对事故的记忆减退或消失后，其神经将会从紧绷状态逐渐放松，随着警惕性也会下降，继而引起再次犯错的概率上升。为此，为了使每一位维修人员都能时刻警惕每一种人为差错类型及其可能的诱因，可通过收集民航业出现过的一些与人为差错有关的典型事例，并组织维修人员进行反复学习，以加深其对事故的印象，继而防止其犯类似的过错。
3.3合理调配资源，关注可管理因素
在避免和控制差错的过程中，与差错有关的员工精神状态等因素是很难控制和管理的，而维修工作时所用的工具的质量，维修的工作条件，任务的性质等都是相对好管理的因素。因此，在对于人为差错的管理上，要更多地关注可以控制的技术、工具条件、组织等因素上，保证维修人员有良好的操作技能、舒适的工作环境和完善的奖励机制。
3.4加强对维修基础工作的监管
在民航维修工作中，影响维修质量的人为因素有许多种，其中也包括有很多外界因素，对维修工作人员的影响。因此，在进行明航维修人为因素的控制过程中，不仅仅要多维修工作人员进行提升和管理，还要对相关的基础工作加强监管。针对维修工作中，所使用的相关材料、工具、设备等进行严格管理，对每种型号的使用工具，都做好清晰准确的标识，保障使用设备能够正常应用，并对相应的维修环境做好处理，避免某些环境因素，对维修工作人员造成影响。
结论
综上，民航维修是一种技术含量高、要求高且责任大的工作，其要求每一位维修人员都具备过硬的专业技能和良好的综合素质，以免因人为因素而引起安全事故，这将对民航企业的健康发展产生致命的影响。为此，作为维修人员，应当熟悉人为差错的原因和特点，自觉做好防范工作;作为航空公司，应重视对维修人员的培训教育，并制定合适的规章制度来约束其行为，以提高维修人员的综合能力，使其为民航业的发展保驾护航。
参考文献：
[1]孙明，王旭辉.民航机务维修中人为因素的再思考[J].中国民用航空，2012（10）：62-63.
[2]刘伟，胡宇群.基于贝叶斯网络的航空维修人为因素分析[J].航空计算技术，2018，48（1）：41-45.