编者按：先是广汽，接着是捷豹路虎，奇瑞最近连续成为我们的头条常客。这并不符合其历来低调的表现。如果要向元芳发问，他应该能给一个标准答案：我觉得此事有蹊跷
　　这些天正值广州车展进行中，奇瑞却因为另一件事情出了名。媒体将奇瑞董事长尹同跃与一家白酒上市企业酒鬼酒联系在了一起，尹突然出现在各大财经版头条。《奇瑞老总跨界操盘酒鬼酒获利2亿元》，这是诸多标题中被流传最广的一个。
　　因为塑化剂风波，上市企业酒鬼酒每天一个跌停板。2012年叱咤风云的“白酒板块”碰到酒鬼酒这只黑天鹅，在年末被搞得很狼狈。但要问这场风波有没有赢家？有，尹同跃。根据公开信息，尹为芜湖瑞创投资股份有限公司（以下简称“芜湖瑞创”）控股股东和实际控制人。而芜湖瑞创又持有安徽国富产业投资基金管理有限公司（以下简称“国富产投”）30%的股权，实现相对控股。
　　后者今年最多时持有酒鬼酒880万股，成为第一大流通股东，并于酒鬼酒股价逼近最高点时成功脱身，如此快进快出、神乎其技，获利1.97亿元。也许尹同跃要抱怨为何自己“躺着也中枪”了，决定快进快出的肯定不是他，去操盘酒鬼酒的肯定也不是他，能使塑化剂风波在此时发酵的更不是他，一位搞汽车工程出身的企业家，对资本市场不会如此灵敏。不过显然，他的位置提供了炒作的“弹药”。
　　就在这一消息被炒得沸沸扬扬之际，奇瑞的另外几则消息也许被忽视了。
　　11月28日，博世汽车多媒体（芜湖）有限公司正式成立，选址圈定在芜湖经济技术开发区，这家公司有德国博世持股60%，而合资伙伴中有芜湖瑞创。而在11月27日举行的国际工程机械博览会Bauma China 2012上，奇瑞重工携新品牌——奇瑞迪凯重科亮相，奇瑞重工为奇瑞汽车之兄弟公司，其控股股东是尹同跃挂帅的奇瑞控股。在11月18日，奇瑞汽车在江苏常熟与捷豹路虎成立了合资公司。
　　所以11月份，成了奇瑞的月份。在更早之前，奇瑞还宣布了与广汽就研发和采购达成的战略合作。与以色列量子集团成立了奇瑞的第一家合资公司——奇瑞量子。自1997年1月成立，到如今奇瑞已经步入了它的“少年期”。它蠢蠢欲动地对外寻觅“配偶”，可视为这一时期的重要表征。要知道，在我国古代，到了15岁这个年纪就是该找对象了。
　　2007年，也就是奇瑞10岁时，创始人尹同跃曾经表示，奇瑞不会合资。但是5年过去了，奇瑞有望成为合资伙伴最多的汽车企业之一（它与斯巴鲁的合资项目也可能很快通过广汽得以实现）。这种迅速调转枪头的做法，让人不禁要问到底发生了些什么？
　　事实上，中国车市在奇瑞甫一诞生之时，提供了优厚的生长条件，每年20%以上的增速，让奇瑞仿佛生活在暖房中的花草一般，它可以长得放任恣肆。在这一过程中，企业管理粗放，效益低下，产品竞争力不足。但整个市场，猪都可以飞翔，车当然可以卖掉。不过，进入十年过去，时势都大不一样了，尹也许回过神来觉得跨国公司身上真有东西可学，奇瑞再这么沉醉在“民族品牌”的情结中，只有死路一条。
　　而另一方面，资金的困境也在强迫奇瑞掉头。奇瑞过去三年间一直靠政府补贴才得以盈利，2009年-2011年，奇瑞汽车净利润分别实现0.72亿、3.02亿、1.47亿元，今年上半年则净亏损3.79亿元。这个企业依靠着国家开发银行、债券、股权转让等方式来换取现金，维持运营。同时，它高峰时32款产品中，真正赚钱的产品并没有几款，它们已经难以支撑奇瑞数十亿资金进出的大手笔。
　　因此，如果不合资的话，奇瑞将陷入困境。它会像无锡尚德、熔盛重工一样上演一次地方大企业的危机。之前奇瑞的财务数据已经十分黯淡，其连续三年发行中期票据融资54亿元，近年连续三轮增资扩股同样融得54亿元，截至目前背负173亿元短期债务，而应收账款与存货占总资产比重今年上半年已达16%。
　　自去年起，奇瑞大量的股权被挂牌出售，却鲜有人问津。在广汽与奇瑞合作仪式上，尹同跃在回答记者提问时也提到，IPO的情况非常糟糕，没什么可以多说。显然，PE对奇瑞股权失去兴趣，因为IPO无望，前景不被看好。
　　对于奇瑞来说，如何在二级市场之外想到更多融资方式，考验尹同跃们财技的时刻到了。事实上，就多家合作伙伴来看，最应被看好的仍是奇瑞与捷豹路虎的合资项目，该项目有望成为奇瑞的现金奶牛。而奇瑞与量子、奇瑞与广汽的合作，并不能成为这次“战略大转移”关键得分点，甚至会成为负累。