【摘 要】
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相较于传统汽车,电动汽车在大力发展新能源的背景下具有良好的应用前景.电池作为电动汽车的动力源之一,其输出性能极易受到温度的影响,电池热管理系统对控制电池工作温度、延长电池组寿命、保障电动汽车安全稳定行驶等都具有重要意义.针对动力电池在工作过程中因自身温度过高而产生不利影响的现象,先分析了电池的生热特性.然后,提出了一套基于蛇形通道的液体冷却热管理方案并进行优化.最后,温度场仿真结果表明:优化后的液冷结构对电池组的工作环境有显著影响,高温工况下能够使电池工作在最佳温度范围20～35℃之内,同时满足电池组内温
【机 构】
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北京航空航天大学 交通科学与工程学院,北京100083;中国运载火箭技术研究院,北京100076
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相较于传统汽车,电动汽车在大力发展新能源的背景下具有良好的应用前景.电池作为电动汽车的动力源之一,其输出性能极易受到温度的影响,电池热管理系统对控制电池工作温度、延长电池组寿命、保障电动汽车安全稳定行驶等都具有重要意义.针对动力电池在工作过程中因自身温度过高而产生不利影响的现象,先分析了电池的生热特性.然后,提出了一套基于蛇形通道的液体冷却热管理方案并进行优化.最后,温度场仿真结果表明:优化后的液冷结构对电池组的工作环境有显著影响,高温工况下能够使电池工作在最佳温度范围20～35℃之内,同时满足电池组内温差小于10℃的要求.
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