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第十二届北京国际汽车展览会上，全新英菲尼迪M长轴版车型全球首发，这款专为中国市场打造的中级豪华车，极致诠释了英菲尼迪的品牌宣言：灵感表现与致情致盛完美体验的融合。
因其在设计、空间、技术、动力、安全、环保等方面皆堪称完美，全面突破了同级别豪华轿车的表现，成为车展上最热门的焦点车型。英菲尼迪大胆前卫的设计风格，以及艺术化的产品形象也更为深入人心。从吕征宇加入英菲尼迪，沉着拉动“5年，将英菲尼迪从主流豪华车品牌阵营外到进入主流豪华车品牌”的时间轴的那一刻起，豪华车品牌中的迟来者便如同顽强进取的马拉松运动员一样，厚积薄发地开始持续给力了!
挑战者不仅仅是一种姿态
在英菲尼迪品牌的宣传片里，首先提到了假如没有当初哥伦布跨越大西洋到全球的航行，人们根本就不可能知道地球是圆的，而在这之前，所有人一直都认为地球是平的，正是哥伦布这个挑战者让人们知道了真相；假如没有爱因斯坦人们根本不可能知道E等于MC的平方，因此爱因斯坦也是一个挑战者；假如没有猫王我们根本不知道什么叫做摇滚乐，可能这个世界还停留在一个非常单调的、色彩不多的音乐和艺术的空间里……吕征宇正是从这些挑战者的身上，找到一个非常好的切合点，那就是英菲尼迪想要在中国的豪华车市场进入到这样一个状态，首先必须要以挑战者的形象出现，未冲击已有的豪华品牌的地位。当然，吕征宇本人也从来就是个挑战者。
2010年，已过不惑之年的吕征宇做出一个大胆的决定，离开法拉利加人英菲尼迪，媒体这样评价他：“放弃梦想，选择理想”，为了抵达自己理想的彼岸，吕征宇放下既定的行程，选择重新开始，他笑着说“是重新回到某种意义上的原点”。
曾经正是因为“我的梦想是法拉利，于是我加入了法拉利”，而面对自己放弃梦想的选择，吕征宇则有充足的理由：“我经历了从纯外资品牌到合资公司再到豪华品牌，就像一个金字塔，顶端有法拉利，底部有通用、福特，而英菲尼迪作为新豪华品牌正好可以填补顶端和底部之间的空白，这对于我来说极具吸引力。”在很多人以为正是这个吸引力让他坚定了自己的选择时，其实吕征宇在此之前已经花了大量的时间做“家庭作业”。“当你加入一个品牌的时候，一定要进行深度的研究，这个品牌的未来、价值以及品牌所体现的价值观跟你个人的价值观是否一样等等。”尤其在2010年北京车展上见到了雷诺一日产双料CEO卡洛斯戈恩后，吕征宇被这位世界汽车业界传奇人物的强烈人格魅力和宏大中国战略所感动，开始想要在人生职业高度上做出另外一个选择，接受这份充满挑战的工作，投入到把一个非主流豪华品牌拉升到一个主流豪华品牌的挑战当中。当然，仅仅是吸引力加上个人崇拜并不绝对，很大程度上还是因为英菲尼迪是一个吕征宇认为非常好的品牌，有非常好的技术和非常好的产品。他认为英菲尼迪所需要的就是在中国市场上迅速的拉升品牌知名度。让更多的中国消费者了解并喜爱这个品牌，不过是假以时日的问题，吕征宇认准这是个挑战同时也是机会，所以最终选择加入了英菲尼迪。
显然，挑战者的形象并不仅仅只是一种姿态。想要实现这些听起来有些疯狂的未来计划，吕征宇与英菲尼迪做了许多踏实有效的工作，比如令英菲尼迪成为所有日系品牌当中第一家拥有独立运营的事业总部；拥有完全独立的英菲尼迪品牌的战略规划；在中国引进英菲尼迪旗下从运动型豪华座驾G系列到高端商务豪华轿车的M系列，到跑车型Crossover EX系列，到奢华全尺寸SUV QX系列、跑车型SUV FX系列，基本已经覆盖了目前传统动力的所有车型；在未来还将打造一个独门暗器，那就是利用日产汽车公司的电动车和新能源技术的世界最领先地位，刚刚在纽约车展亮相发布英菲尼迪LE未来电动豪华品牌概念车。在这些重大举措的基础上，搭建了完整的英菲尼迪品牌架构，并在未来2—3年之内，使英菲尼迪成为中国新豪华品牌，从一个渠道、一个运营品牌、一个管理组织，实现英菲尼迪在中国的全面超越。
马拉松的精髓不仅是跟跑，还有冲刺
中国的豪华车市场近几年的增速超过了很多人的预期，但同时竞争也非常激烈，几个德系豪华车品牌遥遥领先，英菲尼迪要想从一个迟来者的姿态后来居上，各种艰难可想而知。但吕征宇乐观地看到了英菲尼迪年轻、充满激情、充满挑战的品牌魅力。“好饭不怕晚，未得晚也不见得不是好事。我们真正的目标，我更愿意用跑马拉松未形容，第一阶段已经过去，作为一个后来者在跟跑过程当中，因此更要注重策略，如果策略得当，后来者居上的状态即将会实现。”为了实现“冲刺”，吕征宇一直耐住寂寞地练着“内功”。
就在刚刚过去的2011年，英菲尼迪在华销量全年总计已达到19075辆。截止2011年底，已有近60家英菲尼迪经销店投入运营，全面覆盖中国大陆各主要城市和地区。除了不断攀升的销售数字，别出心裁的品牌推广方式和完备精准的营销策略也使英菲尼迪在中国市场上更加深入人心。目前，英菲尼迪签约赞助F1红牛车队，吕征宇说选择原因很简单，“F1是目前世界上最高端的体育赛事，F1红牛车队是20个车队当中最年轻的车队，也是成绩最优秀的车队。一流的品牌要跟一流的车队合作，才能传递出一流的产品理念，酒香也怕巷子深。”
在2012年，英菲尼迪还将向50％的销量增幅，以及总数超过90家经销商的目标发起挑战。英菲尼迪没有像其他很多品牌一样有更大的计划，这正是因为吕征宇所设定的“跑步节奏”，基于对包括品牌在中国网络的建设以及对整个中国消费的信心和需求，做出这样一个比较谨慎合理的预估。吕征宇坚持认为，英菲尼迪想要以一个挑战者的姿态来挑战传统豪华品牌，必须要有自己的内功和基础。
“为了夯实基础，顺应中国经济平缓增长的趋势，2012年第一个季度，英菲尼迪将主要以休养生息，练内功为主，等到二季度、三季度以后，再开始发力。”吕征宇所指的发力是指即将在2012北京车展全球首演的全新英菲尼迪M长轴距高性能混合动力版豪华轿车，其搭载唯一一款获得2012年“沃德十佳发动机奖”的VQ35高性能混合动力系统，在操控性能和燃油经济性之间实现了最佳平衡。除了英菲尼迪混合动力版本M35hL之外，英菲尼迪M长轴距版还将推出自然吸气动力版本M25L，两款车型将于今年6月正式上市。吕征宇告诉笔者：“英菲尼迪致力于打造全新‘挑战者’的品牌形象。我们将独特与坚持融入到品牌理念和产品设计当中，这是英菲尼迪与众不同的根基所在。我们欣喜地看到，新一代中国豪华车消费者正在迅速崛起，他们尊崇个性，摒弃中庸，热爱有实力、有态度的新豪华品牌。这将是英菲尼迪和M长轴距版在中国的最大机会。”
除了英菲尼迪M长轴距版这个重头戏之外，英菲尼迪还将继续拉升品牌知名度和强化网络建设，因此，要实现从2万变成3万的销量目标是完全可能的。“但是英菲尼迪不仅追求超常规的增长，更要为品牌打造储备足够的力量和时间，我一直相信后来者是可以居上的，而后未者也是创新和挑战的代表。”
因其在设计、空间、技术、动力、安全、环保等方面皆堪称完美，全面突破了同级别豪华轿车的表现，成为车展上最热门的焦点车型。英菲尼迪大胆前卫的设计风格，以及艺术化的产品形象也更为深入人心。从吕征宇加入英菲尼迪，沉着拉动“5年，将英菲尼迪从主流豪华车品牌阵营外到进入主流豪华车品牌”的时间轴的那一刻起，豪华车品牌中的迟来者便如同顽强进取的马拉松运动员一样，厚积薄发地开始持续给力了!
挑战者不仅仅是一种姿态
在英菲尼迪品牌的宣传片里，首先提到了假如没有当初哥伦布跨越大西洋到全球的航行，人们根本就不可能知道地球是圆的，而在这之前，所有人一直都认为地球是平的，正是哥伦布这个挑战者让人们知道了真相；假如没有爱因斯坦人们根本不可能知道E等于MC的平方，因此爱因斯坦也是一个挑战者；假如没有猫王我们根本不知道什么叫做摇滚乐，可能这个世界还停留在一个非常单调的、色彩不多的音乐和艺术的空间里……吕征宇正是从这些挑战者的身上，找到一个非常好的切合点，那就是英菲尼迪想要在中国的豪华车市场进入到这样一个状态，首先必须要以挑战者的形象出现，未冲击已有的豪华品牌的地位。当然，吕征宇本人也从来就是个挑战者。
2010年，已过不惑之年的吕征宇做出一个大胆的决定，离开法拉利加人英菲尼迪，媒体这样评价他：“放弃梦想，选择理想”，为了抵达自己理想的彼岸，吕征宇放下既定的行程，选择重新开始，他笑着说“是重新回到某种意义上的原点”。
曾经正是因为“我的梦想是法拉利，于是我加入了法拉利”，而面对自己放弃梦想的选择，吕征宇则有充足的理由：“我经历了从纯外资品牌到合资公司再到豪华品牌，就像一个金字塔，顶端有法拉利，底部有通用、福特，而英菲尼迪作为新豪华品牌正好可以填补顶端和底部之间的空白，这对于我来说极具吸引力。”在很多人以为正是这个吸引力让他坚定了自己的选择时，其实吕征宇在此之前已经花了大量的时间做“家庭作业”。“当你加入一个品牌的时候，一定要进行深度的研究，这个品牌的未来、价值以及品牌所体现的价值观跟你个人的价值观是否一样等等。”尤其在2010年北京车展上见到了雷诺一日产双料CEO卡洛斯戈恩后，吕征宇被这位世界汽车业界传奇人物的强烈人格魅力和宏大中国战略所感动，开始想要在人生职业高度上做出另外一个选择，接受这份充满挑战的工作，投入到把一个非主流豪华品牌拉升到一个主流豪华品牌的挑战当中。当然，仅仅是吸引力加上个人崇拜并不绝对，很大程度上还是因为英菲尼迪是一个吕征宇认为非常好的品牌，有非常好的技术和非常好的产品。他认为英菲尼迪所需要的就是在中国市场上迅速的拉升品牌知名度。让更多的中国消费者了解并喜爱这个品牌，不过是假以时日的问题，吕征宇认准这是个挑战同时也是机会，所以最终选择加入了英菲尼迪。
显然，挑战者的形象并不仅仅只是一种姿态。想要实现这些听起来有些疯狂的未来计划，吕征宇与英菲尼迪做了许多踏实有效的工作，比如令英菲尼迪成为所有日系品牌当中第一家拥有独立运营的事业总部；拥有完全独立的英菲尼迪品牌的战略规划；在中国引进英菲尼迪旗下从运动型豪华座驾G系列到高端商务豪华轿车的M系列，到跑车型Crossover EX系列，到奢华全尺寸SUV QX系列、跑车型SUV FX系列，基本已经覆盖了目前传统动力的所有车型；在未来还将打造一个独门暗器，那就是利用日产汽车公司的电动车和新能源技术的世界最领先地位，刚刚在纽约车展亮相发布英菲尼迪LE未来电动豪华品牌概念车。在这些重大举措的基础上，搭建了完整的英菲尼迪品牌架构，并在未来2—3年之内，使英菲尼迪成为中国新豪华品牌，从一个渠道、一个运营品牌、一个管理组织，实现英菲尼迪在中国的全面超越。
马拉松的精髓不仅是跟跑，还有冲刺
中国的豪华车市场近几年的增速超过了很多人的预期，但同时竞争也非常激烈，几个德系豪华车品牌遥遥领先，英菲尼迪要想从一个迟来者的姿态后来居上，各种艰难可想而知。但吕征宇乐观地看到了英菲尼迪年轻、充满激情、充满挑战的品牌魅力。“好饭不怕晚，未得晚也不见得不是好事。我们真正的目标，我更愿意用跑马拉松未形容，第一阶段已经过去，作为一个后来者在跟跑过程当中，因此更要注重策略，如果策略得当，后来者居上的状态即将会实现。”为了实现“冲刺”，吕征宇一直耐住寂寞地练着“内功”。
就在刚刚过去的2011年，英菲尼迪在华销量全年总计已达到19075辆。截止2011年底，已有近60家英菲尼迪经销店投入运营，全面覆盖中国大陆各主要城市和地区。除了不断攀升的销售数字，别出心裁的品牌推广方式和完备精准的营销策略也使英菲尼迪在中国市场上更加深入人心。目前，英菲尼迪签约赞助F1红牛车队，吕征宇说选择原因很简单，“F1是目前世界上最高端的体育赛事，F1红牛车队是20个车队当中最年轻的车队，也是成绩最优秀的车队。一流的品牌要跟一流的车队合作，才能传递出一流的产品理念，酒香也怕巷子深。”
在2012年，英菲尼迪还将向50％的销量增幅，以及总数超过90家经销商的目标发起挑战。英菲尼迪没有像其他很多品牌一样有更大的计划，这正是因为吕征宇所设定的“跑步节奏”，基于对包括品牌在中国网络的建设以及对整个中国消费的信心和需求，做出这样一个比较谨慎合理的预估。吕征宇坚持认为，英菲尼迪想要以一个挑战者的姿态来挑战传统豪华品牌，必须要有自己的内功和基础。
“为了夯实基础，顺应中国经济平缓增长的趋势，2012年第一个季度，英菲尼迪将主要以休养生息，练内功为主，等到二季度、三季度以后，再开始发力。”吕征宇所指的发力是指即将在2012北京车展全球首演的全新英菲尼迪M长轴距高性能混合动力版豪华轿车，其搭载唯一一款获得2012年“沃德十佳发动机奖”的VQ35高性能混合动力系统，在操控性能和燃油经济性之间实现了最佳平衡。除了英菲尼迪混合动力版本M35hL之外，英菲尼迪M长轴距版还将推出自然吸气动力版本M25L，两款车型将于今年6月正式上市。吕征宇告诉笔者：“英菲尼迪致力于打造全新‘挑战者’的品牌形象。我们将独特与坚持融入到品牌理念和产品设计当中，这是英菲尼迪与众不同的根基所在。我们欣喜地看到，新一代中国豪华车消费者正在迅速崛起，他们尊崇个性，摒弃中庸，热爱有实力、有态度的新豪华品牌。这将是英菲尼迪和M长轴距版在中国的最大机会。”
除了英菲尼迪M长轴距版这个重头戏之外，英菲尼迪还将继续拉升品牌知名度和强化网络建设，因此，要实现从2万变成3万的销量目标是完全可能的。“但是英菲尼迪不仅追求超常规的增长，更要为品牌打造储备足够的力量和时间，我一直相信后来者是可以居上的，而后未者也是创新和挑战的代表。”