【摘 要】
：
为了探究外来植物对入侵地植物群落的影响，对加拿大一枝黄花（Solidago canadensis L．）入侵和未入侵地的地表植被和土壤种子库进行了样方调查和取样分析。结果表明：（1）加拿大一枝黄花入侵地地上植被的Shannon-Wiener多样性指数、Simpson优势度指数、Margalef丰富度指数、Pielou均匀度指数均低于未入侵地，且加拿大一枝黄花入侵后有利于野豌豆、加拿大一枝黄花等草本
【基金项目】
：
国家自然科学基金（31772235）； 国家重点研发计划子课题（2017YFD0200604）； 2021年省级大学生创新创业训练计划项目（S202110364109）共同资助；
论文部分内容阅读
为了探究外来植物对入侵地植物群落的影响，对加拿大一枝黄花（Solidago canadensis L．）入侵和未入侵地的地表植被和土壤种子库进行了样方调查和取样分析。结果表明：（1）加拿大一枝黄花入侵地地上植被的Shannon-Wiener多样性指数、Simpson优势度指数、Margalef丰富度指数、Pielou均匀度指数均低于未入侵地，且加拿大一枝黄花入侵后有利于野豌豆、加拿大一枝黄花等草本植物成为优势种。（2）与非入侵地相比，加拿大一枝黄花入侵地土壤种子库种子密度降低了58.36%，且入侵导致0～5 cm和5～10 cm土层的种子密度显著降低，分别降低了58.66%和68.75%；入侵地种子库的Shannon-Wiener多样性指数、Simpson优势度指数、Pielou均匀度指数在浅土层显著低于未入侵地。（3）入侵地和非入侵地土壤种子库都以多年生草本植物为主，但是入侵地的一年生草本植物明显低于非入侵地；土层越深土壤种子库与地上植被的相似性越低；入侵地各土层土壤种子库与地上植被的相似性高于未入侵地。明确了加拿大一枝黄花入侵改变了植物群落结构特征，为本地植物群落的植被恢复和重建提供了一定的科学依据。
其他文献
针对大跨度斜拉桥中正交异性钢桥面疲劳开裂问题，基于对大跨度桥梁中重车分布情况和疲劳开裂位置的研究，提出将两侧重车道的正交异性钢桥面更换为疲劳性能较好的UHPC华夫板或钢UHPC组合板，组成混合桥面系统。采用混合桥面后斜拉桥加劲梁的自重、抗弯、抗扭等特性将发生变化，因此需要从结构体系的角度分析采用混合桥面后斜拉桥的静、动力特性与常规正交异性钢桥面斜拉桥的异同。设计了三座斜拉桥（分别采用两种混合桥面和
随着钢结构桥梁跨径的增大，腹板高度也随之增高，给结构的局部稳定性带来了较多隐患。鉴于宁波中兴大桥钢箱梁超高腹板局部稳定性问题，采用有限元软件ANSYS建立局部节段模型，给出相应边界条件和荷载工况，模拟压、弯、剪复合荷载作用对腹板局部稳定的影响。研究表明：腹板竖向加劲的布置对维持腹板的稳定十分重要，若不设置腹板竖向加劲肋，第一阶弹性屈曲失稳稳定系数为2.9<4.0，不符合设计最低要求；当腹板厚度从1
钢筋套筒灌浆连接是预制构件钢筋连接的一种重要方式，灌浆质量是保障构件之间连接可靠的关键。由于套筒灌浆属于隐蔽工程，如何检测灌浆的密实程度引起了人们的广泛关注。本文首先阐述了不同灌浆状态下套筒灌浆连接的力学性能，说明了灌浆密实程度检测的必要性。然后对现有的检测方式进行了综述，详细介绍了预埋钢丝拉拔法、内窥镜法、预埋传感器法、超声法、冲击回波法、X射线检测的原理及其优缺点，提出了工程中套筒灌浆质量检测
牡丹作为中国传统名花，栽培历史悠久，文化底蕴深厚，且在观赏、药用、油用等方面都具有很高的利用价值。中国目前虽在牡丹远缘杂交方面已有突破，但进展还是比较缓慢，尤其在特殊的花芽叶色、早晚花、耐湿热、矮化盆栽、切花及油用等牡丹新品种选育方面。本综述总结了目前国内外牡丹杂交育种的相关研究，当前牡丹杂交育种工作的育种目标，总结了亲本选择的一般规律，并阐述了其杂交受精前后的障碍及克服方法、杂交种的鉴定，以期为
简支变连续桥梁兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点，被国内外大力推广应用。但简支变连续桥梁的预应力方案复杂性降低了其施工快捷性。本文通过杆系和实体模型进行对比研究，对小箱梁简支变连续的应力分布进行了分析，然后通过预应力等效概念设计方法，研究利用UHPC材料的抗拉和延性性能实现无预应力简支变连续的可行性和设计方法，结果证明具有可实施性，最后提出了可实现的技术方案。
施工阶段的钢桥塔属于典型的高柔结构，由于缺乏缆索的支撑作用，其低刚度可能会引起过大的结构位移响应。针对带塔吊钢桥塔联合体系静风荷载及响应，比较了《公路桥梁抗风设计规范》、《起重机设计规范》所提供的计算方法和计算流体力学（CFD）虚拟风洞技术的计算结果。通过对比可知，与CFD数值的计算结果相比，按照规范计算的联合体系部分位移响应极值偏于不安全；布置在钢桥塔顺桥向方向的塔吊，对桥塔顺桥向风荷载有一定的
神农湖大桥主桥设计为独塔双索面斜拉桥，通过CATIA软件完成了全桥三维参数化设计，并完成了模型的多用途应用和统一的二、三维交付。经过实践与总结，对模型创建过程和最终交付的模型成果提出高精度、全构件、可修正的要求，形成符合传统设计习惯的整体三维参数化设计应用与模型交付流程。同时，基于CATIA的三维参数化设计的特征在于基于历史的参数化建模和骨架-模板设计方法。以神农湖大桥设计过程中的造型方案设计、结
随着城市交通的快速发展，现状市政道路进行拓宽改造以缓解日益加剧的交通拥堵，在近年来的工程建设中逐渐增多。对改造道路上存在的现状桥梁进行拓宽，往往是道路改造的重点和难点。尤其是在中心城区，如何快速、绿色、安全地进行桥梁拼宽，成为制约工程的重要因素。以杨高南路跨线桥拼宽为例，对复杂条件下，拼宽桥梁的上下部结构形式、施工方案、桥面拼缝进行分析研究，特别是在桥梁工程施工中较少采用的锚杆静压桩施工方法的应用
反向芬克式桁架结构作为近年来新兴的桥梁结构形式，具有简洁和造型美观等优点，已在国外多座人行桥中得到应用。鉴于人行桥结构轻柔等原因，该类型人行桥的风效应问题成为设计关注的重点之一，但国内相关研究较少。现依托主跨150 m的反向芬克式行架人行桥工程实际，开展了系统的抗风性能试验研究。结果表明：参照我国《公路桥梁抗风设计规范（JTG/T3360-01-2018）》，该桥的颤振稳定性、静风稳定性等都满足要
某桥异形拱下承式拱梁组合体系，跨径布置为（44+88+88+44）m，主梁为预应力混凝土双主梁，拱肋为异形钢拱结构。主拱采用空间布置，拱轴线平面上为横放的两段Y形对称直线，立面上为2条对称交汇的椭圆线。主拱通过边墩和中墩的锚固结构与主梁相连，并通过吊杆参与主梁共同受力。本文重点介绍该桥异形钢拱肋关键节点的结构设计及受力计算分析。该桥造型独特优美，结构受力及构造较为复杂，本文可为类似工程提供一定的借