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黑龙江省鹤立林业局红旗林场
摘要：汽车是当代社会发展使用的重要交通工具，人们使用汽车能够有效的缩短出行的时间，提高办事的效率。在进行车辆驾驶的过程中，内部的驾驶员以及乘务员往往希望能够在一个舒适的环境下进行工作，面对异常多变的天气，在这个时候汽车内部的空调系统就为汽车整体的舒适性提供了保障。但是，在汽车应用中空调一旦出现故障，往往会影响人们的正常工作。因此在面对空调系统使用中故障的出现，本文将对其故障诊断及维修、养护进行研究。
关键词：空调系统；常见故障；维修方式
前言
汽车的内部是一个比较密实的空间，在进行驾驶的时候内部的温度也会受到外界自然环境的影响。为了能够保证汽车内部的温度及环境适合车辆驾驶员的自身要求，通过空调系统的调节就显得十分重要。但是，在汽车的使用中，空调系统由于使用原因出现的故障问题，往往影响了汽车空调系统功能的正常发挥，所以，做好相关故障的诊断，对出现的故障进行及时的维修以及排除就显得十分重要。
一、空调系统完全丧失制冷功能
汽车空调在使用的阶段往往是在行车的过程中，所以，一般出现问题也是由于行车使用问题造成的。其中，最为严重的故障隐患就是汽车空调系统完全丧失了制冷的功能，最终导致影响了汽车的正常工作。
1.1制冷系统中无制冷液
当系统中存在制冷液泄漏现象，长期未发现便会造成这种结果。针对这一状况，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷液。
1.2制冷系统故障
管道内部堵塞是制冷系统最常见的故障，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷液循环流动，则就失去了制冷作用。此时，如果使用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
1.3压缩机有故障
压缩机进行高速运转时，检测高压端压力是否有升高，如果不升高则对制冷系统加注润滑油，使其达到规定标准。如压力仍然没有变化，则更换压缩机。另外，制冷系统制冷不良还有可能是压缩机机油过量；膨胀阀或加热单元连杆、空气混合连杆系统出故障：暖风散热器控制单元的空气混合连杆、空气混合曲柄的安装位置不正确。
二、制冷量不足
如果汽车的空调出现了制冷不足的问题，首先我们可以感受到当空调开关调大一定大小的时候往往不能够达到原有的效果，会发现出现的制冷空气无法满足自身的需求。这种问题的出现影响了汽车空调系统的正常使用。
2.1制冷液不足
对大多数汽车而言，制冷量下降是由于制冷液不足造成的。造成制冷液不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏。制冷液不足的现象也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则说明制冷液不足。若出现明显气泡翻转的情况，则制冷液为严重不足了。制冷液若不足，应添加制冷液，但要注意，如果从低压处添加，禁止倒置制冷液，以防低压侧因为有液态制冷液，而出现压缩机内的“液击”现象，损坏压缩机；如果从高压侧加入则禁止起动发动机，以防制冷液倒流入瓶中。
2.2制冷液与冷冻机油内含杂质过多
制冷液与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足。简易检查方法是；制冷管道及部件中，在相邻处若出现非常明显的热冷突变，即为该处堵塞。因此，在维修空调时，选择合格品的制冷液是很关键的，尤其不要选择择那些三无”产品。
2.3压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。网其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90。为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
三、冷气时有时无
如果汽车空调在工作中发生了制冷空气时有时无的现象，并且出现的频率比较不规则，这个时候我们就应该对空调的各个开关位置进行有效的研究分析，对问题的出现进行排查，然后结合实际现状制定维修方式。造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开關、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。
四、压缩机不能正常自动停转
汽车空调系统的正常使用是基于内部各部件的共同使用完成的，其中压缩机作为汽车空调系统的重要组成部分，他担负了整个制冷过程的重要环节。如果压缩机出现了问题，发生了不能够正常运转的现状，在工作中不断的发生自动停转，那么就说明压缩机的内部出现了严重的问题，如果不对其进行有效的分析，将导致整个空调系统无法制冷。造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、电线短路等。遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；发现损坏可以直接更换压力继电器。接着检查温控器，切断温控器电源，看温控器能否正常起跳，不能就要进行更换，最后检查电路是否短路，线路有无破损现象。
五、空调系统运行时噪声
压缩机冷冻机油不足引起干摩擦或压缩机内部磨损；制冷液过多或不足；冷冻油过多；传动带松弛或磨损、冷却电机风扇碰到其他部件；鼓风电机机械磨擦；电机轴承无油。空调运行中如发出异响，此时应马上判断大致从何处发出，然后停机检查。首先检查压缩机传动带是否过松或磨损，必要时进行调整或更换；经试运转发现风扇电机的风叶与其他部件碰擦时给予调整或校正；最后检查电机轴承是否缺油，有条件时可拆开，添加润滑油（脂），否则应更换压缩机。
六、除霜故障的诊断方法
对空调控制面板进行除霜模式操作时，系统没有反应。可能是电子自动温度控制模块系统故障；进气执行器故障；进气选择开关故障；电子自动温度控制模块（内循环、外通风）系统故障；鼓风机单元进气风门故障。下面依次介绍相应的检查步骤：检测电子自动温度控制模块系统故障时，首先检查A/C保险情况，如熔断需找到短路点并进行维修；如果保险丝完好，接下来检查保险盒和电子自动温度控制模块间线束的通断情况，如不正常，进行相应的线路检测、修理。对进气执行器进行检测，看控制杆上是否有润滑脂；控制杆安装是否牢固，安装位置是否正确；控制杆的运动是否受阻。如以上检测内容有故障，进行修理。
结语：汽车空调在使用的时候，如果发生了故障，一般都是存在一定规律的。这种规律一般是可以寻找并可以预见的。所以，面对汽车空调系统工作中出现的故障，我们应该结合实际的状况及空调原理，进行故障的诊断，然后通过分析制定合理的维修方法。汽车空调出现故障对汽车的使用产生一定的影响，因此，在日常的应用中，应注意保养及维护，以保障汽车的正常使用。
参考文献：
[1]李教文 麦明珠 基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除 价值工程 2014年07期
[2]高登山.汽车空调异味的去除方法[J].中国科技信息.2011（09）
摘要：汽车是当代社会发展使用的重要交通工具，人们使用汽车能够有效的缩短出行的时间，提高办事的效率。在进行车辆驾驶的过程中，内部的驾驶员以及乘务员往往希望能够在一个舒适的环境下进行工作，面对异常多变的天气，在这个时候汽车内部的空调系统就为汽车整体的舒适性提供了保障。但是，在汽车应用中空调一旦出现故障，往往会影响人们的正常工作。因此在面对空调系统使用中故障的出现，本文将对其故障诊断及维修、养护进行研究。
关键词：空调系统；常见故障；维修方式
前言
汽车的内部是一个比较密实的空间，在进行驾驶的时候内部的温度也会受到外界自然环境的影响。为了能够保证汽车内部的温度及环境适合车辆驾驶员的自身要求，通过空调系统的调节就显得十分重要。但是，在汽车的使用中，空调系统由于使用原因出现的故障问题，往往影响了汽车空调系统功能的正常发挥，所以，做好相关故障的诊断，对出现的故障进行及时的维修以及排除就显得十分重要。
一、空调系统完全丧失制冷功能
汽车空调在使用的阶段往往是在行车的过程中，所以，一般出现问题也是由于行车使用问题造成的。其中，最为严重的故障隐患就是汽车空调系统完全丧失了制冷的功能，最终导致影响了汽车的正常工作。
1.1制冷系统中无制冷液
当系统中存在制冷液泄漏现象，长期未发现便会造成这种结果。针对这一状况，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷液。
1.2制冷系统故障
管道内部堵塞是制冷系统最常见的故障，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷液循环流动，则就失去了制冷作用。此时，如果使用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
1.3压缩机有故障
压缩机进行高速运转时，检测高压端压力是否有升高，如果不升高则对制冷系统加注润滑油，使其达到规定标准。如压力仍然没有变化，则更换压缩机。另外，制冷系统制冷不良还有可能是压缩机机油过量；膨胀阀或加热单元连杆、空气混合连杆系统出故障：暖风散热器控制单元的空气混合连杆、空气混合曲柄的安装位置不正确。
二、制冷量不足
如果汽车的空调出现了制冷不足的问题，首先我们可以感受到当空调开关调大一定大小的时候往往不能够达到原有的效果，会发现出现的制冷空气无法满足自身的需求。这种问题的出现影响了汽车空调系统的正常使用。
2.1制冷液不足
对大多数汽车而言，制冷量下降是由于制冷液不足造成的。造成制冷液不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏。制冷液不足的现象也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则说明制冷液不足。若出现明显气泡翻转的情况，则制冷液为严重不足了。制冷液若不足，应添加制冷液，但要注意，如果从低压处添加，禁止倒置制冷液，以防低压侧因为有液态制冷液，而出现压缩机内的“液击”现象，损坏压缩机；如果从高压侧加入则禁止起动发动机，以防制冷液倒流入瓶中。
2.2制冷液与冷冻机油内含杂质过多
制冷液与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足。简易检查方法是；制冷管道及部件中，在相邻处若出现非常明显的热冷突变，即为该处堵塞。因此，在维修空调时，选择合格品的制冷液是很关键的，尤其不要选择择那些三无”产品。
2.3压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。网其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90。为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
三、冷气时有时无
如果汽车空调在工作中发生了制冷空气时有时无的现象，并且出现的频率比较不规则，这个时候我们就应该对空调的各个开关位置进行有效的研究分析，对问题的出现进行排查，然后结合实际现状制定维修方式。造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开關、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。
四、压缩机不能正常自动停转
汽车空调系统的正常使用是基于内部各部件的共同使用完成的，其中压缩机作为汽车空调系统的重要组成部分，他担负了整个制冷过程的重要环节。如果压缩机出现了问题，发生了不能够正常运转的现状，在工作中不断的发生自动停转，那么就说明压缩机的内部出现了严重的问题，如果不对其进行有效的分析，将导致整个空调系统无法制冷。造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、电线短路等。遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；发现损坏可以直接更换压力继电器。接着检查温控器，切断温控器电源，看温控器能否正常起跳，不能就要进行更换，最后检查电路是否短路，线路有无破损现象。
五、空调系统运行时噪声
压缩机冷冻机油不足引起干摩擦或压缩机内部磨损；制冷液过多或不足；冷冻油过多；传动带松弛或磨损、冷却电机风扇碰到其他部件；鼓风电机机械磨擦；电机轴承无油。空调运行中如发出异响，此时应马上判断大致从何处发出，然后停机检查。首先检查压缩机传动带是否过松或磨损，必要时进行调整或更换；经试运转发现风扇电机的风叶与其他部件碰擦时给予调整或校正；最后检查电机轴承是否缺油，有条件时可拆开，添加润滑油（脂），否则应更换压缩机。
六、除霜故障的诊断方法
对空调控制面板进行除霜模式操作时，系统没有反应。可能是电子自动温度控制模块系统故障；进气执行器故障；进气选择开关故障；电子自动温度控制模块（内循环、外通风）系统故障；鼓风机单元进气风门故障。下面依次介绍相应的检查步骤：检测电子自动温度控制模块系统故障时，首先检查A/C保险情况，如熔断需找到短路点并进行维修；如果保险丝完好，接下来检查保险盒和电子自动温度控制模块间线束的通断情况，如不正常，进行相应的线路检测、修理。对进气执行器进行检测，看控制杆上是否有润滑脂；控制杆安装是否牢固，安装位置是否正确；控制杆的运动是否受阻。如以上检测内容有故障，进行修理。
结语：汽车空调在使用的时候，如果发生了故障，一般都是存在一定规律的。这种规律一般是可以寻找并可以预见的。所以，面对汽车空调系统工作中出现的故障，我们应该结合实际的状况及空调原理，进行故障的诊断，然后通过分析制定合理的维修方法。汽车空调出现故障对汽车的使用产生一定的影响，因此，在日常的应用中，应注意保养及维护，以保障汽车的正常使用。
参考文献：
[1]李教文 麦明珠 基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除 价值工程 2014年07期
[2]高登山.汽车空调异味的去除方法[J].中国科技信息.2011（09）