【摘 要】
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超高分子聚乙烯材料因具有优良的耐磨性、耐蚀性和轻质性而逐渐应用在船舶甲板表面。船舶甲板的湿滑、海浪冲击、颠簸环境严重影响甲板仪器设备和人员的平衡性，进而挑战其可靠性和船员人身安全。为了提升超高分子聚乙烯（UHMWPE）材料在湿滑环境下表面防滑性能，采用具有高硬度和优异増摩性能的纳米二氧化硅(SiO2)对其进行共混改性，探究不同体积分数的SiO2在摩擦磨损试验过程中对UHMWPE摩擦系数的影响规律。
【机 构】
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武汉理工大学船海与能源动力工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（52075399）资助； 工信部高技术船舶专项（CJ02N20）资助；
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超高分子聚乙烯材料因具有优良的耐磨性、耐蚀性和轻质性而逐渐应用在船舶甲板表面。船舶甲板的湿滑、海浪冲击、颠簸环境严重影响甲板仪器设备和人员的平衡性，进而挑战其可靠性和船员人身安全。为了提升超高分子聚乙烯（UHMWPE）材料在湿滑环境下表面防滑性能，采用具有高硬度和优异増摩性能的纳米二氧化硅(SiO2)对其进行共混改性，探究不同体积分数的SiO2在摩擦磨损试验过程中对UHMWPE摩擦系数的影响规律。实验结果表明：一方面，纳米SiO2在一定程度上削弱了水膜在纳米SiO2改性UHMWPE复合材料的浸润能力和吸附性，使其从亲水性逐步向疏水性转变，改善湿滑环境下的防滑效果；另一方面，纳米SiO2颗粒坚硬且不易变形的特性让其逐渐在摩擦磨损过程中显露出来，在外界载荷的作用下与陶瓷球之间形成啮合摩擦现象，导致UHMWPE的摩擦系数呈现上升趋势，最终表现出与干摩擦相近的摩擦系数，达到防滑需求。研究结果对设计和制造一种能在湿滑环境下具有优异防滑性能的船舶甲板高分子复合材料提供理论支持。
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