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针对天兴洲长江大桥正桥的斜拉桥初步设计方案，建立空间有限元模型，采用动态时程分析方法，进行地震-车-桥耦合振动分析。根据多遇地震条件下结构可正常使用且不产生过大变形的要求，确定地震荷载的选择。选取货物列车（重车编组和空车编组2种方式）以80km·h^-1、中速旅客列车以200km·h^-1、高速旅客列车以250km·h^-1速度4种过桥方案，分别进行地震-车-桥耦合振动分析。计算结果表明，桥梁结构满足UIC规范中铁路桥梁设计对振动加速度的要求；车辆的最大脱轨系数均小于0．8；