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摘要：道路作为城市发展进程的一项重要内容，在当今城市生活中有着不可忽视的功用。在道路工程的施工中，路基施工的稳定性十分关键，我们需要根据路段具体的设计施工，这样才能保证路基施工中的稳定性，从而提高整个道路的质量，保持市政道路的持久和耐用性。本文探讨了城市道路路基存在的问题与处理措施。
关键词：城市；道路路基；问题；措施
中图分类号： B834 文献标识码： A
路基工程是城市道路的“基础”工程，它对道路工程的质量有着很直接的影响。因此就要求我们在施工过程当中克服施工环境多样、施工操作复杂、控制因素难以把握等困难，了解施工中常见的质量问题并加以避免，严格遵守施工中各项规定，严把质量关，合理协调人力、机械设备，必能建造出符合规范要求、满足使用需要的优良工程。
一、 城市道路路基存在的问题分析
1、 回填土及回填过程中存在的问题
道路路基建设中，回填土主要存在着回填土不符合要求、回填操作规程不规范等方面的问题。回填土不符合要求包括回填土中携带大块块状物回填、携带有机物或者过湿的土回填、带水回填、冻土回填等问题。其中，携带大块块状物回填指的是在回填的土中，带有大块的硬土、夹杂大的砖块、大石块甚至大的混凝土块等。回填操作规程不规范主要包括超厚回填、倾斜碾压、不按段落分层夯实等问题。在城市道路中，大部分的路基沉降原因出现在回填土的问题上。超厚回填指的是路基填方和沟槽回填土，没有按照规定的虚铺厚度回填。有的甚至直接用推土机一次性将沟槽填平。这种方式不能够将铺层内的松土达到要求的密实度，容易造成路基和路面的机构沉降。倾斜碾压指的是施工时在填筑的段内随高就低，使的碾轮爬破碾压。在填筑的段内没有讲底层整平就进行填筑，造成沟槽内的填筑高度不一，碾轮在有纵坡状态的路基上进行碾压，不能发挥最佳的压实功能。
2、路肩和边坡中存在的质量问题
路肩和边坡中的问题主要集中在路肩、边坡松软和路肩积水两个方面。路肩、边坡松软主要是因为填土方宽度不够，或以松土贴坡、垫路肩。这种砂性或者松散型粒料形成的边坡自然稳定性差。路肩积水指的是由于路肩和路面的接茬处受到右侧车轮的反复走压导致下沉形成了沟槽，高低不平整。这些沟槽容易造成路面的边缘大量积水，积水浸泡路基和路面容易引发路面结构的沉陷和损毁。
3、路床中的质量问题
路床中的质量问题主要是施工单位偷工减序，为赶工程进度，不顾工程的质量，将路面的结构直接铺在未经压实的土路床上，或者虽然压实，但是没有控制压实度、压实纵横段高程、平整度和碾压的宽度。干燥季节里，水分蒸发快，路程内压实深度的土层干燥，在土床路上干碾压，导致路床实层达不到要求的密实度。采用该种作业方式的路面一旦被雨水渗透，土基的稳定性就会降低，难以支撑路面结构，更经受不住车辆荷载的考验，路面结构的寿命变短，路面容易出现变形，出现龟裂损坏。
二、处理城市道路路基存在的问题的措施
1、在道路建设施工前做好准备工作
道路在施工建设前，施工单位除了要熟悉掌握设计图纸以及相关施工文件的规范工作之外，还要加强实地考察，通过对施工现场中导线桩和施工水准点的具体查找来做好与道路工程设计单位的现场交底工作。此外，施工单位还要根据施工道路周围的地形和地貌做好对道路各施工段土方的调整工作，以保证不同施工段土方操作与工作的相对平衡性。对于设计图纸中的土方，施工方位还要做好现场的复测工作。同时，施工单位在道路施工前，还要对施工范围内待拆迁的建筑物和构筑物的具体位置进行核实，并在拆迁隐蔽设施时应敦促相关单位进行设备的专人监护。
2、做好路基填方的施工工作
（1）加强对路基填方的质量控制。在进行路基填方时，为了保障路基结构与水温的稳定性，可以运用石灰、水泥等固化材料在路堤底部进行加固处理，或者是采用具有良好水温性和抗风化能力强的砂石材料来进行路基填筑处理。而在施工材料的选择上，施工单位可以利用实验来对不同土质的干密度进行测量，以选择出优质的施工填方材料。此外，对于路基的压实作业，施工单位要严格按照分层填筑的时机来进行，并且保证每一层填土的压实度，同时还要控制填方材料的含水量，确保其达标后才能进行道路路基的碾压作业。
（2）严格控制松铺厚度和路基压实质量。为了保证路基的施工质量，在进行松铺土层的碾压时应成分考虑压实器具的性能以及松铺材料的性能等因素，并结合碾压次数来确定最后进行填方材料的松铺厚度，如在填方作业中，其路基填方中顶层的松铺厚度最少应限制在8cm 左右。此外，路基工作的碾压要坚持“先轻后重、先两边后中间和先慢后快”的原则。在路基碾压前，要做好路基的整平工作，确保路堤两边与路中线成2%-4%的斜向坡度。对于路基的弯道部分，应先保证低侧的碾压质量，然后在向高侧移动，这样有利于形成单项的超高横坡，增强路基的压实度。
（3）对路堤等要素质量的控制。路基施工作业应根据具体的施工作业图来进行，并充分结合土方调配和当地的地形、地貌等实际情况来进行。在具体施工中，要严格按照设计图纸来进行路堤的填土施工，且保证其每侧的施工宽度在30cm 以上。而在碾压作业完成后，还要在进行合理的削坡工作，避免因缺坡來降低路堤的稳定性。
3、 路基排水
（1） 路基排水沟槽需严格按照设计要求，进行放线、开挖和砌筑的工作，在开挖时应杜绝出现欠挖和超挖的现象。如果出现超挖需对超挖的部分进行夯填密实，对于欠挖的部分则应继续挖至设计断面为止。
（2） 平曲线外侧的侧沟纵坡，应能够与曲线前后的沟底进行顺接，以防止曲线外侧的沟底出现积水。在路堑和路堤的交接部位，应将侧沟顺接并引向路堤两侧的排水沟或者自然沟中，以防止路堤坡脚受到积水浸泡和冲刷。
（3）浆砌圬工石料的强度应符合规范和设计的要求，并采用结构紧密、无裂纹、不易风化且色泽均匀的硬质石料。普通片石的形状没有限制，但中部的厚度不能低于5 厘米。镶面所用的片石，应尽量选择尺寸较大和表面平整的，其边缘的厚度不能少于15 厘米。
（4） 水泥砂浆的强度和配合比应通过试验进行确定，并严格按照设计规范进行施工，保证拌和均匀，以确保其良好的塌落度与和易性。在运输的过程中如果出现沁水或者离析等现象，需进行重新拌和，并研究对已出现凝结砂浆的继续使用。
（5） 在路基边沟施工时，在靠近线路的中心侧，需设置泄水孔，以便于排除路基内的积水。砌体的勾缝应符合相应设计规范要求，勾缝的砂浆进行初凝后，应进行7~14 天的养生，并在养生期间严禁出现震动、碰撞和承重，以防止砌体出现损坏。
4、保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，在我国的公路施工中，在路基的压实时一般采用冲击压实法还有一种用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同地段根据土质不同采用不同的压实方法，充分保证了路基达到了压实的标准。
总之，路基施工作为城市道路建设的基础，其对道路工程的建设质量有着重要的影响。因此在实际的路基施工过程中，施工单位要严格遵守道路施工章程和规定，控制施工质量，以减少和避免各类道路质量问题的出现，提高城市道路的运行质量。
参考文献：
[1]李光辉,贾建设.市政道路路基施工质量控制分析[J].科技致富向导.2013(7).
[2]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息.2013(9).
[3]马建民,韩伟锋,祝鑫.城市道路路基常见质量问题及控制对策[J].中国新技术新产品.2013(4).
[4]茹洪涛.市政道路路基施工质量及控制探讨[J].黑龙江科技信息.2010(8).
关键词：城市；道路路基；问题；措施
中图分类号： B834 文献标识码： A
路基工程是城市道路的“基础”工程，它对道路工程的质量有着很直接的影响。因此就要求我们在施工过程当中克服施工环境多样、施工操作复杂、控制因素难以把握等困难，了解施工中常见的质量问题并加以避免，严格遵守施工中各项规定，严把质量关，合理协调人力、机械设备，必能建造出符合规范要求、满足使用需要的优良工程。
一、 城市道路路基存在的问题分析
1、 回填土及回填过程中存在的问题
道路路基建设中，回填土主要存在着回填土不符合要求、回填操作规程不规范等方面的问题。回填土不符合要求包括回填土中携带大块块状物回填、携带有机物或者过湿的土回填、带水回填、冻土回填等问题。其中，携带大块块状物回填指的是在回填的土中，带有大块的硬土、夹杂大的砖块、大石块甚至大的混凝土块等。回填操作规程不规范主要包括超厚回填、倾斜碾压、不按段落分层夯实等问题。在城市道路中，大部分的路基沉降原因出现在回填土的问题上。超厚回填指的是路基填方和沟槽回填土，没有按照规定的虚铺厚度回填。有的甚至直接用推土机一次性将沟槽填平。这种方式不能够将铺层内的松土达到要求的密实度，容易造成路基和路面的机构沉降。倾斜碾压指的是施工时在填筑的段内随高就低，使的碾轮爬破碾压。在填筑的段内没有讲底层整平就进行填筑，造成沟槽内的填筑高度不一，碾轮在有纵坡状态的路基上进行碾压，不能发挥最佳的压实功能。
2、路肩和边坡中存在的质量问题
路肩和边坡中的问题主要集中在路肩、边坡松软和路肩积水两个方面。路肩、边坡松软主要是因为填土方宽度不够，或以松土贴坡、垫路肩。这种砂性或者松散型粒料形成的边坡自然稳定性差。路肩积水指的是由于路肩和路面的接茬处受到右侧车轮的反复走压导致下沉形成了沟槽，高低不平整。这些沟槽容易造成路面的边缘大量积水，积水浸泡路基和路面容易引发路面结构的沉陷和损毁。
3、路床中的质量问题
路床中的质量问题主要是施工单位偷工减序，为赶工程进度，不顾工程的质量，将路面的结构直接铺在未经压实的土路床上，或者虽然压实，但是没有控制压实度、压实纵横段高程、平整度和碾压的宽度。干燥季节里，水分蒸发快，路程内压实深度的土层干燥，在土床路上干碾压，导致路床实层达不到要求的密实度。采用该种作业方式的路面一旦被雨水渗透，土基的稳定性就会降低，难以支撑路面结构，更经受不住车辆荷载的考验，路面结构的寿命变短，路面容易出现变形，出现龟裂损坏。
二、处理城市道路路基存在的问题的措施
1、在道路建设施工前做好准备工作
道路在施工建设前，施工单位除了要熟悉掌握设计图纸以及相关施工文件的规范工作之外，还要加强实地考察，通过对施工现场中导线桩和施工水准点的具体查找来做好与道路工程设计单位的现场交底工作。此外，施工单位还要根据施工道路周围的地形和地貌做好对道路各施工段土方的调整工作，以保证不同施工段土方操作与工作的相对平衡性。对于设计图纸中的土方，施工方位还要做好现场的复测工作。同时，施工单位在道路施工前，还要对施工范围内待拆迁的建筑物和构筑物的具体位置进行核实，并在拆迁隐蔽设施时应敦促相关单位进行设备的专人监护。
2、做好路基填方的施工工作
（1）加强对路基填方的质量控制。在进行路基填方时，为了保障路基结构与水温的稳定性，可以运用石灰、水泥等固化材料在路堤底部进行加固处理，或者是采用具有良好水温性和抗风化能力强的砂石材料来进行路基填筑处理。而在施工材料的选择上，施工单位可以利用实验来对不同土质的干密度进行测量，以选择出优质的施工填方材料。此外，对于路基的压实作业，施工单位要严格按照分层填筑的时机来进行，并且保证每一层填土的压实度，同时还要控制填方材料的含水量，确保其达标后才能进行道路路基的碾压作业。
（2）严格控制松铺厚度和路基压实质量。为了保证路基的施工质量，在进行松铺土层的碾压时应成分考虑压实器具的性能以及松铺材料的性能等因素，并结合碾压次数来确定最后进行填方材料的松铺厚度，如在填方作业中，其路基填方中顶层的松铺厚度最少应限制在8cm 左右。此外，路基工作的碾压要坚持“先轻后重、先两边后中间和先慢后快”的原则。在路基碾压前，要做好路基的整平工作，确保路堤两边与路中线成2%-4%的斜向坡度。对于路基的弯道部分，应先保证低侧的碾压质量，然后在向高侧移动，这样有利于形成单项的超高横坡，增强路基的压实度。
（3）对路堤等要素质量的控制。路基施工作业应根据具体的施工作业图来进行，并充分结合土方调配和当地的地形、地貌等实际情况来进行。在具体施工中，要严格按照设计图纸来进行路堤的填土施工，且保证其每侧的施工宽度在30cm 以上。而在碾压作业完成后，还要在进行合理的削坡工作，避免因缺坡來降低路堤的稳定性。
3、 路基排水
（1） 路基排水沟槽需严格按照设计要求，进行放线、开挖和砌筑的工作，在开挖时应杜绝出现欠挖和超挖的现象。如果出现超挖需对超挖的部分进行夯填密实，对于欠挖的部分则应继续挖至设计断面为止。
（2） 平曲线外侧的侧沟纵坡，应能够与曲线前后的沟底进行顺接，以防止曲线外侧的沟底出现积水。在路堑和路堤的交接部位，应将侧沟顺接并引向路堤两侧的排水沟或者自然沟中，以防止路堤坡脚受到积水浸泡和冲刷。
（3）浆砌圬工石料的强度应符合规范和设计的要求，并采用结构紧密、无裂纹、不易风化且色泽均匀的硬质石料。普通片石的形状没有限制，但中部的厚度不能低于5 厘米。镶面所用的片石，应尽量选择尺寸较大和表面平整的，其边缘的厚度不能少于15 厘米。
（4） 水泥砂浆的强度和配合比应通过试验进行确定，并严格按照设计规范进行施工，保证拌和均匀，以确保其良好的塌落度与和易性。在运输的过程中如果出现沁水或者离析等现象，需进行重新拌和，并研究对已出现凝结砂浆的继续使用。
（5） 在路基边沟施工时，在靠近线路的中心侧，需设置泄水孔，以便于排除路基内的积水。砌体的勾缝应符合相应设计规范要求，勾缝的砂浆进行初凝后，应进行7~14 天的养生，并在养生期间严禁出现震动、碰撞和承重，以防止砌体出现损坏。
4、保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，在我国的公路施工中，在路基的压实时一般采用冲击压实法还有一种用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同地段根据土质不同采用不同的压实方法，充分保证了路基达到了压实的标准。
总之，路基施工作为城市道路建设的基础，其对道路工程的建设质量有着重要的影响。因此在实际的路基施工过程中，施工单位要严格遵守道路施工章程和规定，控制施工质量，以减少和避免各类道路质量问题的出现，提高城市道路的运行质量。
参考文献：
[1]李光辉,贾建设.市政道路路基施工质量控制分析[J].科技致富向导.2013(7).
[2]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息.2013(9).
[3]马建民,韩伟锋,祝鑫.城市道路路基常见质量问题及控制对策[J].中国新技术新产品.2013(4).
[4]茹洪涛.市政道路路基施工质量及控制探讨[J].黑龙江科技信息.2010(8).