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摘要：当中国一不太知名的民营企业四川腾中宣布收购通用汽车公司的悍马品牌时，全国为之震惊。中国汽车企业跨国并购的目的是什么?具有怎样的理论上的合理性和现实的挑战性?本文通过对中国汽车近年来的跨国并购现状进行分析，理应理论来剖析中国汽车企业跨国并购的原因，并分析它所面临的问题，供业界人士参考。
关键词：跨国并购；中国汽车企业；战略意图；战略资产；驱动因素
一、跨国并购
跨国并购是对外直接投资的一种主要的形式，特别是1980s开始，并购一直是跨国公司对外投资的主导。随着中國经济的发展，中国企业开始对并购海外企业显示出极大的兴趣。和其他对外直接投资的形式相比，跨国并购有自身的优势：第一，并购海外现有企业，迅速现身海外市场；二，并购比绿地投资迅速，占领市场及时；三，可以比竞争对手首先抢占先机。在解释跨国并购现象中，产业组织理论给出了两个基本的动机解释：效率动机和战略动机。通过并购建立起来的协同效应可以使企业获得规模经济和范围经济。从战略上看，并购可能改变市场结构，对企业利润产生影响。
二、中国汽车企业近年来的跨国并购现状
入世中国的市场大门打开，使中国企业直接与国外的大跨国公司面对面竞争。竞争的残酷使中国企业意识到必须使自己变大变强，走出去寻找世界市场是避免激烈竞争和变强的一条路径。于是，中国企业开始进行跨国并购，最有名的莫过于联想2004年并购IBM的个人电脑业务。
中国汽车市场近年来表现强劲，2009年中国首次超过美国成为全球第一的汽车产销大国。但是中国汽车具有自主品牌企业所生产的汽车数量只有30％到40％，中国汽车企业规模不够大等问题。中国汽车产业变大变强永远是中国政府和企业领导人的梦想。全球扩张是实现这一梦想的途径，而跨国并购见效快，成为当今很多中国汽车企业的选择。
三、中国汽车企业跨国并购理论分析
1 中国汽车企业跨国并购驱动因素
跨国并购的驱动力主要有经济全球化、产业联合、市场成熟和全球投资趋势。以下是分析中国汽车企业跨国并购的主要原因。
(1)国内汽车产业竞争激烈。开放政策和入世，中国市场的大门向外国汽车企业敞开，世界上所有的大汽车制造商都以各种形式进入中国。外资具有技术优势、品牌优势、管理优势和规模优势，中国汽车企业难以企及。巨大的中国市场潜力是外资将中国市场作为战略的重中之重，对中国市场份额争夺日益激烈。
(2)中国汽车企业并购的目的主要是获得战略资产提升竞争力。中国企业可以通过收购发达国家的企业获得竞争优势。中国有近半的对外直接投资是通过并购形式进行的，主要的动机是获得战略资产。从上表中可以看出，中国汽车企业并购的大都是这些战略资产。
(3)中国政府支持。自从2002年“走出去”战略提出并实施，中国企业越来越积极进行对外投资。中国政府一直将汽车产业作为自己的支柱产业，希望它变大变强，带动其他关联产业的发展。中国政府出台了一些政策吸引中国企业对外投资，开拓国际市场。政府将对外直接投资看成是获得市场、技术和知识，提升中国企业竞争力的路径。中国出台了一些政策支持汽车行业的发展。
2 中国汽车企业跨国并购的障碍分析
(1)缺乏国际化经验。中国企业国际化时间不长，中国汽车企业很少象发达跨国公司在国内具备垄断优势，如专利技术、财务资本、管理经验等。中国汽车企业国际化几乎没有经验，能力的缺乏很容易陷入新手障碍和外来障碍。缺乏在海外市场经营管理经验特别是跨文化管理经验是一个巨大的问题，很难面对海外经营的复杂问题，上汽并购双龙的失败就是一个很好的说明。
(2)并购整合困难。跨国并购将两个企业合在一起，最艰巨的任务是整合，整合产品、技术、生产等等都需要全面考虑。跨国并购失败率高主要原因在整合，戴姆勒并购克莱斯勒失败在整合，上汽失败在整合，联想仍在艰难整合。何况中国汽车企业缺乏跨国并购整合经验。
四、对中国汽车企业管理建议
跨国并购虽有其合理性，但是跨国并购比国内并购复杂得多。通过详细计划和执行，注重长期目标和关键问题，在并购前、并购中和并购后有计划有目的稳步进行，为成功并购打下基础。
并购前：中国汽车企业在进行跨国并购前应当有清晰的战略目标，是为了获得产能、提升规模经济还是获得跨国经营的知识、还是技术或品牌?或兼而有之。目标一旦确定，在寻求和筛选海外目标企业上就有针对性。仔细评估风险，包括国家风险、法律风险等。并购过程中：并购前的充分准备为并购中谈判顺利进行提供了条件，在并购谈判中，核心问题要坚持，非核心问题可以让步，这就需要我们有清晰的目标。并购谈判为后期整合埋下因子。并购后：并购后才是真正的开始，详细的整合计划非常有必要提前准备。整合计划是在全面了解被并购的对象的基础上提出来的。并购后要尽快实施，及时整合。
五、结论
中国汽车企业面临跨国并购的外部机遇，跨国并购是获得战略资产的一种手段，中国汽车企业可以借助其发展、壮大、提升竞争优势，如果中国汽车企业在跨国并购整个过程中积极谋划、认真准备，不失为一个快速成长的途径。
参考文献：
[1]ping Deng.Why do Chinese firms tend to acquire strategic assets inintemational expansron?[J]Journal of World Business，2009／44(1)：74-84.
[2]黄慧：从上汽—韩国双龙事件看我国对外投资——国内汽车业首个跨国并购案评析，上海商学院学报[J]，2009／3：21-24.我国汽车企业跨国并购的理论分析研究／吴丽波
摘要：当中国一不太知名的民营企业四川腾中宣布收购通用汽车公司的悍马品牌时，全国为之震惊。中国汽车企业跨国并购的目的是什么?具有怎样的理论上的合理性和现实的挑战性?本文通过对中国汽车近年来的跨国并购现状进行分析，理应理论来剖析中国汽车企业跨国并购的原因，并分析它所面临的问题，供业界人士参考。
关键词：跨国并购；中国汽车企业；战略意图；战略资产；驱动因素
一、跨国并购
跨国并购是对外直接投资的一种主要的形式，特别是1980s开始，并购一直是跨国公司对外投资的主导。随着中国经济的发展，中国企业开始对并购海外企业显示出极大的兴趣。和其他对外直接投资的形式相比，跨国并购有自身的优势：第一，并购海外现有企业，迅速现身海外市场；二，并购比绿地投资迅速，占领市场及时；三，可以比竞争对手首先抢占先机。在解释跨国并购现象中，产业组织理论给出了两个基本的动机解释：效率动机和战略动机。通过并购建立起来的协同效应可以使企业获得规模经济和范围经济。从战略上看，并购可能改变市场结构，对企业利润产生影响。
二、中国汽车企业近年来的跨国并购现状
入世中国的市场大门打开，使中国企业直接与国外的大跨国公司面对面竞争。竞争的残酷使中国企业意识到必须使自己变大变强，走出去寻找世界市场是避免激烈竞争和变强的一条路径。于是，中国企业开始进行跨国并购，最有名的莫过于联想2004年并购IBM的个人电脑业务。
中国汽车市场近年来表现强劲，2009年中国首次超过美国成为全球第一的汽车产销大国。但是中国汽车具有自主品牌企业所生产的汽车数量只有30％到40％，中国汽车企业规模不够大等问题。中国汽车产业变大变强永远是中国政府和企业领导人的梦想。全球扩张是实现这一梦想的途径，而跨国并购见效快，成为当今很多中国汽车企业的选择。
三、中国汽车企业跨国并購理论分析
1 中国汽车企业跨国并购驱动因素
跨国并购的驱动力主要有经济全球化、产业联合、市场成熟和全球投资趋势。以下是分析中国汽车企业跨国并购的主要原因。
(1)国内汽车产业竞争激烈。开放政策和入世，中国市场的大门向外国汽车企业敞开，世界上所有的大汽车制造商都以各种形式进入中国。外资具有技术优势、品牌优势、管理优势和规模优势，中国汽车企业难以企及。巨大的中国市场潜力是外资将中国市场作为战略的重中之重，对中国市场份额争夺日益激烈。
(2)中国汽车企业并购的目的主要是获得战略资产提升竞争力。中国企业可以通过收购发达国家的企业获得竞争优势。中国有近半的对外直接投资是通过并购形式进行的，主要的动机是获得战略资产。从上表中可以看出，中国汽车企业并购的大都是这些战略资产。
(3)中国政府支持。自从2002年“走出去”战略提出并实施，中国企业越来越积极进行对外投资。中国政府一直将汽车产业作为自己的支柱产业，希望它变大变强，带动其他关联产业的发展。中国政府出台了一些政策吸引中国企业对外投资，开拓国际市场。政府将对外直接投资看成是获得市场、技术和知识，提升中国企业竞争力的路径。中国出台了一些政策支持汽车行业的发展。
2 中国汽车企业跨国并购的障碍分析
(1)缺乏国际化经验。中国企业国际化时间不长，中国汽车企业很少象发达跨国公司在国内具备垄断优势，如专利技术、财务资本、管理经验等。中国汽车企业国际化几乎没有经验，能力的缺乏很容易陷入新手障碍和外来障碍。缺乏在海外市场经营管理经验特别是跨文化管理经验是一个巨大的问题，很难面对海外经营的复杂问题，上汽并购双龙的失败就是一个很好的说明。
(2)并购整合困难。跨国并购将两个企业合在一起，最艰巨的任务是整合，整合产品、技术、生产等等都需要全面考虑。跨国并购失败率高主要原因在整合，戴姆勒并购克莱斯勒失败在整合，上汽失败在整合，联想仍在艰难整合。何况中国汽车企业缺乏跨国并购整合经验。
四、对中国汽车企业管理建议
跨国并购虽有其合理性，但是跨国并购比国内并购复杂得多。通过详细计划和执行，注重长期目标和关键问题，在并购前、并购中和并购后有计划有目的稳步进行，为成功并购打下基础。
并购前：中国汽车企业在进行跨国并购前应当有清晰的战略目标，是为了获得产能、提升规模经济还是获得跨国经营的知识、还是技术或品牌?或兼而有之。目标一旦确定，在寻求和筛选海外目标企业上就有针对性。仔细评估风险，包括国家风险、法律风险等。并购过程中：并购前的充分准备为并购中谈判顺利进行提供了条件，在并购谈判中，核心问题要坚持，非核心问题可以让步，这就需要我们有清晰的目标。并购谈判为后期整合埋下因子。并购后：并购后才是真正的开始，详细的整合计划非常有必要提前准备。整合计划是在全面了解被并购的对象的基础上提出来的。并购后要尽快实施，及时整合。
五、结论
中国汽车企业面临跨国并购的外部机遇，跨国并购是获得战略资产的一种手段，中国汽车企业可以借助其发展、壮大、提升竞争优势，如果中国汽车企业在跨国并购整个过程中积极谋划、认真准备，不失为一个快速成长的途径。
参考文献：
[1]ping Deng.Why do Chinese firms tend to acquire strategic assets inintemational expansron?[J]Journal of World Business，2009／44(1)：74-84.
[2]黄慧：从上汽—韩国双龙事件看我国对外投资——国内汽车业首个跨国并购案评析，上海商学院学报[J]，2009／3：21-24.
关键词：跨国并购；中国汽车企业；战略意图；战略资产；驱动因素
一、跨国并购
跨国并购是对外直接投资的一种主要的形式，特别是1980s开始，并购一直是跨国公司对外投资的主导。随着中國经济的发展，中国企业开始对并购海外企业显示出极大的兴趣。和其他对外直接投资的形式相比，跨国并购有自身的优势：第一，并购海外现有企业，迅速现身海外市场；二，并购比绿地投资迅速，占领市场及时；三，可以比竞争对手首先抢占先机。在解释跨国并购现象中，产业组织理论给出了两个基本的动机解释：效率动机和战略动机。通过并购建立起来的协同效应可以使企业获得规模经济和范围经济。从战略上看，并购可能改变市场结构，对企业利润产生影响。
二、中国汽车企业近年来的跨国并购现状
入世中国的市场大门打开，使中国企业直接与国外的大跨国公司面对面竞争。竞争的残酷使中国企业意识到必须使自己变大变强，走出去寻找世界市场是避免激烈竞争和变强的一条路径。于是，中国企业开始进行跨国并购，最有名的莫过于联想2004年并购IBM的个人电脑业务。
中国汽车市场近年来表现强劲，2009年中国首次超过美国成为全球第一的汽车产销大国。但是中国汽车具有自主品牌企业所生产的汽车数量只有30％到40％，中国汽车企业规模不够大等问题。中国汽车产业变大变强永远是中国政府和企业领导人的梦想。全球扩张是实现这一梦想的途径，而跨国并购见效快，成为当今很多中国汽车企业的选择。
三、中国汽车企业跨国并购理论分析
1 中国汽车企业跨国并购驱动因素
跨国并购的驱动力主要有经济全球化、产业联合、市场成熟和全球投资趋势。以下是分析中国汽车企业跨国并购的主要原因。
(1)国内汽车产业竞争激烈。开放政策和入世，中国市场的大门向外国汽车企业敞开，世界上所有的大汽车制造商都以各种形式进入中国。外资具有技术优势、品牌优势、管理优势和规模优势，中国汽车企业难以企及。巨大的中国市场潜力是外资将中国市场作为战略的重中之重，对中国市场份额争夺日益激烈。
(2)中国汽车企业并购的目的主要是获得战略资产提升竞争力。中国企业可以通过收购发达国家的企业获得竞争优势。中国有近半的对外直接投资是通过并购形式进行的，主要的动机是获得战略资产。从上表中可以看出，中国汽车企业并购的大都是这些战略资产。
(3)中国政府支持。自从2002年“走出去”战略提出并实施，中国企业越来越积极进行对外投资。中国政府一直将汽车产业作为自己的支柱产业，希望它变大变强，带动其他关联产业的发展。中国政府出台了一些政策吸引中国企业对外投资，开拓国际市场。政府将对外直接投资看成是获得市场、技术和知识，提升中国企业竞争力的路径。中国出台了一些政策支持汽车行业的发展。
2 中国汽车企业跨国并购的障碍分析
(1)缺乏国际化经验。中国企业国际化时间不长，中国汽车企业很少象发达跨国公司在国内具备垄断优势，如专利技术、财务资本、管理经验等。中国汽车企业国际化几乎没有经验，能力的缺乏很容易陷入新手障碍和外来障碍。缺乏在海外市场经营管理经验特别是跨文化管理经验是一个巨大的问题，很难面对海外经营的复杂问题，上汽并购双龙的失败就是一个很好的说明。
(2)并购整合困难。跨国并购将两个企业合在一起，最艰巨的任务是整合，整合产品、技术、生产等等都需要全面考虑。跨国并购失败率高主要原因在整合，戴姆勒并购克莱斯勒失败在整合，上汽失败在整合，联想仍在艰难整合。何况中国汽车企业缺乏跨国并购整合经验。
四、对中国汽车企业管理建议
跨国并购虽有其合理性，但是跨国并购比国内并购复杂得多。通过详细计划和执行，注重长期目标和关键问题，在并购前、并购中和并购后有计划有目的稳步进行，为成功并购打下基础。
并购前：中国汽车企业在进行跨国并购前应当有清晰的战略目标，是为了获得产能、提升规模经济还是获得跨国经营的知识、还是技术或品牌?或兼而有之。目标一旦确定，在寻求和筛选海外目标企业上就有针对性。仔细评估风险，包括国家风险、法律风险等。并购过程中：并购前的充分准备为并购中谈判顺利进行提供了条件，在并购谈判中，核心问题要坚持，非核心问题可以让步，这就需要我们有清晰的目标。并购谈判为后期整合埋下因子。并购后：并购后才是真正的开始，详细的整合计划非常有必要提前准备。整合计划是在全面了解被并购的对象的基础上提出来的。并购后要尽快实施，及时整合。
五、结论
中国汽车企业面临跨国并购的外部机遇，跨国并购是获得战略资产的一种手段，中国汽车企业可以借助其发展、壮大、提升竞争优势，如果中国汽车企业在跨国并购整个过程中积极谋划、认真准备，不失为一个快速成长的途径。
参考文献：
[1]ping Deng.Why do Chinese firms tend to acquire strategic assets inintemational expansron?[J]Journal of World Business，2009／44(1)：74-84.
[2]黄慧：从上汽—韩国双龙事件看我国对外投资——国内汽车业首个跨国并购案评析，上海商学院学报[J]，2009／3：21-24.我国汽车企业跨国并购的理论分析研究／吴丽波
摘要：当中国一不太知名的民营企业四川腾中宣布收购通用汽车公司的悍马品牌时，全国为之震惊。中国汽车企业跨国并购的目的是什么?具有怎样的理论上的合理性和现实的挑战性?本文通过对中国汽车近年来的跨国并购现状进行分析，理应理论来剖析中国汽车企业跨国并购的原因，并分析它所面临的问题，供业界人士参考。
关键词：跨国并购；中国汽车企业；战略意图；战略资产；驱动因素
一、跨国并购
跨国并购是对外直接投资的一种主要的形式，特别是1980s开始，并购一直是跨国公司对外投资的主导。随着中国经济的发展，中国企业开始对并购海外企业显示出极大的兴趣。和其他对外直接投资的形式相比，跨国并购有自身的优势：第一，并购海外现有企业，迅速现身海外市场；二，并购比绿地投资迅速，占领市场及时；三，可以比竞争对手首先抢占先机。在解释跨国并购现象中，产业组织理论给出了两个基本的动机解释：效率动机和战略动机。通过并购建立起来的协同效应可以使企业获得规模经济和范围经济。从战略上看，并购可能改变市场结构，对企业利润产生影响。
二、中国汽车企业近年来的跨国并购现状
入世中国的市场大门打开，使中国企业直接与国外的大跨国公司面对面竞争。竞争的残酷使中国企业意识到必须使自己变大变强，走出去寻找世界市场是避免激烈竞争和变强的一条路径。于是，中国企业开始进行跨国并购，最有名的莫过于联想2004年并购IBM的个人电脑业务。
中国汽车市场近年来表现强劲，2009年中国首次超过美国成为全球第一的汽车产销大国。但是中国汽车具有自主品牌企业所生产的汽车数量只有30％到40％，中国汽车企业规模不够大等问题。中国汽车产业变大变强永远是中国政府和企业领导人的梦想。全球扩张是实现这一梦想的途径，而跨国并购见效快，成为当今很多中国汽车企业的选择。
三、中国汽车企业跨国并購理论分析
1 中国汽车企业跨国并购驱动因素
跨国并购的驱动力主要有经济全球化、产业联合、市场成熟和全球投资趋势。以下是分析中国汽车企业跨国并购的主要原因。
(1)国内汽车产业竞争激烈。开放政策和入世，中国市场的大门向外国汽车企业敞开，世界上所有的大汽车制造商都以各种形式进入中国。外资具有技术优势、品牌优势、管理优势和规模优势，中国汽车企业难以企及。巨大的中国市场潜力是外资将中国市场作为战略的重中之重，对中国市场份额争夺日益激烈。
(2)中国汽车企业并购的目的主要是获得战略资产提升竞争力。中国企业可以通过收购发达国家的企业获得竞争优势。中国有近半的对外直接投资是通过并购形式进行的，主要的动机是获得战略资产。从上表中可以看出，中国汽车企业并购的大都是这些战略资产。
(3)中国政府支持。自从2002年“走出去”战略提出并实施，中国企业越来越积极进行对外投资。中国政府一直将汽车产业作为自己的支柱产业，希望它变大变强，带动其他关联产业的发展。中国政府出台了一些政策吸引中国企业对外投资，开拓国际市场。政府将对外直接投资看成是获得市场、技术和知识，提升中国企业竞争力的路径。中国出台了一些政策支持汽车行业的发展。
2 中国汽车企业跨国并购的障碍分析
(1)缺乏国际化经验。中国企业国际化时间不长，中国汽车企业很少象发达跨国公司在国内具备垄断优势，如专利技术、财务资本、管理经验等。中国汽车企业国际化几乎没有经验，能力的缺乏很容易陷入新手障碍和外来障碍。缺乏在海外市场经营管理经验特别是跨文化管理经验是一个巨大的问题，很难面对海外经营的复杂问题，上汽并购双龙的失败就是一个很好的说明。
(2)并购整合困难。跨国并购将两个企业合在一起，最艰巨的任务是整合，整合产品、技术、生产等等都需要全面考虑。跨国并购失败率高主要原因在整合，戴姆勒并购克莱斯勒失败在整合，上汽失败在整合，联想仍在艰难整合。何况中国汽车企业缺乏跨国并购整合经验。
四、对中国汽车企业管理建议
跨国并购虽有其合理性，但是跨国并购比国内并购复杂得多。通过详细计划和执行，注重长期目标和关键问题，在并购前、并购中和并购后有计划有目的稳步进行，为成功并购打下基础。
并购前：中国汽车企业在进行跨国并购前应当有清晰的战略目标，是为了获得产能、提升规模经济还是获得跨国经营的知识、还是技术或品牌?或兼而有之。目标一旦确定，在寻求和筛选海外目标企业上就有针对性。仔细评估风险，包括国家风险、法律风险等。并购过程中：并购前的充分准备为并购中谈判顺利进行提供了条件，在并购谈判中，核心问题要坚持，非核心问题可以让步，这就需要我们有清晰的目标。并购谈判为后期整合埋下因子。并购后：并购后才是真正的开始，详细的整合计划非常有必要提前准备。整合计划是在全面了解被并购的对象的基础上提出来的。并购后要尽快实施，及时整合。
五、结论
中国汽车企业面临跨国并购的外部机遇，跨国并购是获得战略资产的一种手段，中国汽车企业可以借助其发展、壮大、提升竞争优势，如果中国汽车企业在跨国并购整个过程中积极谋划、认真准备，不失为一个快速成长的途径。
参考文献：
[1]ping Deng.Why do Chinese firms tend to acquire strategic assets inintemational expansron?[J]Journal of World Business，2009／44(1)：74-84.
[2]黄慧：从上汽—韩国双龙事件看我国对外投资——国内汽车业首个跨国并购案评析，上海商学院学报[J]，2009／3：21-24.