难得的假期，一起出去旅游吧!
　　有恐高症不敢坐飞机?没关系，还有火车哪。哎，嫌火车跑得太慢?放心，这次咱要坐的可不是普通的火车，而是高速铁路列车!
　　
　　什么是高速铁路?
　　
　　对于“高速铁路”这个词，目前世界上并没有一个统一的定义，因此，在不同的国家或不同的组织内部，都对“高速铁路”有不一样的标准。但是随着高速铁路技术发展得越来越成熟，各国对于“高速铁路”的标准也日趋接近。现在在世界上，被人们最广泛接受的“高速铁路”的定义是：最高营运速度达到200千米／小时以上的铁路。
　　
　　高速铁路列车的动力
　　
　　高速铁路列车是靠高压电来提供行驶动力的。因此，在高速铁路沿线，可以看到密密麻麻的高压电线杆。当列车加速时，高架电缆线上的电力，就会经由列车上方的集电弓传送给列车，以驱动列车加速行驶。
　　
　　与众不同的铁轨
　　
　　坐过火车的同学一定知道，传统的铁轨是由放在枕木上的钢轨铺成，铁轨下面还有用小碎石铺成的路砟(zhǎ，释义：小的石块、煤块等)。而中国的高速铁路轨道，采用的是无砟轨道技术。无砟轨道的轨枕由混凝土浇灌而成，铁轨和轨枕就直接铺在混凝土路上。这种轨道可以减少维护成本和粉尘污染，也有利于提高列车时速。我国高速铁路采用的无砟轨道技术和无缝线路技术，在世界上也是领先的呢!
　　
　　风驰电掣
　　
　　虽说只要达到200千米／小时以上的速度，就是被大家公认的高速铁路，但是近50年来，高铁技术不断进步，高铁的速度极限也一再地被打破。
　　中国引进的是时速200～250千米的动车组技术，在系统地吸收和掌握这些技术的基础上，中国自主研发出了运营时速高达550千米的高速铁路列车。放眼掌握高速铁路技术的国家，日本新干线和德国城际快车的运营时速是300千米，而法国具有代表性的高速铁路线——地中海线的运营时速，也只有320千米。看来，我国的高铁列车，的确是名副其实的最快列车哦!
　　
　　不动如山
　　
　　高铁的速度很快，但相应地，也会存在噪声和晃动等一系列弊端，旅客的舒适感便成了大问题。中国的高速铁路，通过先进的系统集成技术，使列车的稳定性大为增强，即便把矿泉水瓶倒过来放在窗台上，也可以保持长时间不倒。所以，请准备在列车上吃饭的同学放宽心，完全不用担心杯子里的水会洒出来哟l
　　
　　其他形式的告诉铁路
　　
　　通常我们对于高速铁路的理解，是指传统的轮轨式高速铁路，这也是我们最常见到的高速铁路形式。而广义上的高速铁路，除了轮轨式列车，还包含了使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统，也就是磁悬浮列车。
　　磁悬浮列车采用的是“同性相斥，异性相吸”的原理，利用磁铁的相斥力，使列车车体完全脱离轨道，悬浮在轨道上方约1厘米处，腾空行驶。
　　目前，世界上有三种磁悬浮技术：日本的超导电动磁悬浮、德国的常导电磁悬浮和中国的永磁悬浮。
　　由于磁悬浮列车具有易于实现自动控制、不排出有害气体、维护和耗能费用较低、运行速度快等优点，因此，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。其中，日本超导磁悬浮列车的时速，在实验中已经超过了500千米呢!
　　
　　告诉铁律的竞速史
　　
　　1964年。世界上第一条高速铁路——“日本新干线”正式通车，其运营速度达到210千米／小时。随后，法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。不久，新干线的速度优势便被法国高速铁路TGV夺去。在1972年的试验中，TGV跑出了318千米的时速。德国的城际快车ICE则在1988年打破了TGV的垄断局面，创下409千米／小时的纪录。而目前速度最快的，当属日本即将投入运营的超导磁悬浮列车了，它在试验中一口气跑出了581千米／小时的好成绩呢!