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为解决目前最受市场欢迎的250 ml排量系列卡丁车＂减振性能差、在崎岖路面高速行驶稳定性不佳＂的问题,将高档轿车上用的双摆臂前轮悬架设计技术整合到这一排量的卡丁车中去,同时改变以往后轮单纯依靠橡胶轮胎减振的情况,后悬架采用整体桥式结构重新设计。在改进设计中开展了卡丁车前、后悬架减振器速度特性试验、等效刚度试验、悬架总体侧倾角刚度试验,提出了将计算机三维设计与试制、试验相结合的改进设计方法。对改进设计前后的减振器阻尼、悬架等效刚度及悬架总体侧倾刚度值的变化进行了评价,并完成了整车试制后的路面测试。试验结果表