【摘 要】
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在平原、微丘地区,高速公路的枢纽互通式立交在有条件时,采用主线下穿既有高速公路桥梁的交叉方式,即可达到满意的设计效果。山区高速公路地形复杂、构筑物多,简单地以主线桥梁下穿既有高速公路桥梁,有可能不能充分利用地形,导致桥梁工程规模大,不利于造价控制。多方案优选主线交叉线位,研究合适的枢纽互通形式,对山区高速公路的建设规模的控制具有重要作用。以G85线巴中-南充-广安(川渝界)高速公路与G5012线巴中-达州高速公路交叉的兴文枢纽互通式立交的方案为例,介绍山区高速公路枢纽互通式立交的设计特点,以期为同类工程提
【机 构】
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四川公路工程咨询监理有限公司,中交第二公路勘察设计研究院
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在平原、微丘地区,高速公路的枢纽互通式立交在有条件时,采用主线下穿既有高速公路桥梁的交叉方式,即可达到满意的设计效果。山区高速公路地形复杂、构筑物多,简单地以主线桥梁下穿既有高速公路桥梁,有可能不能充分利用地形,导致桥梁工程规模大,不利于造价控制。多方案优选主线交叉线位,研究合适的枢纽互通形式,对山区高速公路的建设规模的控制具有重要作用。以G85线巴中-南充-广安(川渝界)高速公路与G5012线巴中-达州高速公路交叉的兴文枢纽互通式立交的方案为例,介绍山区高速公路枢纽互通式立交的设计特点,以期为同类工程提
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