【摘 要】
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直喷发动机的正时皮带在怠速工况较为容易出现噪声问题,由于曲轴正时链轮的轮齿对正时皮带激励而产生一连串噪声。怠速时正时激励噪声由空气辐射及悬置等结构振动传入驾驶室,引起用户抱怨。问题频率为基础频率两倍左右达到峰值。采用试验方法与仿真手段结合的方法预测正时皮带动态特性、噪声产生机理及解决措施,确定了试验与仿真结果结合的优化方案,达到了可接受的NVH特性。
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直喷发动机的正时皮带在怠速工况较为容易出现噪声问题,由于曲轴正时链轮的轮齿对正时皮带激励而产生一连串噪声。怠速时正时激励噪声由空气辐射及悬置等结构振动传入驾驶室,引起用户抱怨。问题频率为基础频率两倍左右达到峰值。采用试验方法与仿真手段结合的方法预测正时皮带动态特性、噪声产生机理及解决措施,确定了试验与仿真结果结合的优化方案,达到了可接受的NVH特性。
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