【摘 要】
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为克服场面开环控制模式难以应对随机事件的缺陷,提出场面运行闭环控制框架.基于DES（离散事件系统）监控理论,研究A-SMGCS（先进机场场面引导与控制系统）滑行道对头冲突控制,建立了
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(60879011);教育部博士点基金资助项目(200802871022);南京航空航天大学研究生创新基地开放基金资助项目(200902013)
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为克服场面开环控制模式难以应对随机事件的缺陷,提出场面运行闭环控制框架.基于DES（离散事件系统）监控理论,研究A-SMGCS（先进机场场面引导与控制系统）滑行道对头冲突控制,建立了面向滑行道物理布局的扩展受控Petri网模型.利用航空器滑行路径序列得到精简滑行模型,并考虑环路和环路链,给出无对头冲突的充分必要条件,提出了滑行道对头冲突避免控制策略以及相应的控制律决策算法.算例仿真试验表明,本文提出的策略能根据场面状态实时识别对头冲突并实现冲突避免.
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