【摘 要】
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移位左转交叉口可以通过借用对向最外侧出口道,实现直行与左转车辆的无冲突行驶.为进一步发挥移位左转交叉口的通行性能,文中设计了移位左转交叉口渠化模型,构建了考虑主、预信号协同控制的移位左转交叉口信号控制优化模型.基于VISSIM仿真,分别从车均延误、停车次数和通行能力三个方面对移位左转方案进行效用分析.研究结果表明:移位左转方案较原交叉口可降低车均延误61％、停车次数38％,平均排队长度69％,提高交叉口总通行能力9％.
【机 构】
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武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;湖北文理学院汽车与交通工程学院 襄阳 441053
【出 处】
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武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
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移位左转交叉口可以通过借用对向最外侧出口道,实现直行与左转车辆的无冲突行驶.为进一步发挥移位左转交叉口的通行性能,文中设计了移位左转交叉口渠化模型,构建了考虑主、预信号协同控制的移位左转交叉口信号控制优化模型.基于VISSIM仿真,分别从车均延误、停车次数和通行能力三个方面对移位左转方案进行效用分析.研究结果表明:移位左转方案较原交叉口可降低车均延误61％、停车次数38％,平均排队长度69％,提高交叉口总通行能力9％.
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