【摘 要】
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为实现船体加筋板结构的抗碰撞能力快速预报,提出了船体加筋板结构在球鼻艏撞击下发生大变形至破裂过程的耐撞性解析预报方法.针对大变形过程,提出了板及其附连加筋的理论变形模式,并基于塑性力学相关理论,得到了板和加筋的变形抗力计算公式;针对初始破裂,提出了板的临界撞深计算公式,考虑加筋与板的耦合作用,推导了加筋对板临界撞深的影响计算公式,最终建立了加筋板的临界撞深计算方法.通过模型试验验证了所提解析预报公式的准确性.该研究成果对船体加筋板耐撞性的准确快速评估有一定贡献.
【机 构】
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武汉轻工大学机械工程学院,武汉 430048;中国船舶科学研究中心,江苏无锡 214082;国防科技工业海洋防务技术创新中心,江苏无锡 214082;华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉 430074
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为实现船体加筋板结构的抗碰撞能力快速预报,提出了船体加筋板结构在球鼻艏撞击下发生大变形至破裂过程的耐撞性解析预报方法.针对大变形过程,提出了板及其附连加筋的理论变形模式,并基于塑性力学相关理论,得到了板和加筋的变形抗力计算公式;针对初始破裂,提出了板的临界撞深计算公式,考虑加筋与板的耦合作用,推导了加筋对板临界撞深的影响计算公式,最终建立了加筋板的临界撞深计算方法.通过模型试验验证了所提解析预报公式的准确性.该研究成果对船体加筋板耐撞性的准确快速评估有一定贡献.
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