【摘 要】
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为解决CoNiCrAlY粉末在热喷涂过程中的易氧化问题,本研究以CoNiCrAlY粉末与Al2 O3粉末为原料,以平均包覆率为指标,通过正交实验对机械球磨工艺进行了优化.结合粉末的微观形貌分析探讨了球磨转速、球料比以及初始粉末的粒径分布对CoNiCrAlY-Al2 O3核壳结构粉末包覆率与球形度的影响.结果表明,对复合粉末的平均包覆率影响最大的球磨工艺参数为球磨转速,影响最小的是球料比;增大CoNiCrAlY粉末与Al2 O3粉末的粒径分布差可显著提高CoNiCrAlY-Al2 O3核壳结构粉末的包覆率并
【机 构】
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邵阳学院 机械与能源工程学院,湖南 邵阳,422000;邵阳学院 高效动力系统智能制造湖南省重点实验室,湖南 邵阳,422000
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为解决CoNiCrAlY粉末在热喷涂过程中的易氧化问题,本研究以CoNiCrAlY粉末与Al2 O3粉末为原料,以平均包覆率为指标,通过正交实验对机械球磨工艺进行了优化.结合粉末的微观形貌分析探讨了球磨转速、球料比以及初始粉末的粒径分布对CoNiCrAlY-Al2 O3核壳结构粉末包覆率与球形度的影响.结果表明,对复合粉末的平均包覆率影响最大的球磨工艺参数为球磨转速,影响最小的是球料比;增大CoNiCrAlY粉末与Al2 O3粉末的粒径分布差可显著提高CoNiCrAlY-Al2 O3核壳结构粉末的包覆率并改善复合粉末的球形度;升高球磨转速、增大球料比均有利于提高核壳结构粉末的包覆率;增大CoNiCrAlY粉末粒径,核壳结构粉末的平均包覆率升高;加入10%微米Al2 O3时,CoNiCrAlY粒径范围为0~10,10~20,20~30及30~45μm的平均包覆率分别是13.0%,32.0%,46.0%和66.0%.
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车辆节能减排已经成为现有研究的热点问题,作为车辆核心部件的传统内燃机也正面临着巨大的挑战.为了更加全面地总结现有内燃机的发展现状,主要从3个方面阐述:内燃机热效率提升技术、内燃机电气化技术和内燃机燃料多元化.从内燃机本身结构出发对现有的进气技术、燃烧技术和停缸技术进行概述.结合内燃机附件电气化以及2种混合动力车辆研究现状,综述内燃机电气化的趋势.再对内燃机燃料多元化在车辆动力中的关键作用进行分析.最后,探讨了内燃机节能减排技术未来发展趋势.
对风电输出功率进行频率分解能有效提升蓄电池/超级电容混合储能系统的工作性能和使用寿命.针对传统小波变换和小波包变换在对风电输出功率进行分解时在准确性和实时性方面的不足,提出了一种基于小波变换与小波包变换相结合的风电输出功率分解方法.该方法在分解过程中,首先,利用小波变换对风电输出功率进行多层分解,最后一层的低频风电功率直接并网,各层对应的高频风电功率为混合储能功率.然后,对各层高频风电功率中能同时被蓄电池和超级电容吸收的高频部分风电功率采用小波包分解,得到更加精细的高频成分,满足蓄电池吸收功率的最优频段范
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