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采用全可变气门机构是改善汽油机燃油经济性的有效措施．在一款进排气门相位和升程均连续可变的4缸汽油机上研究了节气门负荷控制、进气门最大升程负荷控制和负气门重叠角负荷控制等3种负荷控制方式下的汽油机燃油经济性．对3种负荷控制方式下的泵气损失、气门机构驱动功率以及燃烧持续期进行分析．结果表明，在小负荷下采用无节气门负荷控制的汽油机，由于气门最大升程的降低而造成的气门机构驱动功率的减小是汽油机燃油经济性改善的重要原因，其改善效果与泵气损失降低对燃油经济性的改善效果相当．