尚在8月就有传闻说随着政府3000元的节能环保补贴陆续到位。车市已经渐有起色。其实这个起色指的是相对6、7月而言。如果我们比较的对象是2009年或者此前任何一个年度、月度。今年6—8月这一传统的销售淡季从绝对销量来看其实情况都好得不得了!遗憾的是我们这个国家的每一个人都已经习惯了快，即使市场非常正常地“慢”下来也会显得极其不正常。
　　这点我们还能从电动车的普及上看出端倪——一边是中美欧日的咨询公司、主流媒体舆论一而再再而三地报告。评论称：电动车短期内没戏：但另一边的学术界、产业界则一而再再而三地宣称电动车可以立马上路。很快就要全面普及了。或许我们看到我国政府为新能源汽车正在和即将投入的数以千亿元计的财政预算，我们就会明白何以学术界、产业界对电动车项目如此乐观的原因所在——整个汽车制造业一年的利润也不过是千亿元级的。如果研发方面能从政府那里陆续得到千亿元级的预算支持，任谁都会失去理性。
　　但愿未来10年这数以千亿计的补贴能催生中国代步工具的革命——时至今日北京城郊仍然有农民兄弟用马车代步，如果我们真能够10年内完成电动机部分取代内燃机的革命。或许我们将在人类文明发展史上一次性地完成从马车、牛车、人力三轮车／自行车、内燃机乘用车到纯电动车的代步工具革命——我们会有更多纯蓝的天，这是我们这代纳税人愿意支持新能源补贴的最大动力，但愿它不会让我们失望。
　　虽然业内媒体记者宣称已经试驾过N款电动车，但我估计车主有信心把电动车开回家还得等若干年。所以。别打电动车的主意了。看看眼前的这些传统能源车型吧。从数量上讲。8月份亮相的新车并不多。但都很有分量，比如全新一代的丰田锐志就当仁不让的成为了本期封面车中的主角，而月初发布的新5系长轴距版更是华晨宝马的一记重锤，本期我们也以专题的形式，介绍了这款号称“迄今最完美的商务豪华轿车”的一些亮点。此外，白帆还在7月底远赴俄罗斯试驾了斯柯达Yeti，这款主打个性牌的SUV最终能否结缘中国市场还是个未知数。看完试车文章后，您也可以来信发表自己的观点。本期我们还增设了深度聚焦这个新栏目，意欲通过专业的测试手段，更深层次地来解析每款车辆的性能。栏目的“开山之选”是奥迪A5 Cabriolet 2.0T。当然。如果您足够细心的话，肯定还能发现本期其他的一些新栏目和内容上的变化，至于这些改变是否合乎您的口昧，我们期待着大家的建议和反馈。
　　本月“2010中国汽车服务金扳手奖、金手指奖评选”的候选品牌开始进入网络拉票阶段。我们陆续请来了各品牌的售后服务负责人与网友、读者面对面沟通。无论未来几年是传统能源还是新能源车型的天下，售后服务都还是需要的。短期来看它也不大可能发生根本的革命——热切期待您的投票与参与。