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经过2007年的调整期，北京现代迎来了2008年的开门红：2008年1月，北京现代的销量历史性突破3万辆；前两个月在乘用车市场排名第6。这也给北京现代完成今年产销38万辆的排产计划增强了信心。而北京现代即将在4月上市的新车型——BLANTRA悦动，则成为其能否完成这一产销目标的关键车型。
目前国内在售的家轿主力车型伊兰特是引进韩国现代，第六代Elantra，而其全面审计换代的第七代车型NewELantra已经在国际市场售了一段时日。ELANTRA悦动就是New Elantra的中国版车型。据了解，北京现代花费了15个月的时间，并投入了5亿多元经费，对车辆进了全面的调校和大量的适应性改进，ELANTRA悦动车辆的前脸的尾部，都已经与原本车型完全不同了。
看到ELANTRA悦动，首先让你动心的肯定是它那波浪形的腰线，这一设计堪称这款车外观的点睛之作。要知道，ELANTRA悦动的外观造型尤其是车头部分的设计虽然十分张扬，但在新车辈出的今天，也只能增加些新鲜感。不过，有了这道波浪形的腰线设计，使得ELANTRA悦动的外观显得非常灵动，并含有几分跑车的韵味，魅力值自然大增。
与前卫时尚的外形不同，ELANTRA悦动的内饰追求的是雅致、舒适，因此仪表台造型、内饰的色调搭配等方面显得很平淡。不过，平淡并不意味着平庸。LANTRA悦动仪表板上的行车电脑、音响时钟和空调的显示屏均采用了蓝色LED背光设计，光线柔和、醒目，面板上显示数据更加清晰。方向盘、仪表板以及换挡区都采用了银色喷涂的装饰，以及镀铬的门内把手，增加了车内的亮点。另外，内饰的色调有米色和灰色两种选择，坐椅面料的材质有织物、绒布以及真皮三种选择。高配ELANTRA悦动的转向盘上带有音响调控按键，有利于行车的安全。
ELANTRA悦动的车身长为4 542 mm，宽为1 775 mm，高为1 490 mm，较上一代车型的长、宽、高分别增加了17 mm、50 mm和65 mm，而N2 650 mm的轴距较上一代车型多出40 mm。单就尺寸来说，ELANTRA悦动可以说是拥有了目前国内同级别车型中最大的乘坐空间，感觉尤为明显的是头部空间和后排的腿部空间更高、更宽松。另外，475 L的超大行李厢也能为出行提供更多的储物空间。
为了满足现代年轻人的需求，ELANTRA悦动的CD兼容MP3格式，只要将网上下载的自己喜欢的MP3歌曲刻成光盘就能随车播放。另外，在点烟器的旁边配有AUX接口，音响面板上有CD／AUX切换键，车主可以随时将自己的外接音源(MP3)接到车上使用。
ELANTRA悦动搭载了经过全新调校的α－1.6 CVVT和β－1.8发动机，虽然在动力参数上没有什么变化，但是匹配重新调校过的5挡手动变速器和4挡自动变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8％的目标。按照厂方公布的数据，ELANTRA悦动1.6手动挡的百公里综合油耗为6.7 L，自动挡为7.1 L；ELANTRA悦动1.8手动、自动车型的综合油耗均为7.7 L。这在油价飞涨的今天，可是一个不小的卖点。
也许是因为发动机重新调校中，更多强调了经济性，试驾中感觉ELANTRA悦动并没有发挥出其动力参数所标定的动力性，主要表现在起步和急加速时缺乏应有的迅猛，显然这款车不是为享受驾驶乐趣而准备。要知道，现在城市路面驾驶中，车主关注油耗远多于超过多少辆车。而且，作为家庭用车，这款车的动力表现还是相当不错的。
为了保证换挡的准确性，ELANTRA悦动换挡方式也重新进行了设计，手动5挡倒挡采用提环前推的换挡方式，倒挡与1挡同方向，而自动4挡的换挡面板改用阶梯式。试驾中，感觉到手动挡离合器的行程较长，而且离合器片结合点比较高。这种设计对于堵车路面的长时间驾驶，很容易产生脚部的疲劳。另外，自动挡车型在加速过程中，变速器换挡有些顿挫感，略微影响驾驶的舒适性。
在操控方面，ELANTRA悦动表现得还是相当不错。底盘融入了欧洲车型偏硬的特点，因此在快速过弯时，车身的倾斜程度要小于上一代车型。轮胎配备的规格也很齐全，从185／65 R15、195／65 R15到205／55R16，充分满足车主的个性化需求。
ELANTRA悦动在车身设计上充分考虑了车辆的安全性，其所配备的德国原装BOSCH8.0版本ABS系统、EBD、低压力起爆的双安全气囊以及车门自动上锁和碰撞感应解锁功能等装备，进一步保证了车内乘客的安全。由于出色的安全性能，ELANTRA悦动在美国高速管理局NHTSA正面碰撞中获得了最高5星评价。
ELANTRA悦动即将于4月北京车展上市，其价格目前依然是个谜。根据北京现代为这款车选定的竞争车型来看，凯越、思域、颐达、标致307、花冠以及卡罗拉均在市场上有突出的表现。ELANTRA悦动要想突出重围，在市场上一鸣惊人，除了依托目前在售伊兰特的品牌外，价格上也需要斟酌。真正的谜底有待今年的北京车展期间揭晓。
目前国内在售的家轿主力车型伊兰特是引进韩国现代，第六代Elantra，而其全面审计换代的第七代车型NewELantra已经在国际市场售了一段时日。ELANTRA悦动就是New Elantra的中国版车型。据了解，北京现代花费了15个月的时间，并投入了5亿多元经费，对车辆进了全面的调校和大量的适应性改进，ELANTRA悦动车辆的前脸的尾部，都已经与原本车型完全不同了。
看到ELANTRA悦动，首先让你动心的肯定是它那波浪形的腰线，这一设计堪称这款车外观的点睛之作。要知道，ELANTRA悦动的外观造型尤其是车头部分的设计虽然十分张扬，但在新车辈出的今天，也只能增加些新鲜感。不过，有了这道波浪形的腰线设计，使得ELANTRA悦动的外观显得非常灵动，并含有几分跑车的韵味，魅力值自然大增。
与前卫时尚的外形不同，ELANTRA悦动的内饰追求的是雅致、舒适，因此仪表台造型、内饰的色调搭配等方面显得很平淡。不过，平淡并不意味着平庸。LANTRA悦动仪表板上的行车电脑、音响时钟和空调的显示屏均采用了蓝色LED背光设计，光线柔和、醒目，面板上显示数据更加清晰。方向盘、仪表板以及换挡区都采用了银色喷涂的装饰，以及镀铬的门内把手，增加了车内的亮点。另外，内饰的色调有米色和灰色两种选择，坐椅面料的材质有织物、绒布以及真皮三种选择。高配ELANTRA悦动的转向盘上带有音响调控按键，有利于行车的安全。
ELANTRA悦动的车身长为4 542 mm，宽为1 775 mm，高为1 490 mm，较上一代车型的长、宽、高分别增加了17 mm、50 mm和65 mm，而N2 650 mm的轴距较上一代车型多出40 mm。单就尺寸来说，ELANTRA悦动可以说是拥有了目前国内同级别车型中最大的乘坐空间，感觉尤为明显的是头部空间和后排的腿部空间更高、更宽松。另外，475 L的超大行李厢也能为出行提供更多的储物空间。
为了满足现代年轻人的需求，ELANTRA悦动的CD兼容MP3格式，只要将网上下载的自己喜欢的MP3歌曲刻成光盘就能随车播放。另外，在点烟器的旁边配有AUX接口，音响面板上有CD／AUX切换键，车主可以随时将自己的外接音源(MP3)接到车上使用。
ELANTRA悦动搭载了经过全新调校的α－1.6 CVVT和β－1.8发动机，虽然在动力参数上没有什么变化，但是匹配重新调校过的5挡手动变速器和4挡自动变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8％的目标。按照厂方公布的数据，ELANTRA悦动1.6手动挡的百公里综合油耗为6.7 L，自动挡为7.1 L；ELANTRA悦动1.8手动、自动车型的综合油耗均为7.7 L。这在油价飞涨的今天，可是一个不小的卖点。
也许是因为发动机重新调校中，更多强调了经济性，试驾中感觉ELANTRA悦动并没有发挥出其动力参数所标定的动力性，主要表现在起步和急加速时缺乏应有的迅猛，显然这款车不是为享受驾驶乐趣而准备。要知道，现在城市路面驾驶中，车主关注油耗远多于超过多少辆车。而且，作为家庭用车，这款车的动力表现还是相当不错的。
为了保证换挡的准确性，ELANTRA悦动换挡方式也重新进行了设计，手动5挡倒挡采用提环前推的换挡方式，倒挡与1挡同方向，而自动4挡的换挡面板改用阶梯式。试驾中，感觉到手动挡离合器的行程较长，而且离合器片结合点比较高。这种设计对于堵车路面的长时间驾驶，很容易产生脚部的疲劳。另外，自动挡车型在加速过程中，变速器换挡有些顿挫感，略微影响驾驶的舒适性。
在操控方面，ELANTRA悦动表现得还是相当不错。底盘融入了欧洲车型偏硬的特点，因此在快速过弯时，车身的倾斜程度要小于上一代车型。轮胎配备的规格也很齐全，从185／65 R15、195／65 R15到205／55R16，充分满足车主的个性化需求。
ELANTRA悦动在车身设计上充分考虑了车辆的安全性，其所配备的德国原装BOSCH8.0版本ABS系统、EBD、低压力起爆的双安全气囊以及车门自动上锁和碰撞感应解锁功能等装备，进一步保证了车内乘客的安全。由于出色的安全性能，ELANTRA悦动在美国高速管理局NHTSA正面碰撞中获得了最高5星评价。
ELANTRA悦动即将于4月北京车展上市，其价格目前依然是个谜。根据北京现代为这款车选定的竞争车型来看，凯越、思域、颐达、标致307、花冠以及卡罗拉均在市场上有突出的表现。ELANTRA悦动要想突出重围，在市场上一鸣惊人，除了依托目前在售伊兰特的品牌外，价格上也需要斟酌。真正的谜底有待今年的北京车展期间揭晓。