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《国内汽车LED市场配套特点》以利益共享关系的系统内配套为主
国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，这是由中国汽车工业发展的现状决定的：在合资的整车企业中，汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定，想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难，而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型，多教是在国际市场上比较成熟的车型，这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商，车型引进国内生产之后，相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业，对原有的配套关系保护非常严密，国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业，拥有比较先进的技术和装备，主要为国内整车合资企业进行配套生产。车灯合资企业把国外车灯的先进技术引进国内，也促进了国内传统车灯企业学习国外先进技术，以提高自身产品的技术水平，促进国内车灯产品的整体技术水半的提高。
国内车灯市场配套有以下特点：
车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。例如广州本田汽车的车灯产品由广州斯坦雷电器有限公司配套生产；北京现代汽车的车灯产品由北京现代三立车灯有限公司配套生产，同为北京汽车集团下属的中德合资企业一北京海拉车灯有限公司都没法进入北京现代汽车的产品配套供应链中，东风悦达起亚汽车的车灯产品由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产，上海大众、上海通用则由上汽集团和日本小糸共同合资的上海小糸车灯有限公司配套。
上海通用、上海大众、广州本田、北京现代、郑州日产等汽车合资企业的车灯配套市场都被中外合资车灯企业所垄断。这一方面是因为上面所说的系统内配套的原因，另一方面也反应出国内非合资车灯企业技术水平的滞后，竞争能力的不足。
在国内传统整车企业，或者是合资的外方影响力不大的整车企业，多采用向多家车灯企业采购的模式。奇瑞汽车、吉利汽车、安徽江淮、北汽福田等都由多家车灯企业配套。
民营车灯企业，以其灵活的市场机制及其低成本优势，以低廉的产品价格竞争车灯零售市场。发展壮大起来的民营企业也参与整车企业的配套市场竞争，常州星宇车灯有限公司就是民营企业的代表之一。产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。例如广州本田汽车的车灯产品由广州斯坦雷电器有限公司配套生产；北京现代汽车的车灯产品由北京现代三立车灯有限公司配套生产，同为北京汽车集团下属的北京海拉车灯有限公司都没法进入北京现代汽车的产品配套供应链中，东风悦达起亚汽车的车灯产品由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产，上海大众、上海通用则由上汽集团和日本小糸共同合资的上海小糸车灯有限公司配套。轿车合资企业的配套市场基本上被合资车灯企业所垄断。而随着汽车保有量的增加，在售后市场，飞利浦、欧司朗等提供车灯的非零部件企业也得到了发展。
发展瓶颈
《国内汽车LED照明发展瓶颈蛋糕虽大，短期内却很难蚕食
在车用LED领域，国内目前还没有企业专门生产，只有为数不多的几个光电产业基地在做这方面的研究。
1)国内车用LED市场发展瓶颈主要来自以下三个方面。
首先，LED车灯的制作成本过高。目前LED芯片的主要产地为中国台湾，占有LED市场的47％，而在中国大陆的LED厂多仅为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是造成成本高的主要原因。
其次，由于国内轿车自主品牌少，并主要以中低栏车为主，对LED的需求量非常有限；而占据国内轿车主要市场份额的国外品牌车型，其对LED供应商的选择和认证非常苛刻，国内LED企业很难进入其供应链中。但随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新车型，由于汽车灯具更新较快，合资企业迫于竞争压力，采用LED灯作为市场卖点以及本地化采购LED以降低成本的意向逐步加大，这对于国内LED企业来说会是一个发展机遇。
再次，国产LED以中低档LED产品为主，很难达到车用LED标准。唯有在产品专利技术上有所突破，才有可能在LED相关应用市场上占有一席之地。
2)汽车车灯市场潜力大，但短期内国市场很难启动。
LED作为汽车车灯主要得益于低功耗、长寿命和相应速度快的特点。有统计显示，在汽车以100公里的时速行驶下，装有LED刹车灯的车辆较没有装LED刹车灯的车辆刹车距离将减少7英尺。目前，LED已经逐步应用在汽车的第三刹车灯上。虽然LED目前还面临着单位瓦教流明低以及相关政策的限制，在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间，但是随着成本性能比的下降以及发光效率的提升，最终LED将逐步实现从汽车内部、后部到前部的转移，最终占据整个汽车车灯市场。凭借着汽车的巨大产能，LED车灯市场面临着巨大的发展潜力。
微型车、低档轿车、中型货车及皮卡车派系少，市场销售量和饱和量大，加之国家对汽车下乡政策和购置税调整，乘用车全年销量增长53％，商用车的表现也显著超越预期，2009年同比增长28.4％，大大高于之前六年的水平。微型车和低档轿车及皮卡销量增长也表现突出，因此微型车和低档轿车及皮卡车灯将是主要市场，是企业走向前装配套市场的开端和重点配套项目，不仅前装配套需求量大，后装市场容量也较大。
国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，这是由中国汽车工业发展的现状决定的：在合资的整车企业中，汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定，想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难，而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型，多教是在国际市场上比较成熟的车型，这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商，车型引进国内生产之后，相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业，对原有的配套关系保护非常严密，国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业，拥有比较先进的技术和装备，主要为国内整车合资企业进行配套生产。车灯合资企业把国外车灯的先进技术引进国内，也促进了国内传统车灯企业学习国外先进技术，以提高自身产品的技术水平，促进国内车灯产品的整体技术水半的提高。
国内车灯市场配套有以下特点：
车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。例如广州本田汽车的车灯产品由广州斯坦雷电器有限公司配套生产；北京现代汽车的车灯产品由北京现代三立车灯有限公司配套生产，同为北京汽车集团下属的中德合资企业一北京海拉车灯有限公司都没法进入北京现代汽车的产品配套供应链中，东风悦达起亚汽车的车灯产品由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产，上海大众、上海通用则由上汽集团和日本小糸共同合资的上海小糸车灯有限公司配套。
上海通用、上海大众、广州本田、北京现代、郑州日产等汽车合资企业的车灯配套市场都被中外合资车灯企业所垄断。这一方面是因为上面所说的系统内配套的原因，另一方面也反应出国内非合资车灯企业技术水平的滞后，竞争能力的不足。
在国内传统整车企业，或者是合资的外方影响力不大的整车企业，多采用向多家车灯企业采购的模式。奇瑞汽车、吉利汽车、安徽江淮、北汽福田等都由多家车灯企业配套。
民营车灯企业，以其灵活的市场机制及其低成本优势，以低廉的产品价格竞争车灯零售市场。发展壮大起来的民营企业也参与整车企业的配套市场竞争，常州星宇车灯有限公司就是民营企业的代表之一。产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。例如广州本田汽车的车灯产品由广州斯坦雷电器有限公司配套生产；北京现代汽车的车灯产品由北京现代三立车灯有限公司配套生产，同为北京汽车集团下属的北京海拉车灯有限公司都没法进入北京现代汽车的产品配套供应链中，东风悦达起亚汽车的车灯产品由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产，上海大众、上海通用则由上汽集团和日本小糸共同合资的上海小糸车灯有限公司配套。轿车合资企业的配套市场基本上被合资车灯企业所垄断。而随着汽车保有量的增加，在售后市场，飞利浦、欧司朗等提供车灯的非零部件企业也得到了发展。
发展瓶颈
《国内汽车LED照明发展瓶颈蛋糕虽大，短期内却很难蚕食
在车用LED领域，国内目前还没有企业专门生产，只有为数不多的几个光电产业基地在做这方面的研究。
1)国内车用LED市场发展瓶颈主要来自以下三个方面。
首先，LED车灯的制作成本过高。目前LED芯片的主要产地为中国台湾，占有LED市场的47％，而在中国大陆的LED厂多仅为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是造成成本高的主要原因。
其次，由于国内轿车自主品牌少，并主要以中低栏车为主，对LED的需求量非常有限；而占据国内轿车主要市场份额的国外品牌车型，其对LED供应商的选择和认证非常苛刻，国内LED企业很难进入其供应链中。但随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新车型，由于汽车灯具更新较快，合资企业迫于竞争压力，采用LED灯作为市场卖点以及本地化采购LED以降低成本的意向逐步加大，这对于国内LED企业来说会是一个发展机遇。
再次，国产LED以中低档LED产品为主，很难达到车用LED标准。唯有在产品专利技术上有所突破，才有可能在LED相关应用市场上占有一席之地。
2)汽车车灯市场潜力大，但短期内国市场很难启动。
LED作为汽车车灯主要得益于低功耗、长寿命和相应速度快的特点。有统计显示，在汽车以100公里的时速行驶下，装有LED刹车灯的车辆较没有装LED刹车灯的车辆刹车距离将减少7英尺。目前，LED已经逐步应用在汽车的第三刹车灯上。虽然LED目前还面临着单位瓦教流明低以及相关政策的限制，在进入汽车尾灯及前灯市场还需要一定的时间，但是随着成本性能比的下降以及发光效率的提升，最终LED将逐步实现从汽车内部、后部到前部的转移，最终占据整个汽车车灯市场。凭借着汽车的巨大产能，LED车灯市场面临着巨大的发展潜力。
微型车、低档轿车、中型货车及皮卡车派系少，市场销售量和饱和量大，加之国家对汽车下乡政策和购置税调整，乘用车全年销量增长53％，商用车的表现也显著超越预期，2009年同比增长28.4％，大大高于之前六年的水平。微型车和低档轿车及皮卡销量增长也表现突出，因此微型车和低档轿车及皮卡车灯将是主要市场，是企业走向前装配套市场的开端和重点配套项目，不仅前装配套需求量大，后装市场容量也较大。