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“哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？不过逆行的时候，看到对面来车就很紧张”
担心送餐车被拖走，情急之下当街下跪求情;高温下连送多单，送餐途中中暑晕倒;担心送餐超时，急得跺脚流泪……“一跪”“一晕”“一哭”，折射出外卖小哥群体生活的艰辛，让不少网友留言“好心疼”。
快速发展的互联网经济催生了众多的细分行业，外卖行业即是其中之一。许多城市居民已经成为外卖的忠粉，高温盛夏尤其如此。那么，究竟是什么让外卖小哥“一路狂奔”停不下来？他们有哪些不为常人所知的辛酸苦辣？本刊记者就此进行了采访。
“哪个外卖小哥不违章”
在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生;在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。
济南一位送餐员一路小跑为客户送餐
外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。2017年以来，北京、上海、济南等地交警、城管部门，纷纷将外卖、快递车辆逆行、闯红灯、违章停车等行为作为整治重点。
外卖小哥下跪求情的那一幕，就发生在济南繁华的泉城路商业街。当时，街区人流量大，送餐车停在了禁停的人行道上，停车管理人员准备将车拖走。外卖小哥情急之下当街下跪，令人心酸一片。
济南出租车司机李军说，比起乱穿马路的行人，最感到头疼的是送外卖的电动车。“突然冲出一辆来，吓人一跳，非常危险。”
明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。外卖小哥吕永全说：“哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？不过逆行的时候，看到对面来车就很紧张。”
闯红灯、逆行等交通违法行为，对外卖小哥来说也许习以为常，却给市民带来不便。家住济南市山水大润发附近的李女士说，每天傍晚都有很多送外卖的电动车停在风味小吃街附近的人行道和非机动车道上，有的外卖小哥还边看手机边逆行。“每天路过这里都格外小心，害怕被撞。”
5月底到6月初的一周内，仅济南12345市民服务热线接到此类问题的投诉平均每天5件以上。大量的交通违法行为，不仅给他人带来不便，也给骑手自己的安全带来风险。
“我们是两头受压”
我国《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速不应超过20公里/小时。但实际情况是，外卖小哥一路风驰电掣，见缝插针，有时比机动车都快。
究竟是什么在催促外卖小哥狂奔？“我们是两头受压：一头是消费者，恨不得刚下单就马上收到外卖;另一头是外卖平台，要求在规定时间内准时送达，否则有严苛的处罚措施。”外卖小哥郑强胜说。
在“快就是抢时间”的规则中，配送时限成为外卖小哥头上的一道“高压线”。饿了么公关部工作人员告诉本刊记者，根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等，订餐平台后台会算出一个预计时间。如果超时10%以上，送餐员就会被扣钱。
与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。每天下午5点到晚上10点，吕永全能送十几单，赚六七十块钱。吕永全说，超时一次扣50元，从商家取餐后忘记点“已取餐”会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱。“我全职送外卖的时候，一天也就赚200块钱。如果一天超时两次，这天基本就白干了。”
他们还害怕顾客给差评。“一旦给差评，一天也白干了。”除此之外，外卖订餐平台大都鼓励骑手多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，吕永全和大多数外卖小哥一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。他说：“为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。所以有时候顾客在手机地图上看到，骑手本来已经离自己很近了，可一会又更远了，那很可能就是去取顺道的单子去了。”吕永全说。
外卖小哥如此辛苦，待遇究竟几何，真的像传说中的“月薪轻松过万”？根据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查报告》，我国电商物流快递从业人员中，74.6%的人月均收入在3001元至5000元，20.44%的人月均收入在5001元至8000元。与此同时，62.2%的人平均每天工作8～10小时，24.46%的人为10～12小时，12小时以上的占13.34%。多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。
能让外卖快乐地传递吗
业内人士认为，作为新兴业态的电商物流与快递业，正在经历从粗放式向精细化、规范化发展的转变，这不仅考验行业企业的管理水平，还需要政府、企业和消费者多方努力，最终实现城市生活更加便捷和有序。
国内某大型快递公司一位负责人认为，目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。在上海，不少快递小哥一天要配送二三百件快递，时间紧任务重。
“这就导致一些快递员为赶时间而违反交通规则，给道路交通及自身安全埋下隐患。城市管理的刚性不能改变，需要反思的是快递企业对员工的管理方式。”这位负责人说。
一方面，交通管理部门在加大对违法行为处罚力度的同时，應科学划定非机动车停放点，规范快递车辆停车秩序。另一方面，电商物流与快递企业需苦练“内功”，加强对人员交通安全的培训和管理，提高人员的安全意识、守法意识，摒弃不守规矩的状态。
同时，快递公司与外卖平台应实行更加人性化的管理，避免过重的处罚。百度外卖表示，将考虑向当地配送部门提出建议，修改平均配送时间。
“社会的包容和体谅对快递人员和外卖小哥尤为重要。”山东大学社会学教授王忠武认为，广大消费者不如多给他们三五分钟，让他们不再为了抢一分钟而闯红灯，多些宽容和体谅，整个社会才会更温暖。
经常点外卖的济南上班族张钰说：“高温下我们不能那么冷酷。当外卖小哥满脸笑容地希望‘给个好评’，对我们来说只是动动指头的事，对他们来说可能就是一天的工资。”
本刊记者注意到，最近微信朋友圈经常有人转发：“呼吁大家不要催单，不要差评，都不容易，理解、尊重是每个人必备的品质，请尊重每一个行业每一位劳动者。”还有消费者专门准备了矿泉水，用来犒劳高温下的快递小哥……
一个微笑，一句谢谢，一个好评，对这些高温下的“奔跑者”来说，就是最大的问候与肯定。
担心送餐车被拖走，情急之下当街下跪求情;高温下连送多单，送餐途中中暑晕倒;担心送餐超时，急得跺脚流泪……“一跪”“一晕”“一哭”，折射出外卖小哥群体生活的艰辛，让不少网友留言“好心疼”。
快速发展的互联网经济催生了众多的细分行业，外卖行业即是其中之一。许多城市居民已经成为外卖的忠粉，高温盛夏尤其如此。那么，究竟是什么让外卖小哥“一路狂奔”停不下来？他们有哪些不为常人所知的辛酸苦辣？本刊记者就此进行了采访。
“哪个外卖小哥不违章”
在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生;在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。
外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。2017年以来，北京、上海、济南等地交警、城管部门，纷纷将外卖、快递车辆逆行、闯红灯、违章停车等行为作为整治重点。
外卖小哥下跪求情的那一幕，就发生在济南繁华的泉城路商业街。当时，街区人流量大，送餐车停在了禁停的人行道上，停车管理人员准备将车拖走。外卖小哥情急之下当街下跪，令人心酸一片。
济南出租车司机李军说，比起乱穿马路的行人，最感到头疼的是送外卖的电动车。“突然冲出一辆来，吓人一跳，非常危险。”
明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。外卖小哥吕永全说：“哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？不过逆行的时候，看到对面来车就很紧张。”
闯红灯、逆行等交通违法行为，对外卖小哥来说也许习以为常，却给市民带来不便。家住济南市山水大润发附近的李女士说，每天傍晚都有很多送外卖的电动车停在风味小吃街附近的人行道和非机动车道上，有的外卖小哥还边看手机边逆行。“每天路过这里都格外小心，害怕被撞。”
5月底到6月初的一周内，仅济南12345市民服务热线接到此类问题的投诉平均每天5件以上。大量的交通违法行为，不仅给他人带来不便，也给骑手自己的安全带来风险。
“我们是两头受压”
我国《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速不应超过20公里/小时。但实际情况是，外卖小哥一路风驰电掣，见缝插针，有时比机动车都快。
究竟是什么在催促外卖小哥狂奔？“我们是两头受压：一头是消费者，恨不得刚下单就马上收到外卖;另一头是外卖平台，要求在规定时间内准时送达，否则有严苛的处罚措施。”外卖小哥郑强胜说。
在“快就是抢时间”的规则中，配送时限成为外卖小哥头上的一道“高压线”。饿了么公关部工作人员告诉本刊记者，根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等，订餐平台后台会算出一个预计时间。如果超时10%以上，送餐员就会被扣钱。
与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。每天下午5点到晚上10点，吕永全能送十几单，赚六七十块钱。吕永全说，超时一次扣50元，从商家取餐后忘记点“已取餐”会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱。“我全职送外卖的时候，一天也就赚200块钱。如果一天超时两次，这天基本就白干了。”
他们还害怕顾客给差评。“一旦给差评，一天也白干了。”除此之外，外卖订餐平台大都鼓励骑手多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，吕永全和大多数外卖小哥一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。他说：“为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。所以有时候顾客在手机地图上看到，骑手本来已经离自己很近了，可一会又更远了，那很可能就是去取顺道的单子去了。”吕永全说。
外卖小哥如此辛苦，待遇究竟几何，真的像传说中的“月薪轻松过万”？根据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查报告》，我国电商物流快递从业人员中，74.6%的人月均收入在3001元至5000元，20.44%的人月均收入在5001元至8000元。与此同时，62.2%的人平均每天工作8～10小时，24.46%的人为10～12小时，12小时以上的占13.34%。多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。
能让外卖快乐地传递吗
业内人士认为，作为新兴业态的电商物流与快递业，正在经历从粗放式向精细化、规范化发展的转变，这不仅考验行业企业的管理水平，还需要政府、企业和消费者多方努力，最终实现城市生活更加便捷和有序。
国内某大型快递公司一位负责人认为，目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。在上海，不少快递小哥一天要配送二三百件快递，时间紧任务重。
“这就导致一些快递员为赶时间而违反交通规则，给道路交通及自身安全埋下隐患。城市管理的刚性不能改变，需要反思的是快递企业对员工的管理方式。”这位负责人说。
一方面，交通管理部门在加大对违法行为处罚力度的同时，應科学划定非机动车停放点，规范快递车辆停车秩序。另一方面，电商物流与快递企业需苦练“内功”，加强对人员交通安全的培训和管理，提高人员的安全意识、守法意识，摒弃不守规矩的状态。
同时，快递公司与外卖平台应实行更加人性化的管理，避免过重的处罚。百度外卖表示，将考虑向当地配送部门提出建议，修改平均配送时间。
“社会的包容和体谅对快递人员和外卖小哥尤为重要。”山东大学社会学教授王忠武认为，广大消费者不如多给他们三五分钟，让他们不再为了抢一分钟而闯红灯，多些宽容和体谅，整个社会才会更温暖。
经常点外卖的济南上班族张钰说：“高温下我们不能那么冷酷。当外卖小哥满脸笑容地希望‘给个好评’，对我们来说只是动动指头的事，对他们来说可能就是一天的工资。”
本刊记者注意到，最近微信朋友圈经常有人转发：“呼吁大家不要催单，不要差评，都不容易，理解、尊重是每个人必备的品质，请尊重每一个行业每一位劳动者。”还有消费者专门准备了矿泉水，用来犒劳高温下的快递小哥……
一个微笑，一句谢谢，一个好评，对这些高温下的“奔跑者”来说，就是最大的问候与肯定。