【摘 要】
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为了研究齿面摩擦对齿轮系统动态特性的影响,采用集中质量法建立了齿轮系统非线性动力学分析模型并同时考虑齿侧间隙、时变啮合刚度和齿面摩擦等非线性因素。采用Runge-Kutta
【机 构】
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福州职业技术学院交通工程学院,福州大学物理与信息技术学院
【基金项目】
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福建省中青年教师教育科研项目(JAT171066)
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为了研究齿面摩擦对齿轮系统动态特性的影响,采用集中质量法建立了齿轮系统非线性动力学分析模型并同时考虑齿侧间隙、时变啮合刚度和齿面摩擦等非线性因素。采用Runge-Kutta数值积分法求解系统的动力学模型,得到系统响应的分岔特性与参数平面的动态特性。结果表明,齿面摩擦在在一定情况下可以加剧系统能量耗散,使系统趋向于稳定的运动状态;在小阻尼的范围内,齿面摩擦加剧了齿背碰撞,导致系统的运动状态更复杂;阻尼和摩擦的耦合效应强于刚度和摩擦的耦合效应。
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