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摘要：分析公路养护管理的现状，结合本人公路养护管理的经验，针对公路养护管理提出了自己的看法。
关键词：高速公路 养护 管理
1 概念
高速公路是一项宏伟的系统工程，而且跨行业、跨部门、耗资大、占地多。一条高速公路从勘查、设计，建设到交付使用经历时间比较长。因他是线性构造物，暴露在大气之中，每时每刻都在经受着风、雨、雪等自然灾害的侵袭，运行车辆不断磨损，意外事故导致路产损坏，再加之人为破坏，要保证设计使用年限和交工验收时的原状，除在勘查、设计、建设过程中加强管理，严格把关，提高质量外，更重要的是加强运营过程中的养护和管理工作，使之经常处于完好状态，保障高速公路完好、安全、快捷、畅通。
2 基本要求
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主、防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施．进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施。如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态。
3 建立完善的高速公路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础
制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要想整部机器运转正常，就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业，无不根据自己企业的特点，制定了一系列切合实际，操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”，就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度，本人认为应从以下几个方面来考虑。其一，涵盖工作范围的每项工作、每个步骤，每一个岗位，其二，便于操作执行，言简意骇。其三，一切从实际出发。制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录。既路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌芽状态，以较少的投入获得最大效益。
4 走机械化养护的路子
随着公路养护市场机制的不断完善，组建公路养护机械化实体成为改革公路养护运行机制的突破口和切入点，如何科学合理的管理好、使用好机械设备，进而实现公路养护机械设备效益的最大化，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素，因此如何加强和完善对机械设备的综合管理，降低机械设备维修费用，进一步提高机械设备的经济效益，就显得特别重要。
4.1加强机械成本核算
机械管理的核心问题就是成本效益，为实现低成本、高效益的目的，必须加强成本核算。鉴于公路养护部门的现状，对于从事公路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上个月公路里程表或台班表减去本月公路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到有奖即奖，有罚必罚。
4.2贯彻《设备管理条例》，加强制度上的管理，坚持设备一生的综合管理
设备体系中的管理过程，指的是规划、选购、安装调试、使用、维护检修、改造、更新和报废等设备管理的全过程。贯彻《设备管理条例》就是要坚持对设备全过程管理，把设备的整个寿命周期作为管理对象，系统地改善各个环节的机能，追求最低的寿命周期费用，在管理中制定并完善机械管理制度，改变以往虽然有制度，但没有具体细化、量化，责任模糊，执行不力的情况，并严格按制度执行，做到真抓实干，敢于碰硬，从制度上规范，行动中落实。
4.3 加强机械使用管理
建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓，人人有专职，台台机械有人管的工作机制。
4.4 开展红旗机车竞赛活动
由领導亲自参加的红旗机车评定小组，每月评选一次，以爱车、遵纪、安全、节约为基本内容，评选优胜者挂流动红旗，增强其自主管理、自主维护意识，把管好、用好机械变成每个操作人员的自觉行动。
4.5 加强机械的维护保养管理
机械的使用过程中坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的保养制度，克服以往的“计划预防保养”、“发生故障保养”。机务管理部门按照机械保养使用说明书及运行记录并与机驾人员进行技术交底，制定出切实有效的保养计划，实行“强制保养”和“按需保养”相结合，随时抽查督导保养的落实情况，做到“定期保养，强制执行”。
4.6 认真开展机械的年检和机驾人员的年审工作
组织全体机驾人员对机械设备进行大检查，摸清机械技术状况，对技术状况达不到要求的，严禁投入使用。对操作人员进行严格的理论和实际技能的考核，对考试不合格，没收“上岗证”及“操作证”，做到持证择优上岗。
4.7 加强安全管理
安全是各项工作的永恒主题和最大效益，把安全生产列入重要议事日程，每月定期到基层检查机车安全生产情况，按照“红旗机车评定表”中的标准，逐项检查汽车各部位，尤其是车轮、转向、制动、油管、手刹车、灯光等部位，做到“四抓”，确实把安全生产工作落到实处。
总之，随着公路养护机械化发展的不断深入，对机械设备的依赖程度日益增加，公路养护机务管理工作越来越重要，在经济迅速发展的二十一世纪，为公路养护机务管理工作带来机遇的同时，也带来了更为严峻的挑战，我们要抓住机遇，在公路养护机务管理上不断更新管理理念，才能在激烈的公路养护市场中占有一席之地。
5 结语
总之，搞好高速公路的养护与管理工作，还需要不断总结、不断探索、不断完善、不断创新。我相信通过大家的努力，高速公路养护与管理工作一定会取得优异成绩。本人就高速公路养护管理工作谈了一点不成熟的想法，不足之处请教。
关键词：高速公路 养护 管理
1 概念
高速公路是一项宏伟的系统工程，而且跨行业、跨部门、耗资大、占地多。一条高速公路从勘查、设计，建设到交付使用经历时间比较长。因他是线性构造物，暴露在大气之中，每时每刻都在经受着风、雨、雪等自然灾害的侵袭，运行车辆不断磨损，意外事故导致路产损坏，再加之人为破坏，要保证设计使用年限和交工验收时的原状，除在勘查、设计、建设过程中加强管理，严格把关，提高质量外，更重要的是加强运营过程中的养护和管理工作，使之经常处于完好状态，保障高速公路完好、安全、快捷、畅通。
2 基本要求
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主、防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施．进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施。如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态。
3 建立完善的高速公路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础
制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要想整部机器运转正常，就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业，无不根据自己企业的特点，制定了一系列切合实际，操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”，就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度，本人认为应从以下几个方面来考虑。其一，涵盖工作范围的每项工作、每个步骤，每一个岗位，其二，便于操作执行，言简意骇。其三，一切从实际出发。制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录。既路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌芽状态，以较少的投入获得最大效益。
4 走机械化养护的路子
随着公路养护市场机制的不断完善，组建公路养护机械化实体成为改革公路养护运行机制的突破口和切入点，如何科学合理的管理好、使用好机械设备，进而实现公路养护机械设备效益的最大化，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素，因此如何加强和完善对机械设备的综合管理，降低机械设备维修费用，进一步提高机械设备的经济效益，就显得特别重要。
4.1加强机械成本核算
机械管理的核心问题就是成本效益，为实现低成本、高效益的目的，必须加强成本核算。鉴于公路养护部门的现状，对于从事公路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上个月公路里程表或台班表减去本月公路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到有奖即奖，有罚必罚。
4.2贯彻《设备管理条例》，加强制度上的管理，坚持设备一生的综合管理
设备体系中的管理过程，指的是规划、选购、安装调试、使用、维护检修、改造、更新和报废等设备管理的全过程。贯彻《设备管理条例》就是要坚持对设备全过程管理，把设备的整个寿命周期作为管理对象，系统地改善各个环节的机能，追求最低的寿命周期费用，在管理中制定并完善机械管理制度，改变以往虽然有制度，但没有具体细化、量化，责任模糊，执行不力的情况，并严格按制度执行，做到真抓实干，敢于碰硬，从制度上规范，行动中落实。
4.3 加强机械使用管理
建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓，人人有专职，台台机械有人管的工作机制。
4.4 开展红旗机车竞赛活动
由领導亲自参加的红旗机车评定小组，每月评选一次，以爱车、遵纪、安全、节约为基本内容，评选优胜者挂流动红旗，增强其自主管理、自主维护意识，把管好、用好机械变成每个操作人员的自觉行动。
4.5 加强机械的维护保养管理
机械的使用过程中坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的保养制度，克服以往的“计划预防保养”、“发生故障保养”。机务管理部门按照机械保养使用说明书及运行记录并与机驾人员进行技术交底，制定出切实有效的保养计划，实行“强制保养”和“按需保养”相结合，随时抽查督导保养的落实情况，做到“定期保养，强制执行”。
4.6 认真开展机械的年检和机驾人员的年审工作
组织全体机驾人员对机械设备进行大检查，摸清机械技术状况，对技术状况达不到要求的，严禁投入使用。对操作人员进行严格的理论和实际技能的考核，对考试不合格，没收“上岗证”及“操作证”，做到持证择优上岗。
4.7 加强安全管理
安全是各项工作的永恒主题和最大效益，把安全生产列入重要议事日程，每月定期到基层检查机车安全生产情况，按照“红旗机车评定表”中的标准，逐项检查汽车各部位，尤其是车轮、转向、制动、油管、手刹车、灯光等部位，做到“四抓”，确实把安全生产工作落到实处。
总之，随着公路养护机械化发展的不断深入，对机械设备的依赖程度日益增加，公路养护机务管理工作越来越重要，在经济迅速发展的二十一世纪，为公路养护机务管理工作带来机遇的同时，也带来了更为严峻的挑战，我们要抓住机遇，在公路养护机务管理上不断更新管理理念，才能在激烈的公路养护市场中占有一席之地。
5 结语
总之，搞好高速公路的养护与管理工作，还需要不断总结、不断探索、不断完善、不断创新。我相信通过大家的努力，高速公路养护与管理工作一定会取得优异成绩。本人就高速公路养护管理工作谈了一点不成熟的想法，不足之处请教。