【摘 要】
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针对飞机重着陆风险具有的系统性、复杂性、多因素影响等特征,从系统角度入手,提出一种能反映因素-因素、因素-系统间交互作用的模型—交互作用矩阵.采取多维云模型对其编码进行改进,可有效弱化交互作用矩阵的主观性;选取接地速度偏差、接地仰角偏差、接地垂直加速度和接地距离偏差作为重着陆风险的影响因素,以系统的角度确定因素重要度;结合每个风险因素以多维云理论生成5朵四维风险等级云模型,以软件程序实现实例例证,与实际风险等级、组合赋权云、证据-云评估结果保持一致,证明所提方法的合理有效,为降低着陆阶段风险提供参考.
【机 构】
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空军工程大学装备管理与无人机工程学院,陕西西安710051
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针对飞机重着陆风险具有的系统性、复杂性、多因素影响等特征,从系统角度入手,提出一种能反映因素-因素、因素-系统间交互作用的模型—交互作用矩阵.采取多维云模型对其编码进行改进,可有效弱化交互作用矩阵的主观性;选取接地速度偏差、接地仰角偏差、接地垂直加速度和接地距离偏差作为重着陆风险的影响因素,以系统的角度确定因素重要度;结合每个风险因素以多维云理论生成5朵四维风险等级云模型,以软件程序实现实例例证,与实际风险等级、组合赋权云、证据-云评估结果保持一致,证明所提方法的合理有效,为降低着陆阶段风险提供参考.
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