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<正>本文以某款纯电动汽车为基础,以前端进风机构为研究对象,阐述一种新型主动进风系统的结构设计,以及其控制系统的逻辑设计,分析几种不同模式下风阻系数及进气量的变化,对整车性能的影响,说明新型主动进风系统能够有效减少动力电池包的电量消耗、增加续驶里程。随着我国大力发展新能源汽车,续驶里程及安全性已经成为电动车用户的"聚焦点"。相对于传统燃油汽车,新能源汽