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【摘要】：一直以来，桥梁在交运输中都占据着十分重要的位置，对交通运输的荷载和流量有着很直接的影响。桥梁在正式投入使用之后，经常会由于一些施工技术上的欠缺和车轮碾压与摩擦的不断加重、或是环境灾害而产生各种各样的病害，基于这种情况，要想保证桥梁的使用安全，必须要经常对其进行勘察，一旦发现病害后立即采取有效的解决措施进行处理，同时加强日常养护。本篇文章对于目前桥梁存在的一些常见病害的成因进行了深入分析，同时也提出了一些针对桥梁病害的维修养护以及加固方法。
【关键词】：公路桥梁;病害;加固技术;改善措施
引言
随着我国交通运输事业的不断发展，交通运输量逐年增长，车流量和车辆的荷载重度也越来越大，使得我国目前超负荷使用桥梁越来越多，病害出现的也越来越频繁，导致桥梁的使用存在着很大的安全隐患，有关部门必须要高度重视起对公路桥梁的检测和养护，只有这样才能从根本上保证公路桥梁的使用安全。对此，本文对专门针对桥梁病害的产生原因进行了深入的分析和研究，以期为道桥建设者提供有力的参考依据，同时保证桥梁的使用价值。
一、桥梁常见的表面病害以及成因
1 .桥面病害
（1）.连续桥面过早损坏：主要造成的原因是因为在施工的过程中操作不够规范，时间一长就会造成各种裂缝，这种现象十分普遍。
（2）.桥面混凝土产生裂缝：桥面在不同的荷载作用下很容易产生荷载性裂缝和非荷载性裂缝。荷载裂缝主要是由于应力和次应力刺激产生的裂缝;而非荷载裂缝主要是由于混凝土自身的性质引起的。导致桥面出现非荷载性裂缝的影响因素很多，例如：钢筋发生锈蚀导致膨胀、大水体积化热以及混凝土质量过差发生收缩等。
（3）.桥面沥青混凝土铺装过早损坏：主要原因有三点：一是桥面的排水做得不够好，导致积水;二是沥青混凝土的质量过差;三是因为沥青混合料结构层内长期存在积水现象。
（4）.桥面伸缩缝病害：很多施工单位在在对伸缩缝进行施工的过程中没有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就会顺着伸缩缝不断的往梁端渗入，慢慢再留到帽梁，这样就会严重的腐蚀梁端和帽梁的混凝土。一般情况下比较常见的伸缩缝病害主要有：抵拢、底板沿纵向开裂、离骨、靠背混凝土破坏以及型钢断裂等。一旦伸缩缝和桥面发生严重破损的话，水分就会渗入进梁体内，使得梁体发生纵向钢筋锈蚀膨胀;离骨是因为在施工的过程中张拉预应力和横向主拉应力过大导致的;底板开裂主要是由于空心板内的水在施工的过程中没有排净，一旦到了冬季气温骤然下降就会膨胀冻裂。
2 .桥体病害
（1）.桥梁梁体混凝土裂缝病害：我国的公路桥梁在施工队额过程中绝大多数采用的都是混凝土结构，而混凝土结构恰恰是最容易产生裂缝这种病害的。混凝土的密实程度直接影响着混凝土的外观质量，要想保证混凝土的外观质量不仅要追求外在质量同时也需要控制好混凝土的内在质量，并将二者相统一。一旦发生钢筋外露，不仅会将梁体的刚度大大降低，还会加剧外界环境对钢筋的锈蚀，严重弱化混凝土的耐久性，对桥梁的使用造成了严重的威胁。
（2）.钢筋发生锈蚀：桥体钢筋发生锈蚀的主要原因是由于混凝土发生碳化破坏了钢筋表面的碱性钝化膜，使其解除到了大量的水分和氧气，这样一来就会产生严重的化学反应导致钢筋被锈蚀。钢筋被锈蚀，不仅会使混凝土出现开裂，也会降低钢筋的承载性能，严重影响桥梁整体的承载力，此外也会降低美观度。
3 .支座病害
支座在桥梁中占据着十分重要的位置，可以最大化的緩解桥面的荷载，避免桥体发生不必要的形变。一般情况下支座方面比较常见的并还有以下几种：
（1）.支座安装位置出现便宜，影响桥体使用的稳定性。
（2）.支座出现脱空现象。
（3）.支座与桥体的之间的胶体发生开裂：现在很多的桥梁都采用橡胶支座，时间一长，由于外界环境的影响很容易出现变形、开裂现象，承载力度大大下降，导致引发安全事故。
（4）.支座出现老化、剥落现象，影响美观同时降低桥面的荷载性。
二、加强公路桥梁的日常养护
1 .桥面裂缝处理
在处理裂缝的时候可以利用橡胶管注入器将树脂材料缓慢均匀的注入到裂缝当中，由于树脂材料的粘度比较低，所以可以很容易的渗入到裂缝的末端，使其能够有效的恢复自身强度。对于不同宽度、不同大小的裂缝要采用粘度不同的树脂材料进行灌注。再一点就是桥面坑洼和麻面，在处理桥面坑洼和麻面的时候要选择耐磨抗滑的树脂砂浆涂抹平整，同时保证结合度。
2 .桥梁结构加固处理
在对桥梁结构进行加固的时候要进行增设桁梁同时加强钢板的贴合，以此来提高构建的强度，使其不断增加自身的承载力。对于破损的砼构件要采用聚合物改性材料进行修补，避免钢筋发生严重锈蚀造成更进一步的损坏，同时也可以美化构件外观。
3 .桥体支座加固处理
在桥梁使用的过程中，必须要时刻关注支座的使用情况，出现问题立即停止使用并对其进行有效的加固处理，否则桥体很容易因为受力不均导致坍塌，引发安全事故。对桥台后座进行加固的时候，要先将桥台后座的上路面除去，换成简支预制板支撑到两侧的墙上。之后再将简支预制板和侧墙连接到一起，在其上面铺置砼桥面，保证足够的承载压力和摩阻力以及抗剪能力。
4 .桥梁的桩基加固处理
由于桥梁桥桩部分产时间埋在水里，因此很容易受到水流的影响，导致逐渐腐烂影响桥梁整体的稳定性。尤其是最近几年来，抽沙等经济活动随处可见，由于过度开发使得河床厚度直线下降，导致很多桥梁的桩基出现脱空现象，严重者甚至直接外漏出来，这样会使其受到严重的外界侵蚀，产生各种病害。为了更好的解决这个问题，相关部门必须要加大研究力度，从而探索出桥梁桩基加固的新技术。
5 .打造一支专业的桥梁养护队伍
施工企业必须要根据桥梁的实际情况建立一支专业化的养护队伍，同时保证不能随意更换组织内部人员，保持其具有一定的稳定性。同时制定一套科学合理的养护计划，让工作人员做到有章可循，完全按照相关制度办事。由于眼下很多施工对中养护队伍员工的资质都良莠不齐，要想达到专业化的养护具有很大的难度。对此，养护队伍的质量的好坏显得特别重要，不仅需要专业的技术员，还要专业的技术与专业的方法，随时掌握桥梁的使用状况，一旦发现问题立即予以解决。
三、结束语
随着我国社会经济的快速发展，交通运输事业的规模也在不断壮大，社会对于桥梁的要求相对来说变得更高。所以我们必须要对桥梁的维修与养护予以高度重视，这对交通运输安全和国家与人民的利益都有着很直接的关系。因此，在对于桥梁的日常维修与养护中必须要充分了解桥梁的病害情况，采用最科学的维修手段，为桥梁的使用安全提供有效保障。总而言之，桥梁工程的维修与养护工作是一个极其复杂的系统性工程，相关部门必须要充分了解桥梁常见病害的主要表现形式，制定最具针对性的加固维修方案，同时也要保证加固维修措施要具有一定的经济性、美观性、安全性、可靠性以及合理性，提高桥梁的使用价值。
参考文献：
[1]王力荣.公路桥梁日常养护浅析[J].价值工程.2013，（09）.
[2]杨颖.浅谈公路桥梁的日常养护工作[J].中国新技术新产品.2013， （01）.
[3]孟凡涛.浅谈公路桥梁的日常养护工作[J].科技创业家.2013，（02）.
[4]黄德良.公路桥梁常见病害及加固措施探析[J].企业导报.2011.
[5]刘真岩，周建斌.旧桥维修加固施工方法与实例[M].北京：人民交通出版社.2005 .
[6]左建春.道路桥梁结构病害与加固研究[J].中国新技术新产品.2011（8）.
【关键词】：公路桥梁;病害;加固技术;改善措施
引言
随着我国交通运输事业的不断发展，交通运输量逐年增长，车流量和车辆的荷载重度也越来越大，使得我国目前超负荷使用桥梁越来越多，病害出现的也越来越频繁，导致桥梁的使用存在着很大的安全隐患，有关部门必须要高度重视起对公路桥梁的检测和养护，只有这样才能从根本上保证公路桥梁的使用安全。对此，本文对专门针对桥梁病害的产生原因进行了深入的分析和研究，以期为道桥建设者提供有力的参考依据，同时保证桥梁的使用价值。
一、桥梁常见的表面病害以及成因
1 .桥面病害
（1）.连续桥面过早损坏：主要造成的原因是因为在施工的过程中操作不够规范，时间一长就会造成各种裂缝，这种现象十分普遍。
（2）.桥面混凝土产生裂缝：桥面在不同的荷载作用下很容易产生荷载性裂缝和非荷载性裂缝。荷载裂缝主要是由于应力和次应力刺激产生的裂缝;而非荷载裂缝主要是由于混凝土自身的性质引起的。导致桥面出现非荷载性裂缝的影响因素很多，例如：钢筋发生锈蚀导致膨胀、大水体积化热以及混凝土质量过差发生收缩等。
（3）.桥面沥青混凝土铺装过早损坏：主要原因有三点：一是桥面的排水做得不够好，导致积水;二是沥青混凝土的质量过差;三是因为沥青混合料结构层内长期存在积水现象。
（4）.桥面伸缩缝病害：很多施工单位在在对伸缩缝进行施工的过程中没有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就会顺着伸缩缝不断的往梁端渗入，慢慢再留到帽梁，这样就会严重的腐蚀梁端和帽梁的混凝土。一般情况下比较常见的伸缩缝病害主要有：抵拢、底板沿纵向开裂、离骨、靠背混凝土破坏以及型钢断裂等。一旦伸缩缝和桥面发生严重破损的话，水分就会渗入进梁体内，使得梁体发生纵向钢筋锈蚀膨胀;离骨是因为在施工的过程中张拉预应力和横向主拉应力过大导致的;底板开裂主要是由于空心板内的水在施工的过程中没有排净，一旦到了冬季气温骤然下降就会膨胀冻裂。
2 .桥体病害
（1）.桥梁梁体混凝土裂缝病害：我国的公路桥梁在施工队额过程中绝大多数采用的都是混凝土结构，而混凝土结构恰恰是最容易产生裂缝这种病害的。混凝土的密实程度直接影响着混凝土的外观质量，要想保证混凝土的外观质量不仅要追求外在质量同时也需要控制好混凝土的内在质量，并将二者相统一。一旦发生钢筋外露，不仅会将梁体的刚度大大降低，还会加剧外界环境对钢筋的锈蚀，严重弱化混凝土的耐久性，对桥梁的使用造成了严重的威胁。
（2）.钢筋发生锈蚀：桥体钢筋发生锈蚀的主要原因是由于混凝土发生碳化破坏了钢筋表面的碱性钝化膜，使其解除到了大量的水分和氧气，这样一来就会产生严重的化学反应导致钢筋被锈蚀。钢筋被锈蚀，不仅会使混凝土出现开裂，也会降低钢筋的承载性能，严重影响桥梁整体的承载力，此外也会降低美观度。
3 .支座病害
支座在桥梁中占据着十分重要的位置，可以最大化的緩解桥面的荷载，避免桥体发生不必要的形变。一般情况下支座方面比较常见的并还有以下几种：
（1）.支座安装位置出现便宜，影响桥体使用的稳定性。
（2）.支座出现脱空现象。
（3）.支座与桥体的之间的胶体发生开裂：现在很多的桥梁都采用橡胶支座，时间一长，由于外界环境的影响很容易出现变形、开裂现象，承载力度大大下降，导致引发安全事故。
（4）.支座出现老化、剥落现象，影响美观同时降低桥面的荷载性。
二、加强公路桥梁的日常养护
1 .桥面裂缝处理
在处理裂缝的时候可以利用橡胶管注入器将树脂材料缓慢均匀的注入到裂缝当中，由于树脂材料的粘度比较低，所以可以很容易的渗入到裂缝的末端，使其能够有效的恢复自身强度。对于不同宽度、不同大小的裂缝要采用粘度不同的树脂材料进行灌注。再一点就是桥面坑洼和麻面，在处理桥面坑洼和麻面的时候要选择耐磨抗滑的树脂砂浆涂抹平整，同时保证结合度。
2 .桥梁结构加固处理
在对桥梁结构进行加固的时候要进行增设桁梁同时加强钢板的贴合，以此来提高构建的强度，使其不断增加自身的承载力。对于破损的砼构件要采用聚合物改性材料进行修补，避免钢筋发生严重锈蚀造成更进一步的损坏，同时也可以美化构件外观。
3 .桥体支座加固处理
在桥梁使用的过程中，必须要时刻关注支座的使用情况，出现问题立即停止使用并对其进行有效的加固处理，否则桥体很容易因为受力不均导致坍塌，引发安全事故。对桥台后座进行加固的时候，要先将桥台后座的上路面除去，换成简支预制板支撑到两侧的墙上。之后再将简支预制板和侧墙连接到一起，在其上面铺置砼桥面，保证足够的承载压力和摩阻力以及抗剪能力。
4 .桥梁的桩基加固处理
由于桥梁桥桩部分产时间埋在水里，因此很容易受到水流的影响，导致逐渐腐烂影响桥梁整体的稳定性。尤其是最近几年来，抽沙等经济活动随处可见，由于过度开发使得河床厚度直线下降，导致很多桥梁的桩基出现脱空现象，严重者甚至直接外漏出来，这样会使其受到严重的外界侵蚀，产生各种病害。为了更好的解决这个问题，相关部门必须要加大研究力度，从而探索出桥梁桩基加固的新技术。
5 .打造一支专业的桥梁养护队伍
施工企业必须要根据桥梁的实际情况建立一支专业化的养护队伍，同时保证不能随意更换组织内部人员，保持其具有一定的稳定性。同时制定一套科学合理的养护计划，让工作人员做到有章可循，完全按照相关制度办事。由于眼下很多施工对中养护队伍员工的资质都良莠不齐，要想达到专业化的养护具有很大的难度。对此，养护队伍的质量的好坏显得特别重要，不仅需要专业的技术员，还要专业的技术与专业的方法，随时掌握桥梁的使用状况，一旦发现问题立即予以解决。
三、结束语
随着我国社会经济的快速发展，交通运输事业的规模也在不断壮大，社会对于桥梁的要求相对来说变得更高。所以我们必须要对桥梁的维修与养护予以高度重视，这对交通运输安全和国家与人民的利益都有着很直接的关系。因此，在对于桥梁的日常维修与养护中必须要充分了解桥梁的病害情况，采用最科学的维修手段，为桥梁的使用安全提供有效保障。总而言之，桥梁工程的维修与养护工作是一个极其复杂的系统性工程，相关部门必须要充分了解桥梁常见病害的主要表现形式，制定最具针对性的加固维修方案，同时也要保证加固维修措施要具有一定的经济性、美观性、安全性、可靠性以及合理性，提高桥梁的使用价值。
参考文献：
[1]王力荣.公路桥梁日常养护浅析[J].价值工程.2013，（09）.
[2]杨颖.浅谈公路桥梁的日常养护工作[J].中国新技术新产品.2013， （01）.
[3]孟凡涛.浅谈公路桥梁的日常养护工作[J].科技创业家.2013，（02）.
[4]黄德良.公路桥梁常见病害及加固措施探析[J].企业导报.2011.
[5]刘真岩，周建斌.旧桥维修加固施工方法与实例[M].北京：人民交通出版社.2005 .
[6]左建春.道路桥梁结构病害与加固研究[J].中国新技术新产品.2011（8）.