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源于C5，高于C5，雍容大气的前脸无愧于“公路皇后”传人的称号
DS5是雪铁龙用于复兴DS家族的第三款车型。从命名规则不难看出，它与国产C5出自相同的技术平台，只是轴距略短，为2727毫米，落在紧凑型中级车的领域。欧式风格浓郁的两厢掀背造型、A柱下方硕大的三角窗和圆润的车顶让DS5看上去更像是C4毕加索的近亲，而非C5的兄弟。一旦国产的计划提上日程，也不排除届时推出一款传统三厢版本的可能性。
虽然造型上与C4毕加索颇有渊源，但DS5走的绝对不是温馨的居家MPV路线。修长的车身在19英寸轮辋的衬托之下，散发出高雅的运动气息。霸气的前雾灯犹如一对括号，将倒梯形大嘴格栅收入其中，夸张而不出位，令人影响深刻。发动机罩两侧的深色装饰条实属画龙点睛之笔，将这一副雍容大气的前脸勾勒得惟妙惟肖。从后方看去，饱满的车尾给人以SUV般的力量感，硕大的DS徽标取代了传统的的双人字logo，体现出非同寻常的贵族血统。
真皮包覆的中控台在同级别车型中并不多见，座椅和车门把手处的细节之考究，无不提升了DS5的含金量。值得一提的是，如果你在挡把的右边发现了一个转换驱动方式的旋钮，那么说明这是一款混合动力版本的DS5。而普通版将和国产C5一样，只提供前轮驱动的型号。
首推混合动力版本，小排量 涡轮增压让雪铁龙跟上了德系车的步伐
DS5搭载的Hybrid4混合动力技术，已经在先行问世的标致3008上崭露头角。它通过内燃机驱动前轮、电动机驱动后轮的方式实现四轮驱动。与传统的采用中央差速器的四驱混合动力车比起来（例如途锐混合动力），Hybrid4具有结构简单、成本低廉的优点，尤其适用于城市化的跨界车和SUV。混合动力版的DS5最大功率达到了主流的147千瓦，而二氧化碳排放量只有每公里99克，约相当于1.0升以下排量微车的水平。
至于普通版的DS5，与宝马合作开发的1.6升涡轮增压汽油机将是它的不二选择，而在欧洲本土预计还会提供搭载2.0升HDi柴油机的版本。6速自动变速器是全系标配。
据了解，DS5将于明年初率先以整车进口的方式引入国内市场，随后在年底之前实现国产。对于提升雪铁龙的品牌影响力，DS5无疑将起到排头兵的作用，而攻占市场任务，还是交由C5、世嘉之辈来完成吧。
DS5是雪铁龙用于复兴DS家族的第三款车型。从命名规则不难看出，它与国产C5出自相同的技术平台，只是轴距略短，为2727毫米，落在紧凑型中级车的领域。欧式风格浓郁的两厢掀背造型、A柱下方硕大的三角窗和圆润的车顶让DS5看上去更像是C4毕加索的近亲，而非C5的兄弟。一旦国产的计划提上日程，也不排除届时推出一款传统三厢版本的可能性。
虽然造型上与C4毕加索颇有渊源，但DS5走的绝对不是温馨的居家MPV路线。修长的车身在19英寸轮辋的衬托之下，散发出高雅的运动气息。霸气的前雾灯犹如一对括号，将倒梯形大嘴格栅收入其中，夸张而不出位，令人影响深刻。发动机罩两侧的深色装饰条实属画龙点睛之笔，将这一副雍容大气的前脸勾勒得惟妙惟肖。从后方看去，饱满的车尾给人以SUV般的力量感，硕大的DS徽标取代了传统的的双人字logo，体现出非同寻常的贵族血统。
真皮包覆的中控台在同级别车型中并不多见，座椅和车门把手处的细节之考究，无不提升了DS5的含金量。值得一提的是，如果你在挡把的右边发现了一个转换驱动方式的旋钮，那么说明这是一款混合动力版本的DS5。而普通版将和国产C5一样，只提供前轮驱动的型号。
首推混合动力版本，小排量 涡轮增压让雪铁龙跟上了德系车的步伐
DS5搭载的Hybrid4混合动力技术，已经在先行问世的标致3008上崭露头角。它通过内燃机驱动前轮、电动机驱动后轮的方式实现四轮驱动。与传统的采用中央差速器的四驱混合动力车比起来（例如途锐混合动力），Hybrid4具有结构简单、成本低廉的优点，尤其适用于城市化的跨界车和SUV。混合动力版的DS5最大功率达到了主流的147千瓦，而二氧化碳排放量只有每公里99克，约相当于1.0升以下排量微车的水平。
至于普通版的DS5，与宝马合作开发的1.6升涡轮增压汽油机将是它的不二选择，而在欧洲本土预计还会提供搭载2.0升HDi柴油机的版本。6速自动变速器是全系标配。
据了解，DS5将于明年初率先以整车进口的方式引入国内市场，随后在年底之前实现国产。对于提升雪铁龙的品牌影响力，DS5无疑将起到排头兵的作用，而攻占市场任务，还是交由C5、世嘉之辈来完成吧。