【摘 要】
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重庆轨道交通一号线于 2011 年 7 月 28 日开通试运营,是重庆市建成通车的首条地铁线路,运营线路全长 44 公里,采用 6 辆编组 B2 型地铁列车。初期投入运营的 36 列车的行走里程已超 80 万公里,现逐步进入列车大修修程。受重庆市特殊地理条件限制,一号线正线线路坡度大,曲线半径小,曲线竖缓重叠的区较多,线路特殊条件导致轮轨关系恶劣,加速了车轮的磨耗。为了达到车辆运营经济、安全的最佳水平的目标,对车轮磨耗及其运用安全性进行全面的研究和计算是非常必要的。
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重庆轨道交通一号线于 2011 年 7 月 28 日开通试运营,是重庆市建成通车的首条地铁线路,运营线路全长 44 公里,采用 6 辆编组 B2 型地铁列车。初期投入运营的 36 列车的行走里程已超 80 万公里,现逐步进入列车大修修程。受重庆市特殊地理条件限制,一号线正线线路坡度大,曲线半径小,曲线竖缓重叠的区较多,线路特殊条件导致轮轨关系恶劣,加速了车轮的磨耗。为了达到车辆运营经济、安全的最佳水平的目标,对车轮磨耗及其运用安全性进行全面的研究和计算是非常必要的。
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