【摘 要】
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更修长的车身姿态, 令V60有着迷人的身姿,相比老款车型,从前轴到防火墙的距离被拉长,整车更像是安装了一台纵置发动机的模样。 雖然车型保有量小的可怜,但旅轿还真不是什么新鲜玩意儿,在中国汽车工业迈入合资生产的早期,就已经有不少旅轿登陆市场了。广州标致的505SW、上海大众的桑塔纳旅轿(又名桑旅、沙漠之舟),这两款车型担当了中国旅轿市场的开拓者。由于他们的多拉快跑,以及受限于当时合资车型的可选空间
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更修长的车身姿态, 令V60有着迷人的身姿,相比老款车型,从前轴到防火墙的距离被拉长,整车更像是安装了一台纵置发动机的模样。
雖然车型保有量小的可怜,但旅轿还真不是什么新鲜玩意儿,在中国汽车工业迈入合资生产的早期,就已经有不少旅轿登陆市场了。广州标致的505SW、上海大众的桑塔纳旅轿(又名桑旅、沙漠之舟),这两款车型担当了中国旅轿市场的开拓者。由于他们的多拉快跑,以及受限于当时合资车型的可选空间小,这些车型在公检法等公务领域也颇受欢迎。
随后,时间迈入新千年,汽车市场进入井喷时期,汽车家庭化的脚步迅速迈进,上海通用赛欧SR-V、凯越旅行版、南京菲亚特派力奥周末风、一汽马自达Mazda6 Wagon,虽然只有寥寥数款新车型加入,但也看得出一些主流企业在试探着消费者新的需求。
不过很可惜,中国消费者对旅轿的热情明显被大大高估了,三厢车
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