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摘要：在市政道路施工工程中，出现软土地基是无法避免的，软土地基的危害是非常大，为了保证施工的质量，要对市政道路软土路基处理进行研究，进行有效的处理，这样才能更好的促进城市化水平的提高，同时也能更好的促进经济发展。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法
中图分类号：U213文献标识码： A
前言
随着我国基础建设工程的不断增加，在市政道路工程的施工中，软土地基的处理一直是影响整个工程施工质量的重要因素。软土地基处理是道路工程建设中的重点和难点，它的建设质量直接决定了道路的寿命和经济效益。因此，需要探索施工技术来做好道路工程的软土地基处理。
一、市政道路中软土路基的成因
市政道路工程中，路基的强度和稳定性和路基的干湿状况是有很大关系。路基的干湿情况和路基的含水量也有很大关系，因此，路基的含水量对道路工程的使用时间有决定性影响。在市政道路施工中，路面通常比较宽，路基比较低，在这种情况下，路基会受到雨水和生活污水的渗透，同时在地下水位不断提高的情况下，路基会出现长期在潮湿的情况下，因此，对路基的稳定性有很大影响，非常容易导致路基出现软化的情况，同时也会导致软土路基的形成。
二、软土路基的危害
软土路基的危害可以分为市政道路施工过程中的危害和市政道路使用过程中的危害。施工过程中一般容易出现两个方面的问题。首先，在路堤的填土过程中，容易出现地基失稳的现象，进而引起路基的滑坡。为了防止这种现象的出现，在对路堤进行填土时，要对填土速度进行控制，确保速度均匀稳定，保证路堤填土的顺利实现，确保工程的施工质量，同时，要在不影响工程进度的情况下完成。其次，在路堤填土完成后以及路堤填筑的过程中，地基都会出现一定的沉降和剩余沉降，为了保证市政道路的正常使用，要结合市政道路的实际情况，充分考虑其承载能力，选择适当的软土地基处理方式。在市政道路使用过程中，软土路基的影响非常大，其对市政道路的承载能力和使用寿命产生巨大的影响，轻则造成市政道路大面积塌陷，影响正常使用，重则造成市政道路彻底瘫痪，给国家造成巨大的经济损失。因此，在选择软土路基处理技术时，一定要结合市政道路的实际数据，对市政道路的交通流量和承载能力有一个详细的了解，确保市政道路质量合格，经得起时间的考验。
三、市政道路软土路基处理方法
1、表层处理法
表层处理法通过对软土地基的表面进行材料的添加，同时通过必要的排水，能够更好的提高地基表面的強度，这样能够更好的对地表软弱的情况进行处理，同时也能避免地基出现剪切变形的情况，在施工中施工的机械也能为地基处理提供方便。表层处理方法要对表层进行排水，同时也要对表层进行砂垫。在进行排水的时候主要是要对含水量较大的软土地基进行必要的处理，在进行排水的时候可以开挖一个沟槽，这样能够更加的将表层的水进行排出。沟槽在进行布置的时候要充分利用当地的地形，同时要避免出现沉降的情况。在对含水量较大但是土层较薄的软土地基进行处理的时候可以采用砂垫法来进行处理，在施工过程中通过铺设一定厚度的砂垫能够更加的降低地基的含水量，同时能够更好的对软土层进行固结。砂垫法在施工中可以进行样板的设放，同时在施工过程中也能更好的将推土机和自卸汽车进行协同作业，这样在摊铺作业的时候能够更好的实现均匀一致，同时在进行摊铺的时候材料一定要进行严格的筛选，这样才能更好的保证施工的效果。
2、强夯法和强夯置换法
在市政道路施工中，对软土地基进行处理采用强夯法进行施工应用是非常广泛的。强夯法施工在设备使用方面非常简单，在效果方面非常显著，同时在施工过程中速度非常快，在经济性上也非常好，这样就使得这种处理技术得到了广泛推广。近年来，强夯置换方法在很多市政道路工程中都得到了应用，强夯法和强夯置换法在加固机理上存在着一定的不同，这样使得其应用范围也出现了一定的变化，强夯置换法在粘性比较高的地基中应用效果非常好。
3、高压喷射注浆法
目前在国外比较广泛使用的是高压喷射注浆法，它的效果非常好，但是成本消耗比较大，目前国内还没有对其进行推广，然而其显著的效果，却得到了国内相关专家的认可，并且进行了一定的实验进行验证。它主要应用于软弱地基、超厚软基。其主要作用机理为：使用旋转高压喷射将浆体灌入一定深度的机械设备预钻孔，这是浆体和土会迅速凝结，形成一个规则的圆柱体，从而增加地基的承载力。
4、抛石挤淤法
抛石挤淤法是针对液性指数较高的土体，在其中抛以一定数量和规格的片石，借助外力的作用挤出淤泥路基中的部分水分并挤密实淤泥路基，并最终起到用石料替代淤泥，达到路基稳定的目的。这种处理的方式，跟其他的置换方式有着细微的不同，就是用片石对淤泥置换，是一种纯粹的替换形式，最终造成了路基土体形式的改变，是一种比较安全、有效的处理方法。这种方法的施工关键点在对抛石的速度把握上，抛石速度越快，最终残留到路基中淤泥量就越少。同时，对于一些山区的高速公路的软土路基来说，这是一种十分理想的处理方法，因为它将把山区挖方地段的片石利用起来，减少了材料运输的费用，起到了工程项目综合利用的效果。抛石后用压路机碾压结束，避免出现路基的“弹簧”现象，并在其上铺设一定厚度(一般取30 cm)的砂砾石垫层。
5、土工织物处理
土工织物处理技术也是常见的软土路基施工技术，分为两种：深层处理法和浅层处理法。其中深层处理法是效果比较好的处理方式，能够使软土路基的密实度和强度提高，通常是通过塑料排水和袋装塑料代替纸板排水的方式来实现深层处理。
6、深层搅拌法
深层搅拌法指通过在土层中注浆来加固地基。采用高压设备，将黏度较大的泥浆或可以实现固化的浆液注入软土层中，对土体的物理性质进行改善，当浆液凝固时，会连带周围的土体共同凝结，从而实现加固地基的效果。一般常用的浆液是水泥浆，适用深层搅拌机，在软土路基深处对软土和水泥浆进行搅拌，凝固后地基的强度得到提高。
7、调整结构法
结构调整法，是指对路基结构进行重新改变，调整路基的力学特征，实现路基加固。最常用的一种调整结构法就是反压护道法，此种方法在使用时由于具有以下几个优点：第一，施工简单；第二，无需砂石材料，从而得到了较为广泛的应用。此种方法的具体操作过程为：在路堤两侧填筑高度为路堤高度0.3~0.5倍的护坡道，降低软土向两侧隆起的趋势，从而达到平衡。
8、爆破法
爆破法是指将炸药在软弱层中施爆，从而出去软弱层中的泥沼与软土，同时换填合适的材料。在选用这种方法时，软土层一般都必要厚，土质粘度大，路基面比较宽，这样处理的效果比较明显。
9、加载法
加载法又能分为多种：气压加载法加载法、填土加载法、缓速加载法等，具有降低软土路基沉降，增加软土路基强度，防止填土路面被沉降破坏的作用。气压加载法能够有效降低软土路基中的间隙水压，加速软土路基固结的作用；填土加载法主要就是指利用填土充填软土路基，以此增加路基受荷载能力的方法。填土加载法与软土路基的受荷载能力及自沉时间有着必然联系，主要目的就是有效控制路面铺装残余沉降量。若是软土路基的受荷载能力严重不足，应考虑与缓速加载法结合使用。
结束语
市政道路工程的施工对经济发展和社会进步是有很大的影响的，因此，在进行道路工程施工时一定要对施工质量进行重视，在道路工程施工中不可避免的要在软土地基上进行施工，在软土地基上进行施工为了更好的保证施工质量，一定要对软土地基进行必要的处理，同时，在处理技术方面也要不断的提高。
参考文献
[1]王洪志.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息，2011（1）.
[2]鲁敏芝.高速公路软基处理现状研究[J].交通标准化,2011(11):9-11.
[3]王勇.路基软基处理措施[J].山西交通科技,2010(2):2-4.
关键词：市政道路；软土路基；处理方法
中图分类号：U213文献标识码： A
前言
随着我国基础建设工程的不断增加，在市政道路工程的施工中，软土地基的处理一直是影响整个工程施工质量的重要因素。软土地基处理是道路工程建设中的重点和难点，它的建设质量直接决定了道路的寿命和经济效益。因此，需要探索施工技术来做好道路工程的软土地基处理。
一、市政道路中软土路基的成因
市政道路工程中，路基的强度和稳定性和路基的干湿状况是有很大关系。路基的干湿情况和路基的含水量也有很大关系，因此，路基的含水量对道路工程的使用时间有决定性影响。在市政道路施工中，路面通常比较宽，路基比较低，在这种情况下，路基会受到雨水和生活污水的渗透，同时在地下水位不断提高的情况下，路基会出现长期在潮湿的情况下，因此，对路基的稳定性有很大影响，非常容易导致路基出现软化的情况，同时也会导致软土路基的形成。
二、软土路基的危害
软土路基的危害可以分为市政道路施工过程中的危害和市政道路使用过程中的危害。施工过程中一般容易出现两个方面的问题。首先，在路堤的填土过程中，容易出现地基失稳的现象，进而引起路基的滑坡。为了防止这种现象的出现，在对路堤进行填土时，要对填土速度进行控制，确保速度均匀稳定，保证路堤填土的顺利实现，确保工程的施工质量，同时，要在不影响工程进度的情况下完成。其次，在路堤填土完成后以及路堤填筑的过程中，地基都会出现一定的沉降和剩余沉降，为了保证市政道路的正常使用，要结合市政道路的实际情况，充分考虑其承载能力，选择适当的软土地基处理方式。在市政道路使用过程中，软土路基的影响非常大，其对市政道路的承载能力和使用寿命产生巨大的影响，轻则造成市政道路大面积塌陷，影响正常使用，重则造成市政道路彻底瘫痪，给国家造成巨大的经济损失。因此，在选择软土路基处理技术时，一定要结合市政道路的实际数据，对市政道路的交通流量和承载能力有一个详细的了解，确保市政道路质量合格，经得起时间的考验。
三、市政道路软土路基处理方法
1、表层处理法
表层处理法通过对软土地基的表面进行材料的添加，同时通过必要的排水，能够更好的提高地基表面的強度，这样能够更好的对地表软弱的情况进行处理，同时也能避免地基出现剪切变形的情况，在施工中施工的机械也能为地基处理提供方便。表层处理方法要对表层进行排水，同时也要对表层进行砂垫。在进行排水的时候主要是要对含水量较大的软土地基进行必要的处理，在进行排水的时候可以开挖一个沟槽，这样能够更加的将表层的水进行排出。沟槽在进行布置的时候要充分利用当地的地形，同时要避免出现沉降的情况。在对含水量较大但是土层较薄的软土地基进行处理的时候可以采用砂垫法来进行处理，在施工过程中通过铺设一定厚度的砂垫能够更加的降低地基的含水量，同时能够更好的对软土层进行固结。砂垫法在施工中可以进行样板的设放，同时在施工过程中也能更好的将推土机和自卸汽车进行协同作业，这样在摊铺作业的时候能够更好的实现均匀一致，同时在进行摊铺的时候材料一定要进行严格的筛选，这样才能更好的保证施工的效果。
2、强夯法和强夯置换法
在市政道路施工中，对软土地基进行处理采用强夯法进行施工应用是非常广泛的。强夯法施工在设备使用方面非常简单，在效果方面非常显著，同时在施工过程中速度非常快，在经济性上也非常好，这样就使得这种处理技术得到了广泛推广。近年来，强夯置换方法在很多市政道路工程中都得到了应用，强夯法和强夯置换法在加固机理上存在着一定的不同，这样使得其应用范围也出现了一定的变化，强夯置换法在粘性比较高的地基中应用效果非常好。
3、高压喷射注浆法
目前在国外比较广泛使用的是高压喷射注浆法，它的效果非常好，但是成本消耗比较大，目前国内还没有对其进行推广，然而其显著的效果，却得到了国内相关专家的认可，并且进行了一定的实验进行验证。它主要应用于软弱地基、超厚软基。其主要作用机理为：使用旋转高压喷射将浆体灌入一定深度的机械设备预钻孔，这是浆体和土会迅速凝结，形成一个规则的圆柱体，从而增加地基的承载力。
4、抛石挤淤法
抛石挤淤法是针对液性指数较高的土体，在其中抛以一定数量和规格的片石，借助外力的作用挤出淤泥路基中的部分水分并挤密实淤泥路基，并最终起到用石料替代淤泥，达到路基稳定的目的。这种处理的方式，跟其他的置换方式有着细微的不同，就是用片石对淤泥置换，是一种纯粹的替换形式，最终造成了路基土体形式的改变，是一种比较安全、有效的处理方法。这种方法的施工关键点在对抛石的速度把握上，抛石速度越快，最终残留到路基中淤泥量就越少。同时，对于一些山区的高速公路的软土路基来说，这是一种十分理想的处理方法，因为它将把山区挖方地段的片石利用起来，减少了材料运输的费用，起到了工程项目综合利用的效果。抛石后用压路机碾压结束，避免出现路基的“弹簧”现象，并在其上铺设一定厚度(一般取30 cm)的砂砾石垫层。
5、土工织物处理
土工织物处理技术也是常见的软土路基施工技术，分为两种：深层处理法和浅层处理法。其中深层处理法是效果比较好的处理方式，能够使软土路基的密实度和强度提高，通常是通过塑料排水和袋装塑料代替纸板排水的方式来实现深层处理。
6、深层搅拌法
深层搅拌法指通过在土层中注浆来加固地基。采用高压设备，将黏度较大的泥浆或可以实现固化的浆液注入软土层中，对土体的物理性质进行改善，当浆液凝固时，会连带周围的土体共同凝结，从而实现加固地基的效果。一般常用的浆液是水泥浆，适用深层搅拌机，在软土路基深处对软土和水泥浆进行搅拌，凝固后地基的强度得到提高。
7、调整结构法
结构调整法，是指对路基结构进行重新改变，调整路基的力学特征，实现路基加固。最常用的一种调整结构法就是反压护道法，此种方法在使用时由于具有以下几个优点：第一，施工简单；第二，无需砂石材料，从而得到了较为广泛的应用。此种方法的具体操作过程为：在路堤两侧填筑高度为路堤高度0.3~0.5倍的护坡道，降低软土向两侧隆起的趋势，从而达到平衡。
8、爆破法
爆破法是指将炸药在软弱层中施爆，从而出去软弱层中的泥沼与软土，同时换填合适的材料。在选用这种方法时，软土层一般都必要厚，土质粘度大，路基面比较宽，这样处理的效果比较明显。
9、加载法
加载法又能分为多种：气压加载法加载法、填土加载法、缓速加载法等，具有降低软土路基沉降，增加软土路基强度，防止填土路面被沉降破坏的作用。气压加载法能够有效降低软土路基中的间隙水压，加速软土路基固结的作用；填土加载法主要就是指利用填土充填软土路基，以此增加路基受荷载能力的方法。填土加载法与软土路基的受荷载能力及自沉时间有着必然联系，主要目的就是有效控制路面铺装残余沉降量。若是软土路基的受荷载能力严重不足，应考虑与缓速加载法结合使用。
结束语
市政道路工程的施工对经济发展和社会进步是有很大的影响的，因此，在进行道路工程施工时一定要对施工质量进行重视，在道路工程施工中不可避免的要在软土地基上进行施工，在软土地基上进行施工为了更好的保证施工质量，一定要对软土地基进行必要的处理，同时，在处理技术方面也要不断的提高。
参考文献
[1]王洪志.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息，2011（1）.
[2]鲁敏芝.高速公路软基处理现状研究[J].交通标准化,2011(11):9-11.
[3]王勇.路基软基处理措施[J].山西交通科技,2010(2):2-4.