对这部分用户来说，他们一定非常关心，这个主销区间意味着什么？这个价格到底贵不贵？未来，第六代探险者国产版又能不能成为爆款呢？

探险者的机会在哪？

　　近几年车市遭遇寒冬，虽然SUV产品绝对销量同比下滑，但整体占比一直在上升。每年中国汽车市场都有将近千万辆SUV卖出。在这其中，7座的中大型SUV市场的份额又有多少？
　　从10年前汉兰达登场开始算起，经历了一家独大和百花齐放，再到2018年左右的突然遇冷，7座SUV市场并不像其他SUV 市场一样一路看涨，而是出现一个高开低走的“妖娆曲线”。究其根本，首先是因为起源并流行于国外的7座 SUV，并不完美适配中国市场。主要体现为两点，第一“贵”，7座SUV往往定位更高，意味着购置价格，保养保险，税费路费各方面都更贵。第二“不实用”，主要体现在第三排座椅不舒适且空置率高，以及由于车身尺寸大，停车掉头等城市使用场景中便利性不佳。

　　然而，风水轮流转，在二胎政策开放，自驾游风靡，以及汽车消费升级，甚至主机厂品牌向上等趋势推动下，7座SUV天生大空间、高品质的优势在国内再度发光，近几年来又呈现出一股上涨苗头，让人看到卷土重来的希望。最好的例子就是，2019年，大众途昂一直保持月销5000+的状态，在企业品牌拔高，利润率方面都做出了巨大贡献，也让不少人羡慕。当然，也必须要看到，7座SUV的泡沫已经散去，马太效应明显，销量越来越集中，对于后来者的生存要求只会越来越苛刻。
　　在空间刚需和消费升级的需求下，市场对好产品一定不会拒绝，这是福特探险者的最大机会。

长安福特为何要抢发“主销车型售价区间”？

　　主销车型35-40万的信息，一石激起千层浪，在各大论坛和网络上，都引发了人们不少议论。顾名思义，主销区间即厂家最主推的产品区间，往往也是用户购买车型最多的价格区间。那么问题来了，长安福特为何不按部就班发布一个“全系车型预售区间”，而是要先发一个“主销车型售价区间”？
　　从市场上看，途昂在2019年售出了84003辆。其销售前三的配置分别为，高配四驱2.5T车型的销量为3816辆，低配二驱2.0T车型销量为13516辆，中配四驱2.0T车型占据绝对优势，达到了50905辆。显然，7座SUV车型销售其实非常集中，大部分用户都会倾向购买某一配置。因此，探险者发布主销车型价格区间，某种意义上就相当于宣示探险者的定位：这是一台40万级别的SUV。
　　当然，主销区间并不是“起售价格”。以往很多人，包括很多媒体都喜欢用最低配来定义产品，这其实是一种错误的引导，导致了很多用户都习惯以入门版论英雄，间接培养很多厂家养成了不少坏习惯：发布一个超低起售价格吸引用户，实际上入门版丐得简直不能看，必须买高配；更有甚者，还有“低配无车，只产高配”的猫腻，那公布个超低的入门价格又有什么意义呢？

35-40万价格贵吗？

　　推断探险者主销区间的具体车款不难，大概率是2.3T+四驱版本的中高配车型。最关键的问题来了，35-40万的预售价格到底贵不贵？这里我们不吹不黑理性分析。
　　先来对比现款进口探险者，国产后探险者到底便宜了多少？现款进口版本探险者是第五代产品，入门价格为41.28万-59.18万，有2.3T和3.5T两种动力可选，如果用2.3T的高配车型45.98万来作参照，对比第六代国产探險者35-40万的主销区间。进口上一代车型和国产新一代车型之间的差距在5-10万元，取个折中数8万。在汽车制造和供应链全球化的情况下，国产版的品质完全不会打折，便宜了8万左右，性价比提升非常明显。
　　再来看看探险者未来将要面对的市场竞争。40万预算，用户能买到的7座SUV无外乎以途昂为首的合资产品和以BBA为代表的豪华品牌两类。

　　相比途昂，探险者首先尺寸上更大了半圈，气势上压倒一头。对标途昂2.5T+7DCT的组合，探险者搭载2.3T+10AT动力总成，功率扭矩虽然稍逊，但在平顺性和燃油经济上优势明显。底盘方面两车差别比较大，探险者采用了福特新一代CD纵置后驱平台，与全新的MUSTANG和林肯飞行家等产品同出一脉，前后轴50：50的配重，并且提供6种驾驶模式，再加上后驱+四驱的配置，让人对探险者的驾驶感受非常期待。途昂采用了大众最常见MQB平台，优点在于技术比较成熟，但MQB在大众体系中毕竟属于中低端平台，再加上前驱+四驱的配置，多少显得有点常规。
　　对标豪华品牌产品方面，40万区间能选择的豪华SUV也是非常多。作为市场主流，BBA的当家产品，几乎都集中在5座。无论在车身尺寸规格，还是动力配置方面，都无法与探险者比较。《汽车周刊》认为，最具有竞争相关性的莫过于凯迪拉克XT6。近期，凯迪拉克又发布了两款XT6的入门级车型。将售价拉低到38.98和40.98万，与探险者形成更加直接的价格竞争关系。

　　XT6的卖点主要在于豪华品牌，以及在BOSE音响，降噪科技，内饰做工，可变缸发动机等通用一贯的家族化特色优势方面。探险者的强项还是性能，在三大件方面，空间，动力，底盘都能胜出，其次，在智能语音科技和车联网方面，探险者也承载了福特最新技术：12.8英寸的彩色触控屏+12.3英寸的全液晶数字仪表盘，霸气十足。据悉，中控大屏设计还是为中国消费者量身定制的。
　　综上来看，探险者无论在与大众化的产品比较，还是与更高级别的豪華品牌PK，都有着明显的差异化优势。作为同级唯一拥有纵置后驱的SUV车型，探险者或将成为40万元级别内的“第三极”。

观点

　　这一次，福特为探险者的登场做了极其充分的准备，毕竟这台车对福特来说重要性不言而喻。探险者35-40万的主销价格，不仅完全对得起用户的真金白银，甚至大有要替代途昂，冲击豪华品牌，成为7座SUV市场全新旗舰标杆的气势。《汽车周刊》也想对所有持币代购的用户说一句，只要预算够，在这个主销区间内，探险者将是最好的选择。当然，预算不到35万的朋友也不用担心，探险者也会有相应的入门版车型提供。距离上市越来越近，《汽车周刊》也将持续关注。