【摘 要】
：
跨座式单轨交通线路结构和运行环境条件的特殊性决定了其运行噪声是城市交通噪声的重要组成部分.掌握跨座式单轨交通运行噪声源的主要构成和辐射特性,是采取有效降噪措施提高其运行品质的前提和保证.以重庆跨座式单轨交通3号线为对象,对列车典型运行工况车外辐射噪声开展现场试验,运用时频小波变换技术和噪声能量贡献分析方法对所测噪声数据进行处理分析.结果表明:列车正常运行时的主要噪声源由胎轨噪声、电机噪声和弓网噪声等构成,其中胎轨噪声的能量贡献最大,具有辐射远、衰减慢的特性,而弓网噪声受线路弓网接触状态的影响较大;在进出站
【机 构】
：
重庆交通大学 机电与车辆工程学院,重庆 400074;重庆交通大学 轨道交通研究院,重庆 400074
论文部分内容阅读
跨座式单轨交通线路结构和运行环境条件的特殊性决定了其运行噪声是城市交通噪声的重要组成部分.掌握跨座式单轨交通运行噪声源的主要构成和辐射特性,是采取有效降噪措施提高其运行品质的前提和保证.以重庆跨座式单轨交通3号线为对象,对列车典型运行工况车外辐射噪声开展现场试验,运用时频小波变换技术和噪声能量贡献分析方法对所测噪声数据进行处理分析.结果表明:列车正常运行时的主要噪声源由胎轨噪声、电机噪声和弓网噪声等构成,其中胎轨噪声的能量贡献最大,具有辐射远、衰减慢的特性,而弓网噪声受线路弓网接触状态的影响较大;在进出站或能量制动有效作用行驶工况时,电机噪声的能量贡献最大;此外3种噪声源的大小均随列车运行速度的提高而增加.
其他文献
铁路工程为线状工程,参建单位众多、施工周期长,为提升环水保管理的效率和水平应采用信息化技术.在阐述铁路环水保工程管理系统的目的 、系统架构和实现功能的基础上,分析该系统在京雄城际铁路的实践应用情况,从数据采集连续快捷、监督检查系统规范、过程记录标准全面、信息整合快捷易览等方面说明系统的应用成效.
针对传统数据传输纠错协议,在跨时钟域的情况下导致亚稳态现象的发生,造成指令触发标志未能正确识别而出现数据错误的现象,提出FPGA跨时钟域的数据传输纠错协议优化方法.该方法对422接口及HOTLINK接口所涉及的发送端和接收端的嵌入式软件进行优化,从标志判断以及接口协议两方面着手对其更改,以使接收端和发送端达到更好的交互,使链路具有更强的适应性.实验验证结果表明,优化后的传输协议稳定可靠,解决了所出现的问题,具备更好的工程应用价值.
针对无线传感网络(WSN)通信效率较低,不善于传输大容量数据等问题,提出一种提升传输效率的无线传感网络通信方法.该方法通过引入“梯田通信势能模型”改善了WSN均衡路由算法导致的传输效率低下的问题;通过即时网络状态的自适应长度数据组包算法,进一步提高了WSN系统的数据传输效率.仿真测试结果表明,“梯田通信势能模型”在可接受的网络鲁棒性条件下,系统传输效率为均衡路由算法的1.47倍;即时网络状态的自适应长度数据组包算法可将系统传输效率提升2～8倍.两种算法组合后可将系统数据传输效率提升2.94～11.76倍.
针对铁路隧道缺陷与病害整治方案存在工期长、风险高、效果不佳等问题,提出具有承载力高、变形适应能力强、环境友好等特征的波纹板套衬技术.首先,对整体结构及部件、结构防腐、过渡措施及接地设计进行了论述;其次,创新性地提出了波纹板套衬结构内力验算方法,给出了截面承载力极限状态类型,从结构稳定性角度出发提出了结构失稳模态与稳定验算内容;再次,基于前期对隧道空气动力学的研究,阐明了波纹板套衬结构对高速动车组空气动力学效应的影响;最后,结合多年现场施工经验阐述了波纹板套衬施工工艺、质量验收、养护维修等内容,并对波纹板套
针对传统交互多模型(IM M)算法转移概率矩阵固定不变,模型转换缓慢且滤波精度不高的问题,提出一种修正转移概率的IMM-SRCKF固定单站无源跟踪算法.该算法以固定单站对机动目标无源跟踪为研究对象,将平方根容积卡尔曼滤波(SRCKF)与IMM算法结合,对传统IMM算法中的模型转移概率进行实时修正,充分挖掘包含在当前量测中的模式信息,克服了转移概率先验信息失真的缺陷,提高了模型切换速度和滤波跟踪精度;同时SRCKF算法通过QR分解来避免复杂的矩阵求逆和分解运算,保持了协方差矩阵的对称性和半正定性,数值精度和
针对现有ADC模型用于系统作战效能评估时,存在没有结合实际作战过程的问题,提出一种改进ADC评估模型.该模型根据通信对抗任务实施的实际过程,对可用度向量和可信度矩阵进行分阶段分析和改进,然后建立评估指标体系,并对指标进行量化计算,最后结合改进模型,实现了通信对抗系统作战效能的定量评估.仿真实验表明,改进模型克服了传统ADC模型没有结合作战实际过程,状态描述粗略的缺点,更加贴近实际,提高了系统作战效能定量评估水平.
动车组仿真计算以车辆牵引特性、阻力、制动减速度等关键参数作为输入条件,根据线路情况和操作需求进行仿真计算,分析动车组运行过程中运行时分、行驶距离、能耗等指标.以往通过手动控制调速的仿真系统中,常常需要反复多次操作,存在控速不精准、仿真计算效率低的问题.文中分析了动车组各种预减速情况,利用目标距离模式曲线实现自动减速控制,并在仿真系统中进行验证.
针对双基地雷达辐射源和接收站与地物杂波存在的相对运动,导致雷达配置场景下出现的杂波复杂化问题,提出非合作辐射源雷达杂波建模方法.该方法构建了非合作运动雷达辐射源及固定地面接收站体制下的杂波谱,并对其杂波分布的影响进行了理论分析和仿真研究.仿真结果表明:杂波特性会随着距离的增大而愈加平稳;不同配置下,杂波自由度愈大,杂波谱的复杂度也愈大.非合作辐射源雷达杂波建模方法扩展了杂波模型适用范围,简化了计算,为非合作辐射源雷达的杂波抑制与目标检测奠定了基础.
针对储备电池使用前不可检测及双环境激活模拟问题,提出储备电池低过载、低转速下激活过程的流固耦合模拟方法.该方法通过建立结构模型、欧拉域及设置液体区域,并将结构运动行为与液体流动行为利用耦合欧拉拉格朗日方法进行耦合,实现了储备式锂电池双环境激活的储液瓶破碎及进液过程的同时模拟.仿真结果表明,该方法能很好地模拟双环境激活过程中的破瓶、进液现象,且数值模拟得到的进液完成时间与试验结果基本吻合;冲击载荷对破瓶过程具有决定性作用;转速对进液过程的影响不大.该方法很好地解决了储备电池使用前不可检测及双环境激活模拟的问
以京雄城际铁路工程实体为基础,对主体工程、临时工程等施工场地的环境保护和水土保持设施进行标准化设计,提出设施运行管理技术要求,形成“绿色工地”标准化建设规范.针对标准化实施,运用智能化管理手段建立精细化评价指标体系和可量化评分方法用于考核,通过京雄城际铁路绿色工地标准化建设实践,为同类铁路项目生态保护管理提供示范.