【摘 要】
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针对高速公路出口处交通拥堵等问题,以车辆平均延误时间表征交通效率,以冲突率表征交通安全水平,建立了西汉高速公路出口处上游主路临时路肩使用模型。基于车速限制理论,结合
【机 构】
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长安大学汽车学院,西安电子科技大学计算机科学与技术学院
【基金项目】
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交通运输标准项目(2019-99-069)
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针对高速公路出口处交通拥堵等问题,以车辆平均延误时间表征交通效率,以冲突率表征交通安全水平,建立了西汉高速公路出口处上游主路临时路肩使用模型。基于车速限制理论,结合临时路肩使用方法,应用MATLAB/VISSIM COM软件分别建立了交通效率和行车风险仿真模型。研究结果表明:当交通量在2400 pcu/h以下时,行车风险与交通效率在路肩开启时,没有显著差异。当交通量超过2400 pcu/h时,对于主路路肩使用进行车速限速80~90 km/h时,能在行车风险没有显著性差异的情况下,交通效率提高了27.9%。
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