在我国汽车市场增速呈逐月下降态势、出口持续下滑的严峻背景下，新能源汽车却开始接棒发力
　　在我国汽车市场增速呈逐月下降态势、出口持续下滑的严峻背景下，新能源汽车却开始接棒发力。
　　北京市科委双新处处长许新超日前在亚市信息会上透露，截至6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆，呈现车桩两旺的发展局面。
　　多重利好叠加
　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，北京新能源汽车消费增长是多重因素叠加的结果。
　　首先，政策依然是最主要因素。一方面，不限行特权措施与补贴 免税政策叠加，极大地提升了新能源汽车的摇号热情；另一方面，告别百分之百中签，也提升了北京新能源汽车牌照价值和消费增长。
　　亚市数据显示，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比第二期分别增长84%和92%。“消费者汽油车中签无望，担心新能源号牌资源稀缺，倒逼消费者转战新能源汽车市场。”颜景辉说。
　　其次，消费增长也增强了厂家研产销市场信心，提升投资充电桩等配套设施的积极性，促进新能源汽车消费。同时，随着新能源汽车利好政策频繁出台，小区物业从“拦路虎”转变为“橄榄枝”，不少小区开始用充电桩作为吸引购房者的关注点。
　　颜景辉指出，厂家发力布局新能源汽车，有利于改变目前品牌车型少，续航里程短，消费者选择性小、提车困难的局面。
　　不过，厂商布局时也应注重创新，减少对政策的依赖。许新超表示，新能源汽车政策利好虽多，但在现有的推动政策基础上，再去申请新的政策已经非常不易，因此，车企应在产品技术以及商业模式上加强创新。
　　用创新破解难题
　　作为新能源汽车发展中的重要因素，充电设施的完善程度始终决定着整个行业的发展速度。
　　许新超表示，北京市新能源汽车充电桩建设目前按照“自用慢充主导，公用快充补电”的总体思路，并积极支持多主体共同参与公用充电设施建设。
　　同时，北京为了支持充电设施建设，还积极出台了相关配套政策。比如，自6月1日起，充电服务费每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%；规定居住类建筑新能源车车位应占配建机动车停车位的18%。据悉，房山首创紫悦台小区已成为北京市首个将充电设施配建指标纳入规划建设的小区。
　　全市之力下，北京市充电桩建设进一步加强。统计数据显示，截至今年5月底，北京市已累计建成充电桩8300个，其中，私人自用的达到2600个桩。
　　不过，业内依然认为，充电桩设施仍是新能源汽车消费增长的重要瓶颈，需要继续破解。
　　许新超提出，应利用创新驱动破解充电设施建设难题，如建设路灯充电桩、机械式立体停车库配建充电设施、太阳能充电桩、无线充电、投放电动汽车移动充电宝等。