【摘 要】
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过去的柴油机很少做成单轴多列的,V 型柴油机虽有这种做法,但工作参数不高,可以用并列式或叉形连杆来解决问题,因此除非有特殊原因外,很少采用关节连杆机构。目前由于船舶、
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过去的柴油机很少做成单轴多列的,V 型柴油机虽有这种做法,但工作参数不高,可以用并列式或叉形连杆来解决问题,因此除非有特殊原因外,很少采用关节连杆机构。目前由于船舶、机车等动力方面的迅速发展,柴油机的工作参数提得愈来愈高,单机功率要求愈来愈大,现代中速及高速大功率 V 型柴油机为了使
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