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摘要：当前高等职业教育面临的突出问题是学校的人才培养质量与用人单位的需求脱节，主要表现在社会对高技能的技术人才的强烈需求，而高职学生的就业不令人满意。其主要原因是：校企合作不够密切，学校的人才培养模式较为陈旧、封闭，人才培养定位不够准确，教学内容、手段不能满足技能人才培养需要等。要解决当前问题，就必须创新人才培养模式，深化校企合作，探索高技能人才培养的各个要素及其组合的创新方法与途径，为用人单位培养更多的高素质、高技能人才。
关键词：校企合作；公路工程；创新型；高技能人才
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）01-0075-02
一、高职院校培养创新型高技能人才的必要性
目前我国路桥工程施工现场的科技成果转化率非常低，技术进步对工程效率的贡献远远低于发达国家的水平。其中一个主要原因就是施工现场高素质技能人才比率低，高技能人才的创新能力不够。创新型高技能人才，顾名思义就是高技能人才在工作中不可缺少创新活动，这要求高职院校培养的人才必须满足国家最前沿的发展需求。创新型高技能人才是中小型企业热衷的人才，也是中小型企业建设与发展的基础。有观点认为，在技术快速发展与竞争日益激烈的今天，工程建设的高效模式不是集中的国有大企业，而是分散化的中小型企业。目前，中小型企业是我们高职院校毕业生就业服务的主要对象。因此“创新型高技能人才”的培养将不断提高我国中小型企业的市场竞争能力。
二、创新型高技能人才的基本要求
在对创新人才的理解上，结合北京师范大学的刘宝存的观点可归纳为以下几点。
1.所谓创新型人才，就是在生产活动中具有自发的创新意识、不断努力的创新精神、丰富的创新思维、不断提高的创新能力的高素质技能型人才。
2.创新人才的基础是要求人才的全面发展。创新意识、创新精神、创新思维以及创新能力不是随身就有的，也不是独立发展的，它们与专业人才的其他素质有着紧密的联系。所以，也可以认为创新人才首先应是全面发展的人才。
3.创新人才也是复合型人才。我国具有行业特色的高职院培养的“创新型高技能人才”，可以理解为是既具“创新型”又具“应用型”的复合型人才。我国高职教育培养的“创新型高技能人才”首要的是培养生产一线的技术工作人员，结合自身的创新能力从事创新劳动。
三、基于校企合作创新型技能人才培养研究与实践
1.创新并实践高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式。一是创新“工学交替、理实融合的”施工季节性双循环“人才培养模式”。根据江苏省路桥施工季节特点，安排专业教学，施工旺季安排学生生产实习和顶岗实习，施工淡季回校学习。这样既解决了具有行业特色专业学生顶岗实习的需求，又解决了施工企业“旺季”技术人员短缺问题，实现了校企和学生的共赢。二是创新高职复合技能型人才培养模式。紧紧围绕交通大发展对高素质复合技能型人才的需求，探索培养高素质复合技能型人才的新途径，构建“核心专业技能 辅助专业技能 创新能力”等复合技能型人才培养体系。
2.探索“紧贴行业，校企共育，三方共赢”的专业建设机制。紧贴行业优势，探索行业、企业、学院三方多种形式的合作，共同建设实训基地，实现资源共享，保障创新型技能人才培养的顺利开展。一是利用行业优势，以主管行业为牵头人，促使行业和院校、科研单位的多方位合作。二是以校属产业为平台的良性互动合作模式，依托专业办产业，办好产业促专业，创新实施“校中企”专业建设与发展模式，企业、实训基地合一，老师、技术人员合一，学生、徒弟合一。三是引进著名路桥施工企业进校，在产、学、研、用方面深度合作，共商人才培养模式，结合企业文化，学校为企业进行技术服务和人员培训。
3.构建基于工作过程的课程体系，实施工学结合课程改革。按照公路工程类专业职业岗位知识、能力、素质要求，参照职业资格标准，校企共同制订人才培养方案，基于公路工程建设过程，参照职业资格认证标准，系统开发教学项目和实训项目，按“职业基本素质和能力—专项能力—综合能力和职业素养”的能力递进模式，构建“职业基本素质、职业基本能力、职业核心能力、职业方向拓展”的课程体系。建成国家级精品课程《道路建筑材料试验与检测》，省级精品课程《公路工程质量检测技术》、《工程地质与水文》等。
4.校企深度合作，创新实训基地建设模式。围绕专业人才培养目标，根据造价专业各岗位能力要求，遵循学生认知规律，构建“以工作过程为导向”、“面向工作岗位”的实践教学体系；完善管理运行机制，建设专兼结合的“双师结构”教学团队和职业、开放、共享型实训基地。依托道路桥梁工程技术专业综合实训基地建设项目，使基地成为学生实训的基地、双师素质培养的基地。由学院、行业和企业三方投资，采取“学院为主，行业支持，企业参与”的建设模式。2009年交通土建实训基地成为江苏省财政支持省级高职实训基地；2010年道路桥梁工程技术综合实训基地成为中央财政支持国家及高职实训基地。现有工程测绘中心、工程材料中心、施工技术实训中心、工程检测中心、工程管理中心、技术服务中心等6个实训中心，建立了以大中型企业为依托的稳定的实习、实训基地。目前公路工程类专业分别与江苏省交通工程有限公司、江苏天宏华信工程投资管理咨询有限公司、江苏交通工程咨询监理有限公司等27家单位建立了长期稳定的合作关系。基地为校企合作、工学结合提供了有力保障，实现了实训基地服务教学、服务社会的双丰收。
5.探索社会服务新途径，创建工程技术研发中心。利用既有校内生产型实训基地，与江苏交通施工企业建立长期密切合作关系，积极开展技术服务；跟踪交通行业发展，多方面开发技术培训服务，向施工企业开放试验室；创建江苏省道路交通节能减排工程技术研发中心，使其成为交通建设新技术研发平台，新材料、新工艺的研发和推广中心；全力渗入公路工程、轨道交通工程、农村公路等重点工程建设。近三年，面向内蒙、新疆等省路桥专业技术人员开展测量、试验检测、监理、基桩检测等岗位培训1万多人次，承办交通运输部甲级资质试验检测机构基桩检测比对试验、江苏省交通行业桥梁检测竞赛、全国交通高职高专路桥骨干教师培训等大型活动。
参考文献：
[1]文益民，周劲松，彭跃湘，肖智清.创新型高技能人才培养的探讨[J].湖南工业职业技术学院学报，2006，6（1）.
[2]吴宁.双高型人才：技术创新的支撑[J].上海经济研究，2006，（3）.
[3]单青麟.“中国制造”与高技能人才的培养[J].宁波职业技术学院学报，2006，（6）.
[4]刘宝存.创新人才理念的国际比较[J].比较教育研究，2005，（3）.
[5]邓桂华.创新教育与传统教育之比较[J].教育探索，2005，（6）.
[6]韩旭.关于教育观念的转变[J].江苏高教，2004，（1）.
[7]庞守兴.试论创新教育的实施[J].复旦教育论坛，2003，（4）.
[8]文胜利.略论我国大学的创新[J].现代大学教育，2003，（5）.
[9]储开峰.高职院校开展创新教育的模式探析[J].河北职业技术学院学报，2007，（3）.
[10]吕红.基于数据挖掘技术的高校教学质量考评研究[J].理工高教研究，2007，26（5）.
[11]熊林.浅议高职创新活动的几个基本阶段[J].交通职业教育，2009，（6）.
基金项目：交通职业教育科研项目：“校企合作培养公路工程类创新型技能人才的研究与实践”（2009A03）
作者简介：刘求龙（1976-），男，安徽南陵人，讲师，主要从事路桥工程专业教学。
关键词：校企合作；公路工程；创新型；高技能人才
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）01-0075-02
一、高职院校培养创新型高技能人才的必要性
目前我国路桥工程施工现场的科技成果转化率非常低，技术进步对工程效率的贡献远远低于发达国家的水平。其中一个主要原因就是施工现场高素质技能人才比率低，高技能人才的创新能力不够。创新型高技能人才，顾名思义就是高技能人才在工作中不可缺少创新活动，这要求高职院校培养的人才必须满足国家最前沿的发展需求。创新型高技能人才是中小型企业热衷的人才，也是中小型企业建设与发展的基础。有观点认为，在技术快速发展与竞争日益激烈的今天，工程建设的高效模式不是集中的国有大企业，而是分散化的中小型企业。目前，中小型企业是我们高职院校毕业生就业服务的主要对象。因此“创新型高技能人才”的培养将不断提高我国中小型企业的市场竞争能力。
二、创新型高技能人才的基本要求
在对创新人才的理解上，结合北京师范大学的刘宝存的观点可归纳为以下几点。
1.所谓创新型人才，就是在生产活动中具有自发的创新意识、不断努力的创新精神、丰富的创新思维、不断提高的创新能力的高素质技能型人才。
2.创新人才的基础是要求人才的全面发展。创新意识、创新精神、创新思维以及创新能力不是随身就有的，也不是独立发展的，它们与专业人才的其他素质有着紧密的联系。所以，也可以认为创新人才首先应是全面发展的人才。
3.创新人才也是复合型人才。我国具有行业特色的高职院培养的“创新型高技能人才”，可以理解为是既具“创新型”又具“应用型”的复合型人才。我国高职教育培养的“创新型高技能人才”首要的是培养生产一线的技术工作人员，结合自身的创新能力从事创新劳动。
三、基于校企合作创新型技能人才培养研究与实践
1.创新并实践高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式。一是创新“工学交替、理实融合的”施工季节性双循环“人才培养模式”。根据江苏省路桥施工季节特点，安排专业教学，施工旺季安排学生生产实习和顶岗实习，施工淡季回校学习。这样既解决了具有行业特色专业学生顶岗实习的需求，又解决了施工企业“旺季”技术人员短缺问题，实现了校企和学生的共赢。二是创新高职复合技能型人才培养模式。紧紧围绕交通大发展对高素质复合技能型人才的需求，探索培养高素质复合技能型人才的新途径，构建“核心专业技能 辅助专业技能 创新能力”等复合技能型人才培养体系。
2.探索“紧贴行业，校企共育，三方共赢”的专业建设机制。紧贴行业优势，探索行业、企业、学院三方多种形式的合作，共同建设实训基地，实现资源共享，保障创新型技能人才培养的顺利开展。一是利用行业优势，以主管行业为牵头人，促使行业和院校、科研单位的多方位合作。二是以校属产业为平台的良性互动合作模式，依托专业办产业，办好产业促专业，创新实施“校中企”专业建设与发展模式，企业、实训基地合一，老师、技术人员合一，学生、徒弟合一。三是引进著名路桥施工企业进校，在产、学、研、用方面深度合作，共商人才培养模式，结合企业文化，学校为企业进行技术服务和人员培训。
3.构建基于工作过程的课程体系，实施工学结合课程改革。按照公路工程类专业职业岗位知识、能力、素质要求，参照职业资格标准，校企共同制订人才培养方案，基于公路工程建设过程，参照职业资格认证标准，系统开发教学项目和实训项目，按“职业基本素质和能力—专项能力—综合能力和职业素养”的能力递进模式，构建“职业基本素质、职业基本能力、职业核心能力、职业方向拓展”的课程体系。建成国家级精品课程《道路建筑材料试验与检测》，省级精品课程《公路工程质量检测技术》、《工程地质与水文》等。
4.校企深度合作，创新实训基地建设模式。围绕专业人才培养目标，根据造价专业各岗位能力要求，遵循学生认知规律，构建“以工作过程为导向”、“面向工作岗位”的实践教学体系；完善管理运行机制，建设专兼结合的“双师结构”教学团队和职业、开放、共享型实训基地。依托道路桥梁工程技术专业综合实训基地建设项目，使基地成为学生实训的基地、双师素质培养的基地。由学院、行业和企业三方投资，采取“学院为主，行业支持，企业参与”的建设模式。2009年交通土建实训基地成为江苏省财政支持省级高职实训基地；2010年道路桥梁工程技术综合实训基地成为中央财政支持国家及高职实训基地。现有工程测绘中心、工程材料中心、施工技术实训中心、工程检测中心、工程管理中心、技术服务中心等6个实训中心，建立了以大中型企业为依托的稳定的实习、实训基地。目前公路工程类专业分别与江苏省交通工程有限公司、江苏天宏华信工程投资管理咨询有限公司、江苏交通工程咨询监理有限公司等27家单位建立了长期稳定的合作关系。基地为校企合作、工学结合提供了有力保障，实现了实训基地服务教学、服务社会的双丰收。
5.探索社会服务新途径，创建工程技术研发中心。利用既有校内生产型实训基地，与江苏交通施工企业建立长期密切合作关系，积极开展技术服务；跟踪交通行业发展，多方面开发技术培训服务，向施工企业开放试验室；创建江苏省道路交通节能减排工程技术研发中心，使其成为交通建设新技术研发平台，新材料、新工艺的研发和推广中心；全力渗入公路工程、轨道交通工程、农村公路等重点工程建设。近三年，面向内蒙、新疆等省路桥专业技术人员开展测量、试验检测、监理、基桩检测等岗位培训1万多人次，承办交通运输部甲级资质试验检测机构基桩检测比对试验、江苏省交通行业桥梁检测竞赛、全国交通高职高专路桥骨干教师培训等大型活动。
参考文献：
[1]文益民，周劲松，彭跃湘，肖智清.创新型高技能人才培养的探讨[J].湖南工业职业技术学院学报，2006，6（1）.
[2]吴宁.双高型人才：技术创新的支撑[J].上海经济研究，2006，（3）.
[3]单青麟.“中国制造”与高技能人才的培养[J].宁波职业技术学院学报，2006，（6）.
[4]刘宝存.创新人才理念的国际比较[J].比较教育研究，2005，（3）.
[5]邓桂华.创新教育与传统教育之比较[J].教育探索，2005，（6）.
[6]韩旭.关于教育观念的转变[J].江苏高教，2004，（1）.
[7]庞守兴.试论创新教育的实施[J].复旦教育论坛，2003，（4）.
[8]文胜利.略论我国大学的创新[J].现代大学教育，2003，（5）.
[9]储开峰.高职院校开展创新教育的模式探析[J].河北职业技术学院学报，2007，（3）.
[10]吕红.基于数据挖掘技术的高校教学质量考评研究[J].理工高教研究，2007，26（5）.
[11]熊林.浅议高职创新活动的几个基本阶段[J].交通职业教育，2009，（6）.
基金项目：交通职业教育科研项目：“校企合作培养公路工程类创新型技能人才的研究与实践”（2009A03）
作者简介：刘求龙（1976-），男，安徽南陵人，讲师，主要从事路桥工程专业教学。