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为了研究发动机泄漏辅助制动系统的工作过程,应用计算流体力学软件Fluent建立了发动机泄漏辅助制动系统的数值模拟计算模型,利用压力曲线对模型进行了验证,计算了发动机泄漏制动时的缸内压力和流场分布情况。发现:发动机泄漏辅助制动系统工作时,排气门预开间隙大,则缸内所能达到的压力峰值小,得到的制动功率小。在压缩过程开始阶段与膨胀过程中,出现了气体由排气道倒流入气缸中的现象,且转速低,排气门开度大时,倒流现象出现得早。分析结果表明:适当选择排气门预开间隙,可以提高发动机泄漏辅助制动系统的制动功率。