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在案例中时常会出现“好马配好鞍”这么一句陈词老调，但不可否认这是一句大实话。试想一下，如果一只好的超低音喇叭，因为功放原因无法发挥应有水平，那是多可惜的事情。没有人会比品牌更了解自己的产品，所以很多时候店家都会采用同品牌的产品搭配成系统，主要目的是减少器材的兼容性问题。作为全球首只超低音美国MTX，其超低音喇叭一直独步天下，不论是“神兽”级的Jack Hammer又或是之前本刊测试的另外几款“怪物”级的超低音，都是MTX超低音产品的骄傲。的功放设计与制造也同样不会让您失望。
外观工艺
本文测试的TH90.4，是来自美国MTX TH系列的四声道AB类功放。该系列功放统一采用相同的外观设计风格，主色调依旧沿用MTX常用的黑色，外壳经过拉丝处理，既提高了功放本身的散热能力，同时又能让功放更具视觉美感。功放体积“轻量化”这一课题，自去年已经被纳入到全球功放品牌商的日程当中。要做小体积并不困难，而根据市场反馈看来，大部分的厂家选择以D类功放为切入口，一方面解决的功放体积问题，另一方面又可以保证功放有着不俗的功率输出能力。然而，D类功放浓烈的数字味，并不是所有车主都能接受。但若以AB类功放为切入点，较高的技术门槛及成本费用，让不少品牌商望而却步。TH90.4正是美国MTX用来攻占这个市场的产品，就体形而言，TH90.4与同功率四声道功放相比要更为小巧，在MTX功放家族中，TH90.4更可以用迷你来形容。
音质体验
在TH90.4的推动下，所发出的声音相当宽松，使清晰度和解析力由始至终都得到了保持。除了得益于AB类放大方式工作外，这也表明TH90.4在功率和推力这两方面具有恰当的余量和潜力。测试过程中我们分别用TH90.4推动来自芬朗、MTX和曼琴三个品牌不同级别的两分频套装，在面对三种截然不同特性的产品，TH90.4在我们面前展现了它的从容。哪怕是面对额定功率比自身稍高的RE-6.2W，虽然感觉到有点力不从心，但是清晰度与解析力始终都在它的掌握当中。
编辑点评：TH90.4四路功率放大器虽然外观造型甚为朴实，但实际表现却毫不平庸。只使用第1路和第2路功率放大电路时，可与市面大部分的两路套装扬声器成为最佳搭配；如果每2路桥接为1组，则可推好更高级别的汽车扬声器。相对亲民的售价，使它在汽车音响发烧友中受到普遍欢迎；稳定的产量和质量，使它当之无愧地成为MTX汽车功率放大器的中坚主力，为满足汽车音响发烧友对音乐的渴求而发挥超越其级别定位的重大作用。
外观工艺
本文测试的TH90.4，是来自美国MTX TH系列的四声道AB类功放。该系列功放统一采用相同的外观设计风格，主色调依旧沿用MTX常用的黑色，外壳经过拉丝处理，既提高了功放本身的散热能力，同时又能让功放更具视觉美感。功放体积“轻量化”这一课题，自去年已经被纳入到全球功放品牌商的日程当中。要做小体积并不困难，而根据市场反馈看来，大部分的厂家选择以D类功放为切入口，一方面解决的功放体积问题，另一方面又可以保证功放有着不俗的功率输出能力。然而，D类功放浓烈的数字味，并不是所有车主都能接受。但若以AB类功放为切入点，较高的技术门槛及成本费用，让不少品牌商望而却步。TH90.4正是美国MTX用来攻占这个市场的产品，就体形而言，TH90.4与同功率四声道功放相比要更为小巧，在MTX功放家族中，TH90.4更可以用迷你来形容。
音质体验
在TH90.4的推动下，所发出的声音相当宽松，使清晰度和解析力由始至终都得到了保持。除了得益于AB类放大方式工作外，这也表明TH90.4在功率和推力这两方面具有恰当的余量和潜力。测试过程中我们分别用TH90.4推动来自芬朗、MTX和曼琴三个品牌不同级别的两分频套装，在面对三种截然不同特性的产品，TH90.4在我们面前展现了它的从容。哪怕是面对额定功率比自身稍高的RE-6.2W，虽然感觉到有点力不从心，但是清晰度与解析力始终都在它的掌握当中。
编辑点评：TH90.4四路功率放大器虽然外观造型甚为朴实，但实际表现却毫不平庸。只使用第1路和第2路功率放大电路时，可与市面大部分的两路套装扬声器成为最佳搭配；如果每2路桥接为1组，则可推好更高级别的汽车扬声器。相对亲民的售价，使它在汽车音响发烧友中受到普遍欢迎；稳定的产量和质量，使它当之无愧地成为MTX汽车功率放大器的中坚主力，为满足汽车音响发烧友对音乐的渴求而发挥超越其级别定位的重大作用。