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11月24日，第三届广州国际车展展厅里，身着浅蓝色西服的宁立达站在沃尔沃的展区里，微笑着接受记者的采访和拍照。这是他上任后第一次面对如此多的镜头。
宁立达接任沃尔沃中国区总裁职务，是在王荣祥辞职和汽车界为沃尔沃国产化问题纷纷猜测的特殊时刻，自然成为媒体关注的焦点。
从10月上任到现在，他没有接受过一家媒体的专访，也没有就业界关心的国产化问题表过态。很显然，他是一个低调的人。
这位消瘦的瑞典人，已经在沃尔沃工作了37年。大学的专业是土木工程，并且在哥德堡获得机械力学和后勤学学位，曾经在瑞典海军电子雷达部队服役，还在法国的INSEAD工商管理学院和英国阿什里奇管理学院进修过管理课程。通晓瑞典语、法语、英语、西班牙语和德语。
让业界瞩目的是他的国际市场运作经验。从沃尔沃最开始S80生产线的规划，到如今最新的产品XC90V8，他都曾参与其中。在日本，他曾经创造了一年销售2万多辆沃尔沃的业绩。
“工程师出身，非常懂技术，而且对于企业的整体运作程序非常熟悉，是经验十分丰富的一个人。”他的新同事，沃尔沃中国区市场总监孙玮给了他很高的评价。
媒体的评价是：他将多年的市场营销、产品规划以及销售渠道经验应用在不同的市场环境中，在资源整合、项目开发方面的强势使其在地区市场业绩卓著。
更重要的是与人沟通
人物周刊：您的生活经历很丰富，这些经历对您日后从事管理工作有什么样的影响?
宁立达：我一开始是学工程机械的。作为一个从事市场和营销工作的管理人员，你必须有一些技术层面上的支持，比如我，至少我得知道整个车的装配和生产过程。这样我才能对生产过程中出现的技术问题比较清楚。
随着你经历的不断增加，还有职位上的变动，你还会从事一些其他了作，包括财务、营销，这样就要求你知识更丰富，更完备，你必须更加注重学习，所以我选择了去进修管理课程。
我小时候，总感觉达尔文和牛顿特别伟大，因为他们能解决一些根源的问题。当我工作以后，发现更重要的是能够与人沟通，能够去了解人，了解文化。而我的经历能让我去适应不同的环境，能和不同的人愉快地沟通。
人物周刊：你平时都喜欢和谁交流呢?
宁立达：我太太算一个吧(笑)，我太太是法国人，她是做心理学研究的。我们探讨问题的时候，她常常能给我很大帮助。比如说，我们讨论有人为什么会喜欢开越野车呢，我太太就会用心理学的方式来解释。她拿开越野车和骑马做比较。她告诉我，人在骑马的时候，如果那匹马又高又大，骑起来视野比较开阔，就会给人一种非常自信的感觉，而越野车就能给他这种感觉。
当然还有其他东西，原本以我的知识是想不到的，但是通过和别人交流，我理解了，所以我很喜欢与不同的人交流。
人物周刊：您一直在沃尔沃，37年的工作都跟生产销售有关，对于您来说，一直服务于一家公司，不单调吗?
宁立达：其实，我有过在另外一家公司做咨询顾问的经历，但是工作9个月以后，那家公司就倒闭了(大笑)，然后我就回到沃尔沃，并不是你所说的一直都服务于沃尔沃。
但我并没有感到枯燥，在一个岗位上工作3到4年后，我就会被换到另外的岗位，或者从这个国家调到其他国家，每一个工作都是不同的。对我来说，新工作具有新鲜性，我很乐意尝试新的事情。
我感到很幸运，因为我不用离开沃尔沃公司，就可以在这么多的国家工作，有这么多的海外经验，可以和不同的人愉快地合作。而且在一个公司时间长了，我可以更深入地了解这个公司的企业文化，你和公司之间已经形成了一种默契，这样做起工作来感到非常轻松。所以，我认为工作是很幸福的，我喜欢这样的工作方式。
希望引进V系列
人物周刊：关于沃尔沃，业界议论最多的恐怕就是国产化问题，请问在中国本地生产的决定难以出台的原因是什么?
宁立达：这个问题不仅仅是你一个人在问(笑)。沃尔沃公司愿意考虑在中国进行本地化生产，但这会牵涉到很多问题，中国政府政策的问题，合作伙伴选择的问题，还有产品销售量上的考虑。这也是为什么国产化问题迟迟难以出台的原因。
人物周刊：．您个人对此事的态度呢?
宁立达：我的态度是：做事必须谨慎。要进入一个新市场，做一个新项目，必须有充足的时间进行准备，而不是急冲冲马上进入。我们对新兴市场的态度是长远发展的观点，希望能够在中国市场长期发展，所以我要等一切条件都准备好以后再做决定。
现在沃尔沃正在进行这个项目的分析和评估。中方相关管理部门有他们的看法，我们正在跟中方有关部门进行这方面的谈判，这确实要花比较长的时间。
人物周刊：中国的汽车市场给您留下了怎样的印象?
宁立达：我比较惊讶，中国有这么多的人能够买这么多的高档豪华车。另外一方面，我看到中国目前的客户有两极化的特点：一种人能消费很普通的车，另外一种人消费非常高端、豪华的车，我对这个印象比较深刻。
中国市场的高端客户和欧洲的情况也不太一样。在中国，客户买车的时候很注意彰显自己的个性，感情色彩多一点，很希望能够表达自己。
人物周刊：在您的职业生涯中，您觉得什么是最重要的呢?
宁立达：我在很多国家都跟经销商打交道，给我感触最深的就是：双方必须建立一种信任。只有这样，经销商才能信任你、依靠你，信任你这个品牌，放心来发展自己的业务。也只有赢得经销商的信任，我们公司的发展才有可能。和经销商建立信任对我来说是不可推卸的责任，而且是重要的责任，我想，在我的任期内，必须做好这个工作。
另外，我还有一个很具体的目标，我希望在我的任上，能让沃尔沃的车型更丰富。在沃尔沃系列车型当中，有一些车型在中国是没有推出的，比如V系列的，V50和V70两种，这两种车是沃尔沃在国外销售最好的车。我想，有机会的话，我会尝试把这种车型带到中国来。
融入中国
特殊的地理环境，和平宁静的生活，形成了瑞典人既乐观又沉默寡言的性格。这种不事张扬的内敛特性，在宁立达身上有很充分的体现。
然而这种内敛又并不是故步自封和顽固不化，宁立达也在尽快地使自己适应中国。“我在其他国家都很适应，生活得都很好，我希望在中国也一样。”
这位10月份才来中国的总裁，似乎已经了解中国的很多事情。在交谈中，他甚至饶有兴趣地比较起两个国家的家庭特色：在瑞典，一般女人是一家之主，女主人在外边拼命工作挣钱养家，男人倒是天天在家里做家务，带孩子，跟中国不太一样。
他一脸严肃地问：“问你们一个比较专业的问题，瑞典人买车需要女主人做主，在中国，买车的时候是谁做主呢?”
不等回答，他自己就轻松地笑起来。
他住在上海，一些瑞典人来上海的时候，他会很热情地邀请他们住在自己家里，好好招待他们，带他们四处看看。“我很愿意和他们在一起，尤其是年轻人，我对年轻人很欣赏，很喜欢他们。”
现在，宁立达似乎已经适应了中国的生活，他已经学会了使用筷子，尽管有的时候，他会用两只手分别握着两根筷子，像使用西餐刀叉一样，颇费些气力才能把菜夹起来。
宁立达接任沃尔沃中国区总裁职务，是在王荣祥辞职和汽车界为沃尔沃国产化问题纷纷猜测的特殊时刻，自然成为媒体关注的焦点。
从10月上任到现在，他没有接受过一家媒体的专访，也没有就业界关心的国产化问题表过态。很显然，他是一个低调的人。
这位消瘦的瑞典人，已经在沃尔沃工作了37年。大学的专业是土木工程，并且在哥德堡获得机械力学和后勤学学位，曾经在瑞典海军电子雷达部队服役，还在法国的INSEAD工商管理学院和英国阿什里奇管理学院进修过管理课程。通晓瑞典语、法语、英语、西班牙语和德语。
让业界瞩目的是他的国际市场运作经验。从沃尔沃最开始S80生产线的规划，到如今最新的产品XC90V8，他都曾参与其中。在日本，他曾经创造了一年销售2万多辆沃尔沃的业绩。
“工程师出身，非常懂技术，而且对于企业的整体运作程序非常熟悉，是经验十分丰富的一个人。”他的新同事，沃尔沃中国区市场总监孙玮给了他很高的评价。
媒体的评价是：他将多年的市场营销、产品规划以及销售渠道经验应用在不同的市场环境中，在资源整合、项目开发方面的强势使其在地区市场业绩卓著。
更重要的是与人沟通
人物周刊：您的生活经历很丰富，这些经历对您日后从事管理工作有什么样的影响?
宁立达：我一开始是学工程机械的。作为一个从事市场和营销工作的管理人员，你必须有一些技术层面上的支持，比如我，至少我得知道整个车的装配和生产过程。这样我才能对生产过程中出现的技术问题比较清楚。
随着你经历的不断增加，还有职位上的变动，你还会从事一些其他了作，包括财务、营销，这样就要求你知识更丰富，更完备，你必须更加注重学习，所以我选择了去进修管理课程。
我小时候，总感觉达尔文和牛顿特别伟大，因为他们能解决一些根源的问题。当我工作以后，发现更重要的是能够与人沟通，能够去了解人，了解文化。而我的经历能让我去适应不同的环境，能和不同的人愉快地沟通。
人物周刊：你平时都喜欢和谁交流呢?
宁立达：我太太算一个吧(笑)，我太太是法国人，她是做心理学研究的。我们探讨问题的时候，她常常能给我很大帮助。比如说，我们讨论有人为什么会喜欢开越野车呢，我太太就会用心理学的方式来解释。她拿开越野车和骑马做比较。她告诉我，人在骑马的时候，如果那匹马又高又大，骑起来视野比较开阔，就会给人一种非常自信的感觉，而越野车就能给他这种感觉。
当然还有其他东西，原本以我的知识是想不到的，但是通过和别人交流，我理解了，所以我很喜欢与不同的人交流。
人物周刊：您一直在沃尔沃，37年的工作都跟生产销售有关，对于您来说，一直服务于一家公司，不单调吗?
宁立达：其实，我有过在另外一家公司做咨询顾问的经历，但是工作9个月以后，那家公司就倒闭了(大笑)，然后我就回到沃尔沃，并不是你所说的一直都服务于沃尔沃。
但我并没有感到枯燥，在一个岗位上工作3到4年后，我就会被换到另外的岗位，或者从这个国家调到其他国家，每一个工作都是不同的。对我来说，新工作具有新鲜性，我很乐意尝试新的事情。
我感到很幸运，因为我不用离开沃尔沃公司，就可以在这么多的国家工作，有这么多的海外经验，可以和不同的人愉快地合作。而且在一个公司时间长了，我可以更深入地了解这个公司的企业文化，你和公司之间已经形成了一种默契，这样做起工作来感到非常轻松。所以，我认为工作是很幸福的，我喜欢这样的工作方式。
希望引进V系列
人物周刊：关于沃尔沃，业界议论最多的恐怕就是国产化问题，请问在中国本地生产的决定难以出台的原因是什么?
宁立达：这个问题不仅仅是你一个人在问(笑)。沃尔沃公司愿意考虑在中国进行本地化生产，但这会牵涉到很多问题，中国政府政策的问题，合作伙伴选择的问题，还有产品销售量上的考虑。这也是为什么国产化问题迟迟难以出台的原因。
人物周刊：．您个人对此事的态度呢?
宁立达：我的态度是：做事必须谨慎。要进入一个新市场，做一个新项目，必须有充足的时间进行准备，而不是急冲冲马上进入。我们对新兴市场的态度是长远发展的观点，希望能够在中国市场长期发展，所以我要等一切条件都准备好以后再做决定。
现在沃尔沃正在进行这个项目的分析和评估。中方相关管理部门有他们的看法，我们正在跟中方有关部门进行这方面的谈判，这确实要花比较长的时间。
人物周刊：中国的汽车市场给您留下了怎样的印象?
宁立达：我比较惊讶，中国有这么多的人能够买这么多的高档豪华车。另外一方面，我看到中国目前的客户有两极化的特点：一种人能消费很普通的车，另外一种人消费非常高端、豪华的车，我对这个印象比较深刻。
中国市场的高端客户和欧洲的情况也不太一样。在中国，客户买车的时候很注意彰显自己的个性，感情色彩多一点，很希望能够表达自己。
人物周刊：在您的职业生涯中，您觉得什么是最重要的呢?
宁立达：我在很多国家都跟经销商打交道，给我感触最深的就是：双方必须建立一种信任。只有这样，经销商才能信任你、依靠你，信任你这个品牌，放心来发展自己的业务。也只有赢得经销商的信任，我们公司的发展才有可能。和经销商建立信任对我来说是不可推卸的责任，而且是重要的责任，我想，在我的任期内，必须做好这个工作。
另外，我还有一个很具体的目标，我希望在我的任上，能让沃尔沃的车型更丰富。在沃尔沃系列车型当中，有一些车型在中国是没有推出的，比如V系列的，V50和V70两种，这两种车是沃尔沃在国外销售最好的车。我想，有机会的话，我会尝试把这种车型带到中国来。
融入中国
特殊的地理环境，和平宁静的生活，形成了瑞典人既乐观又沉默寡言的性格。这种不事张扬的内敛特性，在宁立达身上有很充分的体现。
然而这种内敛又并不是故步自封和顽固不化，宁立达也在尽快地使自己适应中国。“我在其他国家都很适应，生活得都很好，我希望在中国也一样。”
这位10月份才来中国的总裁，似乎已经了解中国的很多事情。在交谈中，他甚至饶有兴趣地比较起两个国家的家庭特色：在瑞典，一般女人是一家之主，女主人在外边拼命工作挣钱养家，男人倒是天天在家里做家务，带孩子，跟中国不太一样。
他一脸严肃地问：“问你们一个比较专业的问题，瑞典人买车需要女主人做主，在中国，买车的时候是谁做主呢?”
不等回答，他自己就轻松地笑起来。
他住在上海，一些瑞典人来上海的时候，他会很热情地邀请他们住在自己家里，好好招待他们，带他们四处看看。“我很愿意和他们在一起，尤其是年轻人，我对年轻人很欣赏，很喜欢他们。”
现在，宁立达似乎已经适应了中国的生活，他已经学会了使用筷子，尽管有的时候，他会用两只手分别握着两根筷子，像使用西餐刀叉一样，颇费些气力才能把菜夹起来。