【摘 要】
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随着城市化进程的不断完善,城市停车难的问题不断加剧。根据经济杠杆原理,对停车泊位进行差异化收费定价,对停车行为进行有效地诱导,是抑制停车的需求的重要手段。研究在考虑用地性质的基础上,对路内停车泊位和路外停车泊位分别讨论,结合车流波动理论以及成本效益分析,在国家以及上海市相关标准的基础上,得到考虑用地性质的停车定价模型。用地性质影响着泊位的需求,考虑用地性质的停车定价模型可以更好地平衡泊位供需关系,为无法配建更多泊位的城市中心区提供解决“停车难”问题的方法,改善城市居民的出行质量。
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随着城市化进程的不断完善,城市停车难的问题不断加剧。根据经济杠杆原理,对停车泊位进行差异化收费定价,对停车行为进行有效地诱导,是抑制停车的需求的重要手段。研究在考虑用地性质的基础上,对路内停车泊位和路外停车泊位分别讨论,结合车流波动理论以及成本效益分析,在国家以及上海市相关标准的基础上,得到考虑用地性质的停车定价模型。用地性质影响着泊位的需求,考虑用地性质的停车定价模型可以更好地平衡泊位供需关系,为无法配建更多泊位的城市中心区提供解决“停车难”问题的方法,改善城市居民的出行质量。
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