论文部分内容阅读
[摘 要]本文简单介绍并分析目前催化热油泵冷却水系统的几种排放方式，并指出它们的优缺点，对热油泵安全运行所产生的种种影响。最终选择一种既安全又节约的冷却水排放方式—冷却水回收系统。
[关键词]冷却水 堵塞 结垢 安全运行 热油泵
中图分类号：TH33 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）26-028-01
今年大修后我们催化二车间热油泵冷却水系统采取直排式，也就是直接排入污水沟，进入污水车间处理，而直排后的冷却水有时与排出的油浆，汽油，柴油（修泵泄压时需要排净）等等一起进入污水车间处理，显然，此时冷却水已经全部污染，根本不能净化再利用。对装置来说是一种浪费，同时也增加污水处理量。之前，我车间也尝试了几种排放方式，现在我就简单介绍一下：
1、冷却水全部通过管线回水。所有需要冷却的部位包括轴承箱、机封、泵体水套、泵体底座，全部使用串联连接，并且通过回水管线回水。这种回水方式很节省冷却水，但同时给热油泵的安全运行造成了极大地隐患。首先，我们无法看到冷却水是否畅通，一旦堵住，轴承箱的温度会急剧升高，继而烧坏轴承，还有，机械密封的温度也会升高，密封的动、静环由于温度太高而失去弹性，继而发生泄漏，会产生极大危险；其次，由于我厂的冷却水水质一直不好，经常有堵塞、结垢发生，对热油泵的安全平穩运行形成巨大挑战，随时都有结垢、堵塞发生，结垢是个长期的过程，但一旦出现管线堵塞，必须要疏通，如果是运行泵的话，就需要倒泵处理，久而久之，对热油泵的密封损坏太大，而一套密封也在三千元左右，经济成本就要大幅增高。显然，浪费太大。
2、轴承箱和机械密封回水直排，其它串联走回水管线。采取这种排水方式的好处是轴承箱的温度降下来了，但直排的冷却水却白白浪费了，无法得到回收利用，同时，泵体水套和泵体底座串联的冷却水管线却经常堵塞，尤其是泵体水套一路堵塞。最近我车间有两台热油泵P2208A、P2207B因为水套堵塞，水套里的冷却水骤然升高并汽化，把水套的O型圈憋坏，发生泄漏，这就需要更换O型圈，换O型圈的话，自然要连密封一起换，因为轴套拆下来后，再回装的话就卡不紧了，很可能发生泄漏。所以经济成本也很高。
3、轴承箱、泵体水套、泵体底座串联，机械密封单独一路，两者回水并联后共同走回水管线。这种方式和第一条大同小异，并且由于轴承箱这路冷却水冷却的部位多，管线拐弯多，以及管线较细，冷却水质差，就容易出现堵塞和结垢。当这条管线阻力大了后，冷却水自然通过就减少了，时间长了，就可能会堵塞，轴承箱的温度升高，给热油泵的安全运行造成很大隐患。
以上几种排水方式总的来说，弊远大于利，对热油泵的安全运行都产生了很大的隐患。所以，最近我厂在部分车间推行了将直排冷却水通过泵前的漏斗都回收到回收水箱里，再通过水泵打到循环水管线，来回收再利用，这样就大大节省了水源，对我们这个长期缺水的炼厂来说无疑是一件大好事。但由于才引进这种冷却水回收利用系统，或多或少有些问题，比如说回收水箱太小，经常满箱，需要部分冷却水直排；还有，回收水箱的水没有经常净化和软化处理就直接由水泵打到循环水管线，这就难免把杂物带入循环水管网，由于冷却水管线普遍偏细，这就为冷却水冷却水管线的堵塞埋下隐患；再者，我们现在所采取的回收冷却水的方式就是在直排水管线的末端直接插一根黑橡胶管直接插入泵前的漏斗，这样既不科学又不安全。第一，我们无法直接判断冷却水是否畅通；第二，直排水管线很不规范，有时把橡胶管折的连冷却水也无法顺利排出，造成变相的堵塞；第三，有些热油泵采取两路甚至三路直排水，而回水漏斗就有点偏小了，这样，一部分直排水就只能直排了。
对此，我们可以在此基础上进行完善。具体如下：
1.把黑色橡胶管换成透明橡胶管，这样就可以很直观的判断冷却水是否畅通。
2.直排水管线统一更换，比现在的再粗些，布局合理些，适合橡胶管的布局。
3.回收水的漏斗再大一些，可以插入两根甚至三根橡胶管线。最好再设计一种盖子，防止杂物掉进漏斗，堵塞回收管线。
4.回收水管线再设计的粗一些，防止回水不畅，甚至堵塞。
5.把回收水箱再设计的更大些，为全厂冷却水的回收打好基础。
6.如果有可能的话把回收水箱改为冷却水净化软化装置，经过处理后可以直接输入冷却水管网。
因此，我们可以做这样的改造，把冷却水分为三路并联直排，这三路水再分别回收到泵前的漏斗，三路冷却水分别为①轴承箱②机械密封③泵体水套及底座（串联）。
经过重新改造后的冷却水系统管网示意图如下：
其中：A，B，C，D，E代表各用水车间，A为详图。
最后，还要说明一点，就是我们厂使用的冷却水水质不好，杂物多，尤其是硬度大，易结垢。比如我们车间的备用热油泵，泵体内介质已经灌满，这就需要冷却水全部投上。通过最近几年的统计，发现机械密封这路的动、静环结垢非常明显，尤其以静环的弹簧面结垢最为明显。当冷却水通过密封的动、静环时，由于备泵不运行，因而整个密封也处于静止状态，所以这就更利于水垢的形成。而当备泵一旦运行起来后，密封的动静环也开始工作了，此时的静环弹簧面很有可能因为水垢的原因而失去弹性，继而使密封失效，发生泄漏。可以看出，冷却水的水质好坏对密封的使用寿命也影响很大。所以说，提高冷却水的质量不管对机泵，也是对冷换设备的有着非常重要的影响。
通过最近我厂对冷却水的回收再利用，很大程度缓解了我厂的缺水状况，也大大减轻了污水车间的压力。本文主要是对此系统的完善和扩大，希望能尽可能多回收和尽最大可能的再利用这些冷却水，既节省了水资源，又减少维修费用，更能保持各装置的安全平稳运行，为建设精品永炼保驾护航。
参考文献：
[1] 姬忠礼等. 泵与压缩机.石油工业出版社.2008年.
[2] 马秉骞等.炼油设备基础知识.中国石化出版社.2009年.
[3] 中石化集团燕山培训基地.催化裂化事故分析与预防. 中国石化出版社.2006年.
[关键词]冷却水 堵塞 结垢 安全运行 热油泵
中图分类号：TH33 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）26-028-01
今年大修后我们催化二车间热油泵冷却水系统采取直排式，也就是直接排入污水沟，进入污水车间处理，而直排后的冷却水有时与排出的油浆，汽油，柴油（修泵泄压时需要排净）等等一起进入污水车间处理，显然，此时冷却水已经全部污染，根本不能净化再利用。对装置来说是一种浪费，同时也增加污水处理量。之前，我车间也尝试了几种排放方式，现在我就简单介绍一下：
1、冷却水全部通过管线回水。所有需要冷却的部位包括轴承箱、机封、泵体水套、泵体底座，全部使用串联连接，并且通过回水管线回水。这种回水方式很节省冷却水，但同时给热油泵的安全运行造成了极大地隐患。首先，我们无法看到冷却水是否畅通，一旦堵住，轴承箱的温度会急剧升高，继而烧坏轴承，还有，机械密封的温度也会升高，密封的动、静环由于温度太高而失去弹性，继而发生泄漏，会产生极大危险；其次，由于我厂的冷却水水质一直不好，经常有堵塞、结垢发生，对热油泵的安全平穩运行形成巨大挑战，随时都有结垢、堵塞发生，结垢是个长期的过程，但一旦出现管线堵塞，必须要疏通，如果是运行泵的话，就需要倒泵处理，久而久之，对热油泵的密封损坏太大，而一套密封也在三千元左右，经济成本就要大幅增高。显然，浪费太大。
2、轴承箱和机械密封回水直排，其它串联走回水管线。采取这种排水方式的好处是轴承箱的温度降下来了，但直排的冷却水却白白浪费了，无法得到回收利用，同时，泵体水套和泵体底座串联的冷却水管线却经常堵塞，尤其是泵体水套一路堵塞。最近我车间有两台热油泵P2208A、P2207B因为水套堵塞，水套里的冷却水骤然升高并汽化，把水套的O型圈憋坏，发生泄漏，这就需要更换O型圈，换O型圈的话，自然要连密封一起换，因为轴套拆下来后，再回装的话就卡不紧了，很可能发生泄漏。所以经济成本也很高。
3、轴承箱、泵体水套、泵体底座串联，机械密封单独一路，两者回水并联后共同走回水管线。这种方式和第一条大同小异，并且由于轴承箱这路冷却水冷却的部位多，管线拐弯多，以及管线较细，冷却水质差，就容易出现堵塞和结垢。当这条管线阻力大了后，冷却水自然通过就减少了，时间长了，就可能会堵塞，轴承箱的温度升高，给热油泵的安全运行造成很大隐患。
以上几种排水方式总的来说，弊远大于利，对热油泵的安全运行都产生了很大的隐患。所以，最近我厂在部分车间推行了将直排冷却水通过泵前的漏斗都回收到回收水箱里，再通过水泵打到循环水管线，来回收再利用，这样就大大节省了水源，对我们这个长期缺水的炼厂来说无疑是一件大好事。但由于才引进这种冷却水回收利用系统，或多或少有些问题，比如说回收水箱太小，经常满箱，需要部分冷却水直排；还有，回收水箱的水没有经常净化和软化处理就直接由水泵打到循环水管线，这就难免把杂物带入循环水管网，由于冷却水管线普遍偏细，这就为冷却水冷却水管线的堵塞埋下隐患；再者，我们现在所采取的回收冷却水的方式就是在直排水管线的末端直接插一根黑橡胶管直接插入泵前的漏斗，这样既不科学又不安全。第一，我们无法直接判断冷却水是否畅通；第二，直排水管线很不规范，有时把橡胶管折的连冷却水也无法顺利排出，造成变相的堵塞；第三，有些热油泵采取两路甚至三路直排水，而回水漏斗就有点偏小了，这样，一部分直排水就只能直排了。
对此，我们可以在此基础上进行完善。具体如下：
1.把黑色橡胶管换成透明橡胶管，这样就可以很直观的判断冷却水是否畅通。
2.直排水管线统一更换，比现在的再粗些，布局合理些，适合橡胶管的布局。
3.回收水的漏斗再大一些，可以插入两根甚至三根橡胶管线。最好再设计一种盖子，防止杂物掉进漏斗，堵塞回收管线。
4.回收水管线再设计的粗一些，防止回水不畅，甚至堵塞。
5.把回收水箱再设计的更大些，为全厂冷却水的回收打好基础。
6.如果有可能的话把回收水箱改为冷却水净化软化装置，经过处理后可以直接输入冷却水管网。
因此，我们可以做这样的改造，把冷却水分为三路并联直排，这三路水再分别回收到泵前的漏斗，三路冷却水分别为①轴承箱②机械密封③泵体水套及底座（串联）。
经过重新改造后的冷却水系统管网示意图如下：
其中：A，B，C，D，E代表各用水车间，A为详图。
最后，还要说明一点，就是我们厂使用的冷却水水质不好，杂物多，尤其是硬度大，易结垢。比如我们车间的备用热油泵，泵体内介质已经灌满，这就需要冷却水全部投上。通过最近几年的统计，发现机械密封这路的动、静环结垢非常明显，尤其以静环的弹簧面结垢最为明显。当冷却水通过密封的动、静环时，由于备泵不运行，因而整个密封也处于静止状态，所以这就更利于水垢的形成。而当备泵一旦运行起来后，密封的动静环也开始工作了，此时的静环弹簧面很有可能因为水垢的原因而失去弹性，继而使密封失效，发生泄漏。可以看出，冷却水的水质好坏对密封的使用寿命也影响很大。所以说，提高冷却水的质量不管对机泵，也是对冷换设备的有着非常重要的影响。
通过最近我厂对冷却水的回收再利用，很大程度缓解了我厂的缺水状况，也大大减轻了污水车间的压力。本文主要是对此系统的完善和扩大，希望能尽可能多回收和尽最大可能的再利用这些冷却水，既节省了水资源，又减少维修费用，更能保持各装置的安全平稳运行，为建设精品永炼保驾护航。
参考文献：
[1] 姬忠礼等. 泵与压缩机.石油工业出版社.2008年.
[2] 马秉骞等.炼油设备基础知识.中国石化出版社.2009年.
[3] 中石化集团燕山培训基地.催化裂化事故分析与预防. 中国石化出版社.2006年.