【摘 要】
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针对航空发动机双转子系统中低压转子初始弯曲问题,考虑中介支点轴心位置偏移,提出一种跨坐标系的双转子系统建模方法,这种方法能够解决高低、压转子运动形式不同而不能在统
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191;沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室,沈阳 110136;
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针对航空发动机双转子系统中低压转子初始弯曲问题,考虑中介支点轴心位置偏移,提出一种跨坐标系的双转子系统建模方法,这种方法能够解决高低、压转子运动形式不同而不能在统一坐标系下建模的问题,进而可以较准确模拟中介支点轴心偏移对双转子系统动力学影响.基于高低压转子的耦合运动行为,分别在不同坐标系下建立高、低压转子有限元模型,通过Lagrange方程得到高、低压转子的运动微分方程.通过对中介轴承的内外环自由度坐标变换实现了高低压转子的跨坐标系自由度耦合.低压转子的初始弯曲将导致自身的质量偏心和角度偏置,这将引起对低压转子的附加离心载荷和附加陀螺力矩;由于中介支点轴心位置偏移,高压转子的运动微分方程中具有时变刚度和时变阻尼项,其附加的激励载荷也比较复杂;中介轴承由于连接不同坐标系通过坐标变换产生时变刚度.通过算例对该模型的稳态响应分析,并与传统模型进行了对比.结果 表明:当接近低压转子激励临界转速时,该模型的响应幅值较传统模型明显增大.
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