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（绥芬河市市政工程有限责任公司）
摘 要：随着当前经济水平的日益发展，我国建筑行业得到了蓬勃的发展，各项技术得到了日益完善。在路面施工的过程中，经常采取半刚性路面基层施工手段，由于半刚性路面基层有着较多的优势，例如较大的承载力、较好的水温性能等，在相关领域得到了普遍的认可。这样就要求相关单位应当依据半刚性路面基层的具体情况，对半刚性路面施工进行分析。对此，本文主要从以下几个方面进行分析，笔者依据多年经验提出合理化建议，旨在进一步促进我国道路行业的不断进步，从而为我国社会主义现代化建设做出重要的贡献，提供给相关人士，供以借鉴。
关键词：半刚性路面基层；基层施工；混合料控制
由于路面基层在路面结构中扮演着重要的角色，同时也肩负着传递垂直荷载的能力，作为一种重要的承重结构，加大路面基层施工技术的力度，为公路建设的发展创造了有利条件。一般情况下，路面基层通常使用相关稳定种类的材料当做半刚性路面基层，而且该基层有着较多的优势，例如较大的范围、经济良好等优点，还具有加强的承载力、较好的稳定性能等，在不同等级的公路上采取该施工手段得到了普遍的认可，这样就需要相关单位应当依据路面基层施工，加大对该施工手段研究的力度，从而形成相应的技术系统来开展具体工作。基于此，本文主要从以下几个方面对半刚性路面基层施工技术进行了深入分析，旨在可以进一步推动我国道路行业的不断发展，从而为我国的经济建设做出重要的贡献。
1 半刚性路面基层施工技术的概述
公路路面常用的材料一般来讲可以分为粒料类材料、无机结合料稳定类材料和有机结合料稳定类材料，其中无机結合料稳定类材料又称半刚性材料，运用半刚性材料进行的路面基础施工也就称为半刚性路面基层施工。半刚性材料有：水泥稳定碎石、水泥稳定土、水泥稳定石渣、水泥稳定砂砾等多种类型，这些材料决定半刚性路面基层的强度和特性，因此，半刚性路面基层施工具有板体整体效果好、水稳性能优异、力学性能强、有较高的强度，特别在半刚性路面基层施工后，各项性能会随着时间的延长而增长，是一种极具推广价值的路面形式。但是半刚性路面基层也存在着受材料、温度的影响而产生裂缝和开裂等问题，这在半刚性路面基层施工中应该予以高度地关注。
2 半剛性基层缩裂的控制技术
2.1 控制半刚性路面基层的压实含水量
含水量是出现半刚性路面基层干缩裂缝的重要影响因素，应该严格控制半刚性路面基层的压实标准，使其含水量处于最佳的范围之内，尽量控制半刚性路面基层干缩裂缝的产生。
2.2 控制半刚性路面基层的施工温度
温缩是半刚性路面基层质量问题的重要了性，半刚性路面基层施工要在当地气温最低值进入0℃前结束，防止因温度过低而产生的半刚性路面基层温缩。
2.3 控制半刚性路面基层的施工湿度
干缩是半刚性路面基层的常见问题，要确保半刚性路面基层表面保有合理的湿度，做好水泥稳定土初期的养护，严谨对半刚性路面基层进行暴晒。
3 半刚性路面基层施工的技术要点
3.1 做好路基混合料的试验
通过基层混合料的组成设计试验确定半刚性路面基层混合料配合比，使混合料组成设计满足设计强度要求，达到最优抗裂性，且便于施工。在混合料组成中，结合料的剂量应适中，如剂量太低则不能形成半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂；集料数量则以达到靠拢而不紧密为原则，空隙让无机结合料填充，形成各自发挥优势的稳定结构。
3.2 加强半刚性路面基层施工的技术控制
相关单位应当对半刚性路面基层使用不同种类的原材料做好相应的抽样及其试验工作，其中包含以下几方面的测定：第一天然级配料的测定；第二自采料的物理力学指标的测定；第三外购材料物理的测定；第四化学的测定；底物是力学指标的测定，对不同种类的质量结果是否满足相关需要进行确定，在实际开展施工的过程中，相关人员还需要对原材料的质量进行控制，使用的混合料配比情况应当具有准确性，搅拌起来处于均匀的状态，振捣应当具有一定的密实性，特别是边角的地方应当加大振捣的力度，接缝的地方应当处于平顺的状态，对结构层进行压实以后所得到的标高及其宽度进行严格的控制，当结构做好压实以后，一定要注重养生工作，对交通开放进行严格的控制，施工水平应当满足相关图纸及其相应的规范需要，减少由于基层水平不恰当而致使面层出现破坏的情况。
3.3 做好下承层的技术准备
应对混合料拌和场位置、拌和设备及运输车辆进行技术性检验，混凝土的质量和技术要求应保证连续施工的拌和要求，主要指摊铺和压实等施工机械设备的数量、规格、型号及使用状况是否符合合同规定的要求，是否能满足正常施工的需要，以及施工质量的保证。按下承层的有关检验标准进行复检，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散和软弱处，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准。按要求在已经过加工的路基或底基层上恢复中线，并进行高程测量，且在两侧指示桩上用红漆标出基层的边缘设计高程及松铺厚度标记。所进行的测量，其精度要符合规范要求。
3.4 做好半刚性路面基层的施工工作
由于半刚性路面基层的整体施工流程及其工艺操作等方面都需要做到熟练掌握，并对混合料的配比情况做好详细的检验；相关人员需要对基层以及底基层开展施工中的每一个环节都需要做好严格的把关，从而得到更精准的技术参数；制定切实可行的施工方案，并采取恰当的施工手段，对相关配合比情况进行确定，还需要对相关设备、搅拌方法等方面进行确定；一般情况下，相关人员还需要对混合料的控制手段做好严格的控制；采取的摊铺手段及其采取科学的机具，并对相关机具及其施工手段进行整平；压实次序、压实的速度、压实次数做好严格的控制；相关人员还需要将拌和、摊铺等方面有机的结合起来；对于施工现场压实度来说，应当采取合理的压实度检查手段，并对半刚性路面基层所具有的厚度进行确定。
结束语
通过以上内容的论述，可以得知：半刚性路面基层作为目前不同种类选择的一种路面结构，由于具有较多的特点，例如较高的承载力、较强的水温性能等，促使其可以有着较强的使用价值，因此相关人员应当对该施工手段的特点做到熟练掌握，了解半刚性路面缩裂的控制手段，从而形成相应的技术要点，进而灵活的推动半刚性路面基层可以得到更好的发展。
参考文献
[1]王世良，王磊.试论半刚性路面开裂原因及预防措施[J].路基工程，2013（02）.
[2]徐彪.浅谈半刚性路面基层产生裂缝原因及控制预防措施[J].价值工程，2011（05）.
[3]黄成福.公路半刚性路面基层设计与施工中的误区及对策[J].内蒙古公路与运输，2011（02）.
[4]高蕾，李金钟，陈丕东，李伟.城市道路半刚性路面动力性状[J].交通世界（建养.机械），2008（05）.
[5]王振军，杜少文，袁文豪.水泥对半刚性路面混凝土力学性能影响研究[J].公路，2007（01）.
摘 要：随着当前经济水平的日益发展，我国建筑行业得到了蓬勃的发展，各项技术得到了日益完善。在路面施工的过程中，经常采取半刚性路面基层施工手段，由于半刚性路面基层有着较多的优势，例如较大的承载力、较好的水温性能等，在相关领域得到了普遍的认可。这样就要求相关单位应当依据半刚性路面基层的具体情况，对半刚性路面施工进行分析。对此，本文主要从以下几个方面进行分析，笔者依据多年经验提出合理化建议，旨在进一步促进我国道路行业的不断进步，从而为我国社会主义现代化建设做出重要的贡献，提供给相关人士，供以借鉴。
关键词：半刚性路面基层；基层施工；混合料控制
由于路面基层在路面结构中扮演着重要的角色，同时也肩负着传递垂直荷载的能力，作为一种重要的承重结构，加大路面基层施工技术的力度，为公路建设的发展创造了有利条件。一般情况下，路面基层通常使用相关稳定种类的材料当做半刚性路面基层，而且该基层有着较多的优势，例如较大的范围、经济良好等优点，还具有加强的承载力、较好的稳定性能等，在不同等级的公路上采取该施工手段得到了普遍的认可，这样就需要相关单位应当依据路面基层施工，加大对该施工手段研究的力度，从而形成相应的技术系统来开展具体工作。基于此，本文主要从以下几个方面对半刚性路面基层施工技术进行了深入分析，旨在可以进一步推动我国道路行业的不断发展，从而为我国的经济建设做出重要的贡献。
1 半刚性路面基层施工技术的概述
公路路面常用的材料一般来讲可以分为粒料类材料、无机结合料稳定类材料和有机结合料稳定类材料，其中无机結合料稳定类材料又称半刚性材料，运用半刚性材料进行的路面基础施工也就称为半刚性路面基层施工。半刚性材料有：水泥稳定碎石、水泥稳定土、水泥稳定石渣、水泥稳定砂砾等多种类型，这些材料决定半刚性路面基层的强度和特性，因此，半刚性路面基层施工具有板体整体效果好、水稳性能优异、力学性能强、有较高的强度，特别在半刚性路面基层施工后，各项性能会随着时间的延长而增长，是一种极具推广价值的路面形式。但是半刚性路面基层也存在着受材料、温度的影响而产生裂缝和开裂等问题，这在半刚性路面基层施工中应该予以高度地关注。
2 半剛性基层缩裂的控制技术
2.1 控制半刚性路面基层的压实含水量
含水量是出现半刚性路面基层干缩裂缝的重要影响因素，应该严格控制半刚性路面基层的压实标准，使其含水量处于最佳的范围之内，尽量控制半刚性路面基层干缩裂缝的产生。
2.2 控制半刚性路面基层的施工温度
温缩是半刚性路面基层质量问题的重要了性，半刚性路面基层施工要在当地气温最低值进入0℃前结束，防止因温度过低而产生的半刚性路面基层温缩。
2.3 控制半刚性路面基层的施工湿度
干缩是半刚性路面基层的常见问题，要确保半刚性路面基层表面保有合理的湿度，做好水泥稳定土初期的养护，严谨对半刚性路面基层进行暴晒。
3 半刚性路面基层施工的技术要点
3.1 做好路基混合料的试验
通过基层混合料的组成设计试验确定半刚性路面基层混合料配合比，使混合料组成设计满足设计强度要求，达到最优抗裂性，且便于施工。在混合料组成中，结合料的剂量应适中，如剂量太低则不能形成半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂；集料数量则以达到靠拢而不紧密为原则，空隙让无机结合料填充，形成各自发挥优势的稳定结构。
3.2 加强半刚性路面基层施工的技术控制
相关单位应当对半刚性路面基层使用不同种类的原材料做好相应的抽样及其试验工作，其中包含以下几方面的测定：第一天然级配料的测定；第二自采料的物理力学指标的测定；第三外购材料物理的测定；第四化学的测定；底物是力学指标的测定，对不同种类的质量结果是否满足相关需要进行确定，在实际开展施工的过程中，相关人员还需要对原材料的质量进行控制，使用的混合料配比情况应当具有准确性，搅拌起来处于均匀的状态，振捣应当具有一定的密实性，特别是边角的地方应当加大振捣的力度，接缝的地方应当处于平顺的状态，对结构层进行压实以后所得到的标高及其宽度进行严格的控制，当结构做好压实以后，一定要注重养生工作，对交通开放进行严格的控制，施工水平应当满足相关图纸及其相应的规范需要，减少由于基层水平不恰当而致使面层出现破坏的情况。
3.3 做好下承层的技术准备
应对混合料拌和场位置、拌和设备及运输车辆进行技术性检验，混凝土的质量和技术要求应保证连续施工的拌和要求，主要指摊铺和压实等施工机械设备的数量、规格、型号及使用状况是否符合合同规定的要求，是否能满足正常施工的需要，以及施工质量的保证。按下承层的有关检验标准进行复检，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散和软弱处，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准。按要求在已经过加工的路基或底基层上恢复中线，并进行高程测量，且在两侧指示桩上用红漆标出基层的边缘设计高程及松铺厚度标记。所进行的测量，其精度要符合规范要求。
3.4 做好半刚性路面基层的施工工作
由于半刚性路面基层的整体施工流程及其工艺操作等方面都需要做到熟练掌握，并对混合料的配比情况做好详细的检验；相关人员需要对基层以及底基层开展施工中的每一个环节都需要做好严格的把关，从而得到更精准的技术参数；制定切实可行的施工方案，并采取恰当的施工手段，对相关配合比情况进行确定，还需要对相关设备、搅拌方法等方面进行确定；一般情况下，相关人员还需要对混合料的控制手段做好严格的控制；采取的摊铺手段及其采取科学的机具，并对相关机具及其施工手段进行整平；压实次序、压实的速度、压实次数做好严格的控制；相关人员还需要将拌和、摊铺等方面有机的结合起来；对于施工现场压实度来说，应当采取合理的压实度检查手段，并对半刚性路面基层所具有的厚度进行确定。
结束语
通过以上内容的论述，可以得知：半刚性路面基层作为目前不同种类选择的一种路面结构，由于具有较多的特点，例如较高的承载力、较强的水温性能等，促使其可以有着较强的使用价值，因此相关人员应当对该施工手段的特点做到熟练掌握，了解半刚性路面缩裂的控制手段，从而形成相应的技术要点，进而灵活的推动半刚性路面基层可以得到更好的发展。
参考文献
[1]王世良，王磊.试论半刚性路面开裂原因及预防措施[J].路基工程，2013（02）.
[2]徐彪.浅谈半刚性路面基层产生裂缝原因及控制预防措施[J].价值工程，2011（05）.
[3]黄成福.公路半刚性路面基层设计与施工中的误区及对策[J].内蒙古公路与运输，2011（02）.
[4]高蕾，李金钟，陈丕东，李伟.城市道路半刚性路面动力性状[J].交通世界（建养.机械），2008（05）.
[5]王振军，杜少文，袁文豪.水泥对半刚性路面混凝土力学性能影响研究[J].公路，2007（01）.