我一直认为V8才是宾利的核心灵魂，尽管Wl2发动机拥有绝妙的输出和强悍的平顺性，但在宾利的旗舰车型慕尚上而从来使用的都是一台6.75L的V8发动机，沃尔特·欧文·本特利先生将工厂搬至克鲁之后便致力于认真打造一辆山类拔萃的汽车，一台杰出的V8发动机显然是最为均衡的动力来源。
　　回想当年，在添越正式登场之前，不知有多少目光翘首以盼，人们渴望一台完美的顶级suv来满足自己对suv车型的渴求。当时现有的产品无论哪个品牌似乎都不够顶级，宾利的SUV推出似乎更像是被顶级的消费者指定生产出来的产品，人们似乎在说，无论如何，作为这个世界上最顶级豪华的车辆制造商之一，你有权利有义务为消费者送上一份SUV大礼。带着W12的澎湃动力，添越闪亮登场，然而无论如何真正喜欢宾利的人都会在内心深处怀有一种期待，不管怎样，添越需要一台V8发动机，这样的话这款产品才更完整。宾利其实最引以为傲的就是一台V8发动机，但是那台6.75L的V8发动机服役的时间实在太长了，经过数十年的现代化更新，动力的输出仍然显得有些太过彬彬有礼，宾利需要一台更轻便的V8放在顶级的旗舰SUV里面，以延续宾利的V8灵魂，大众集团的优势就是旗下品牌可以共享优质的技术资源，于是一台源自保时捷卡宴turbo的4.OT V8发动机被请到了这台添越的发动机盖下面。马力输出高达550匹，770N·m的扭矩保证推动这台车随时起飞，这台发动机拥有非常高的技术含量，先进的热管理系统，节能的闭缸技术，顶置涡轮响应更快，更轻，高转响应更快的平面曲轴，还有一个小小的细节便是这种曲轴的设计可以让发动机在高转速输出的时候排气声音有别于传统的V8发动机，而更接近V12那种高频声浪，从理性的技术，到感性的声浪全面让我们爽。而对于车主来说真正的福利是W12车型起价目前在398万元，V8车型因为排量税的原因，其起售价预计将大幅下调100万元，在300万左右。还有比这更爽的事情吗？
　　除了发动机，这台军和宾利的W12车型有什么区别呢？为此我们专门深入克鲁工厂，而在仔细研究了一整天之后，答案就是，没有区别，通过宾利独有的Muliner个性化定制部门，像可以打造一台独一无二完全属于你的V8添越，在克鲁工厂，我们看到了种类丰富的木纹贴片，从经典的胡桃木到稀有的“鸟眼枫木”，甚至各种花样繁多的木纹组合贴片，所有你能想到的木质组合都可以选择定制，Muliner定制部门可以满足客户的任何需求，在这里最顶级的木材，最完美无瑕的皮革和精雕细琢的金属被组合放置在这辆添越里面，制造一辆添越需要消耗十多张完整的牛皮，而这些牛皮挑选过程中的严苛程度如果不是亲眼所见很难想象，如果你是一个极为挑剔的人，也许你可以来挑战下这项工作，在数排整齐的荧光灯下制造出一个如同手术台的无影工作台，一张完整的牛皮被放置在这里，散发着皮革特有的清香，经验丰富的技师趴在这张皮革上面仔细寻找每一处可能存在的瑕疵并用粉笔标注出来，有些被标注的地方如果不借助放大镜根本就无法察觉，在这样严苛的精挑细选之下，每一辆宾利车的车主无疑都是无比幸福的，他们享受着最好的劳动输出，享受着最顶级的材料。
　　但其实V8的添越相比W12而言在配置上也并不是完全没有区别，而是享有更好的待遇，比如刚刚装配在兰博基尼Urus上的440mm，10活塞卡钳碳陶刹车可以选装，这是目前世界上量产车中尺寸最大的前制动盘、W12车型还要等上一阵才能有此待遇，这是V8添越车主的福利。本次试驾活动宾利选择在奥地利和德国交界之处，我们用一整天的时间穿梭在两国，这里刚好位于阿尔卑斯山区，是整个欧洲最棒的滑雪场所在地，在这边的小镇住上一段时间，也许就可以偶遇某个欧美明星或者知名人物，在这样的地方开车必須要有一股气场，要有声浪，也要有输出，还要稳定，48V主动式防倾杆在弯道中可以让这辆车一丝不乱，极度舒适和极度安静的车内空间和呼啸而过的外部感受形成鲜明的对比，关掉Naim音响，耳畔只有穿梭于阿尔卑斯山的阵阵风声，那些柔软的空气轻轻抚摸着车身，我则轻轻抚摸着柔软的牛皮包覆的方向盘，控制着这台移动宫殿奔向远方，这美妙的一刻必须值得怀念。