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摘要：色差是车辆外观评价的重要因素之一，需要控制和优化才能保证稳定性。随着消费者个性爱好越来越多，对车身颜色的要求也越来越，有很多好看的的颜色被应用，却操作起来难度越来越大，因此汽车涂装工艺对色差控制的挑战更大，本文就此进行了探讨。
关键词：汽车外饰件；漆膜色差；影响；控制
前言
车身外观颜色是体现车身美观的重要因素之一，而色差就是评价车身外观颜色质量标准的要因。随着汽车产业的发展，车身颜色越来越多，呈个性化发展，而且消费者对车身颜色美观要求也越来越高，车身颜色色差控制对每个涂装生产部门来说会越来越复杂且难以控制的问题。随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。
1色差的影响因素
1.1油漆车身和油漆件之间的色差
油漆车身在汽车厂的涂装车间完成，基材为冷轧板、镀锌板等，主要工艺是前处理、电泳、机器人喷涂中涂、色漆、清漆，自动化程度高，车身仿形可以优化、调整，车身表面膜厚均匀，喷涂环境为密闭空间，车间温湿度、清洁度控制良好，且使用高温油漆，高温固化，而油漆件喷涂主要在外协件厂家完成，或者转包给专业喷涂厂家完成，基材主要是塑料类材料，如PP、ABS等高分子材料，规模小，以手工喷涂为主，自动化程度较低，温湿度、清洁度控制不好，尤其是烘干设备，采用红外线烘烤加热，经常出现烘干不良的情况，导致油漆外观、性能不良，另外由于油漆件基材是热敏性材质，所用的油漆材料为低温固化油漆，因此，油漆车身和油漆件在喷涂设备、油漆材料、工艺条件等方面差异较大，极易导致色差的出现。
1.2油漆材料对色差的影响
只有控制油漆材料每个批次的色差，不超出标准色板的允差范围，才能保证油漆车身及油漆件的色差稳定，不产生偏差。特别对材料的△o、△6值，一般在现场很难通过施工参数的调整使其有较大改变。另外，色漆材料的遮盖力对色差影响较大，当不能完全遮盖底材时，油漆车身外观将产生漆膜发花，出现色差。
1.3喷涂工艺参数对色差的影响
在批次油漆材料色差合格的情况下，喷涂参数的不同會产生色差，一般来说，喷涂方式及涂装环境因素对明度￡的影响较大，如：雾化空气、车型空气流量增厚，漆膜更干，漆膜会更亮，出漆量增大，漆膜变厚，漆膜更湿，漆膜会变暗。此外，喷涂参数的变化还会导致膜厚变化、金属粉和珠光粉排布方式的变化，从而影响到具体的色相。另外，在实际的施工过程中，由于施工缺陷，经常出现漆膜的返修和返工，一般是从色漆工位进行返工，容易出现膜厚偏厚、过度烘烤（变黄）而引起的色差，以及由于返工打磨出现的打磨痕遮盖不良导致的色差问题。
1.4烘干温度的不同对漆膜色差的影响
烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程，烘干温度的高低和时间的长短，对物理化学变化的过程影响较大，温度低，交联反应进行慢，温度低于规定的范围，漆膜就不能完全干燥，影响漆膜性能；漆膜烘干温度高，能加速交联反应的过程，但由于漆膜形成过快，影响流平效果，漆膜就会粗糙。如果烘干温度过高，超过规定的烘干温度，就会产生过烘烤，漆膜就会发黄，影响色差。
1.5油漆溶剂挥发速度对色差的影响
油漆溶剂的挥发速度，与溶剂的沸点有直接关系，溶剂的沸点越高，其挥发就越慢；溶剂的沸点越低，其挥发就越快。若同一种油漆用不同沸点的溶剂稀释后进行喷涂，在工艺条件相同的条件下，获得的2种漆膜是存在色差的。这是因为稀释剂的挥发速度影响了漆膜的表干时间，进而影响了漆膜的流平。
1.6油漆施工黏度、油漆搅拌不均对色差的影响
同一种漆，采用不同的黏度进行施工，获得涂层的色差值是不一样的，而且差别很大，这是因为施工黏度影响漆膜的外观质量所致。油漆在施工之前要进行调漆，调漆过程中首先要将漆搅拌均匀，搅拌的目的在于将桶底的沉淀物搅起，并充分搅拌均匀。如果不搅拌，桶底的着色染料将沉淀于桶底，无法在涂料中均匀地分散，这样会影响涂层的遮盖力，同时会影响油漆的色差。
1.7底层表面状况对色差的影响
喷涂面漆之前底层表面状况对面漆色差影响很大，如果底层的颜色不同，或发花，或不同颜色的中涂，其上边面漆的色差差别是很大的，有的从肉眼就能识别出来。例如灰中涂和白中涂喷出来的面漆，一个颜色发黑，一个发白。有时局部修补是在面漆表面进行补漆，修出来的漆面色差会十分严重。还有底层表面粗糙度的不同，也会给面漆造成色差。
2外饰件漆膜色差的控制
2.1油漆本身颜色的控制
若油漆本身颜色与标准颜色之间存在较大色差，要在涂装线上生产出符合客户要求的产品几乎是不可能的，喷涂方式和涂装工艺只能对油漆色相进行微调，因此油漆本身的颜色才是最为关键的因素。具体要求：油漆供应商开发油漆时，必须严格按5个角度控制色差，提交给主机厂的批次板色差各参数严格控制在标准内；考虑到喷涂方式对色差有一定的影响，检验制样应尽可能模仿在线喷涂方式。外饰件颜色必须与车身颜色匹配，而车身颜色批次间存在差异，因此要求油漆供应商根据主机厂反馈的色差数据，调整油漆色差偏向与车身漆膜一致。
2.2喷涂设备的控制
目前外饰件常用的喷涂设备有静电喷涂设备和空气喷涂设备。喷涂设备对单色漆的影响较小，但对金属漆而言，两种喷涂的效果存在较大差异，高压静电的作用使得金属粉排布立体感强，导致小角度明度易偏暗。因此为了易于控制颜色，一般都采用静电旋杯+空气喷枪的喷涂方式；空气喷涂更为普遍，高压空气易使油漆表面闪干加快，造成干喷现象，使金属粉都浮在漆膜表面，导致小角度明度易偏亮，一般通过调整喷涂工艺参数或改变油漆工艺来解决该问题。
2.3烘烤条件的控制
外饰件在喷涂后进入烘房烘烤时，烘烤的时间和烘烤的温度需要严格按产品标准工艺来控制。烘烤温度过低或烘烤时间过短，会造成漆膜不干或形成软膜；烘烤时间过长或温度过高，会使浅颜色的油漆颜色泛黄。因此产品的烘烤条件需要严格的控制。
2.4目视评估
参加油漆颜色目视评估的人员，必须经过全面的专业培训，测评合格，才能开展目视评估。人员要求：需通过色盲测试，通过爱色丽FM100视觉测试，从事色彩管理或油漆涂装方面工作有经验人员。
评估要求：日出后3小时，日落前3小时户外评估；眼睛与被观测物体距离为550mm～850mm，着装中性，目测评定前需适应照明条件至少2分钟；评估油漆车身和车身周边油漆件的颜色一致性；如发现颜色差异，则需要和标准色板比对差异。
注意事项：油漆车身或油漆零件在与标准色板目视比对时，须保持同一平面观测；在评估过鲜艳强烈的色彩后不应立即评估淡色或补色；在对明亮的饱和色进行比色时，如不能立刻做出判定，评估者应在旁边的中性灰色上看上几秒钟之后再进行比较。
结束语
一般而言，对于不同的颜色，其涂装工艺参数对其影响的效果也有所差异。外饰件配套厂在做好内部色差控制的同时，应定期对色差进行监控，特别是要跟踪油漆批次更换后的色差情况，掌握颜色的变化趋势，紧跟车身的颜色变化。
参考文献：
[1]陆涛.汽车外饰件油漆色差的影响及其控制研究[J].智能城市，2016，（12）：76.
[2]杜盈臻，谢婷婷.精益生产工具———价值流图在汽车制造中的应用[J].中国高新技术企业，2017，（09）：134-135.
关键词：汽车外饰件；漆膜色差；影响；控制
前言
车身外观颜色是体现车身美观的重要因素之一，而色差就是评价车身外观颜色质量标准的要因。随着汽车产业的发展，车身颜色越来越多，呈个性化发展，而且消费者对车身颜色美观要求也越来越高，车身颜色色差控制对每个涂装生产部门来说会越来越复杂且难以控制的问题。随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。
1色差的影响因素
1.1油漆车身和油漆件之间的色差
油漆车身在汽车厂的涂装车间完成，基材为冷轧板、镀锌板等，主要工艺是前处理、电泳、机器人喷涂中涂、色漆、清漆，自动化程度高，车身仿形可以优化、调整，车身表面膜厚均匀，喷涂环境为密闭空间，车间温湿度、清洁度控制良好，且使用高温油漆，高温固化，而油漆件喷涂主要在外协件厂家完成，或者转包给专业喷涂厂家完成，基材主要是塑料类材料，如PP、ABS等高分子材料，规模小，以手工喷涂为主，自动化程度较低，温湿度、清洁度控制不好，尤其是烘干设备，采用红外线烘烤加热，经常出现烘干不良的情况，导致油漆外观、性能不良，另外由于油漆件基材是热敏性材质，所用的油漆材料为低温固化油漆，因此，油漆车身和油漆件在喷涂设备、油漆材料、工艺条件等方面差异较大，极易导致色差的出现。
1.2油漆材料对色差的影响
只有控制油漆材料每个批次的色差，不超出标准色板的允差范围，才能保证油漆车身及油漆件的色差稳定，不产生偏差。特别对材料的△o、△6值，一般在现场很难通过施工参数的调整使其有较大改变。另外，色漆材料的遮盖力对色差影响较大，当不能完全遮盖底材时，油漆车身外观将产生漆膜发花，出现色差。
1.3喷涂工艺参数对色差的影响
在批次油漆材料色差合格的情况下，喷涂参数的不同會产生色差，一般来说，喷涂方式及涂装环境因素对明度￡的影响较大，如：雾化空气、车型空气流量增厚，漆膜更干，漆膜会更亮，出漆量增大，漆膜变厚，漆膜更湿，漆膜会变暗。此外，喷涂参数的变化还会导致膜厚变化、金属粉和珠光粉排布方式的变化，从而影响到具体的色相。另外，在实际的施工过程中，由于施工缺陷，经常出现漆膜的返修和返工，一般是从色漆工位进行返工，容易出现膜厚偏厚、过度烘烤（变黄）而引起的色差，以及由于返工打磨出现的打磨痕遮盖不良导致的色差问题。
1.4烘干温度的不同对漆膜色差的影响
烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程，烘干温度的高低和时间的长短，对物理化学变化的过程影响较大，温度低，交联反应进行慢，温度低于规定的范围，漆膜就不能完全干燥，影响漆膜性能；漆膜烘干温度高，能加速交联反应的过程，但由于漆膜形成过快，影响流平效果，漆膜就会粗糙。如果烘干温度过高，超过规定的烘干温度，就会产生过烘烤，漆膜就会发黄，影响色差。
1.5油漆溶剂挥发速度对色差的影响
油漆溶剂的挥发速度，与溶剂的沸点有直接关系，溶剂的沸点越高，其挥发就越慢；溶剂的沸点越低，其挥发就越快。若同一种油漆用不同沸点的溶剂稀释后进行喷涂，在工艺条件相同的条件下，获得的2种漆膜是存在色差的。这是因为稀释剂的挥发速度影响了漆膜的表干时间，进而影响了漆膜的流平。
1.6油漆施工黏度、油漆搅拌不均对色差的影响
同一种漆，采用不同的黏度进行施工，获得涂层的色差值是不一样的，而且差别很大，这是因为施工黏度影响漆膜的外观质量所致。油漆在施工之前要进行调漆，调漆过程中首先要将漆搅拌均匀，搅拌的目的在于将桶底的沉淀物搅起，并充分搅拌均匀。如果不搅拌，桶底的着色染料将沉淀于桶底，无法在涂料中均匀地分散，这样会影响涂层的遮盖力，同时会影响油漆的色差。
1.7底层表面状况对色差的影响
喷涂面漆之前底层表面状况对面漆色差影响很大，如果底层的颜色不同，或发花，或不同颜色的中涂，其上边面漆的色差差别是很大的，有的从肉眼就能识别出来。例如灰中涂和白中涂喷出来的面漆，一个颜色发黑，一个发白。有时局部修补是在面漆表面进行补漆，修出来的漆面色差会十分严重。还有底层表面粗糙度的不同，也会给面漆造成色差。
2外饰件漆膜色差的控制
2.1油漆本身颜色的控制
若油漆本身颜色与标准颜色之间存在较大色差，要在涂装线上生产出符合客户要求的产品几乎是不可能的，喷涂方式和涂装工艺只能对油漆色相进行微调，因此油漆本身的颜色才是最为关键的因素。具体要求：油漆供应商开发油漆时，必须严格按5个角度控制色差，提交给主机厂的批次板色差各参数严格控制在标准内；考虑到喷涂方式对色差有一定的影响，检验制样应尽可能模仿在线喷涂方式。外饰件颜色必须与车身颜色匹配，而车身颜色批次间存在差异，因此要求油漆供应商根据主机厂反馈的色差数据，调整油漆色差偏向与车身漆膜一致。
2.2喷涂设备的控制
目前外饰件常用的喷涂设备有静电喷涂设备和空气喷涂设备。喷涂设备对单色漆的影响较小，但对金属漆而言，两种喷涂的效果存在较大差异，高压静电的作用使得金属粉排布立体感强，导致小角度明度易偏暗。因此为了易于控制颜色，一般都采用静电旋杯+空气喷枪的喷涂方式；空气喷涂更为普遍，高压空气易使油漆表面闪干加快，造成干喷现象，使金属粉都浮在漆膜表面，导致小角度明度易偏亮，一般通过调整喷涂工艺参数或改变油漆工艺来解决该问题。
2.3烘烤条件的控制
外饰件在喷涂后进入烘房烘烤时，烘烤的时间和烘烤的温度需要严格按产品标准工艺来控制。烘烤温度过低或烘烤时间过短，会造成漆膜不干或形成软膜；烘烤时间过长或温度过高，会使浅颜色的油漆颜色泛黄。因此产品的烘烤条件需要严格的控制。
2.4目视评估
参加油漆颜色目视评估的人员，必须经过全面的专业培训，测评合格，才能开展目视评估。人员要求：需通过色盲测试，通过爱色丽FM100视觉测试，从事色彩管理或油漆涂装方面工作有经验人员。
评估要求：日出后3小时，日落前3小时户外评估；眼睛与被观测物体距离为550mm～850mm，着装中性，目测评定前需适应照明条件至少2分钟；评估油漆车身和车身周边油漆件的颜色一致性；如发现颜色差异，则需要和标准色板比对差异。
注意事项：油漆车身或油漆零件在与标准色板目视比对时，须保持同一平面观测；在评估过鲜艳强烈的色彩后不应立即评估淡色或补色；在对明亮的饱和色进行比色时，如不能立刻做出判定，评估者应在旁边的中性灰色上看上几秒钟之后再进行比较。
结束语
一般而言，对于不同的颜色，其涂装工艺参数对其影响的效果也有所差异。外饰件配套厂在做好内部色差控制的同时，应定期对色差进行监控，特别是要跟踪油漆批次更换后的色差情况，掌握颜色的变化趋势，紧跟车身的颜色变化。
参考文献：
[1]陆涛.汽车外饰件油漆色差的影响及其控制研究[J].智能城市，2016，（12）：76.
[2]杜盈臻，谢婷婷.精益生产工具———价值流图在汽车制造中的应用[J].中国高新技术企业，2017，（09）：134-135.