【摘 要】
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为了分析出行者的停车换乘需求分布特性，本文假设在轨道交通和城市主干道的单中心城市中，出行需求均匀分布，轨道交通上有连续分布的站点，基于效用理论构建了考虑出行者出行方式（小
【机 构】
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北京工业大学交通工程北京市重点实验室
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为了分析出行者的停车换乘需求分布特性，本文假设在轨道交通和城市主干道的单中心城市中，出行需求均匀分布，轨道交通上有连续分布的站点，基于效用理论构建了考虑出行者出行方式（小汽车、轨道交通、停车换乘）和换乘地点选择的分层非集计模型，利用随机连续平衡模型方法并结合算例，得出：停车换乘需求在一定距离范围内呈现高峰，停车换乘需求总量随着换乘时间的增加而减少；各换乘点均吸引了一些回程换乘需求，但需求强度较小，从城市周边吸引换乘需求量较大，需求强度随着与换乘点距离的增加而减少；当换乘停车场容量受限制时，停车换乘需求者会
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