2009年，李卓当选为张家港市江南汽车制造有限公司总经理，这个任命在公司董事会上是获得了股东们全票通过。出生于1978年的李卓爱穿夹克、牛仔裤、运动鞋，看上去还是大男孩的模样，但他却一个人从零开始，为江南汽车开辟了外销的途径。
　　
　　外贸部里的“光杆司令”
　　
　　李卓所在的江南汽车曾隶属于江苏牡丹汽车集团，2003年改制后成为新兴的汽车制造生产企业。转轨后的江南汽车面临市场竞争和扩大销售的压力。得知公司有自营出口权的李卓主动请缨，决心要把江南汽车卖到海外去。
　　2001年从汽车制造专业毕业的李卓在经历了两年“下放”到车间实习的锻炼之后，去了江南汽车外贸部，当时整个部门只有他一个人。董事长无不担忧地对他说。“你一个人怎么做?”李卓的回答很有朝气：“我年轻，可以学啊。”科班出身的他对于汽车工艺和性能的了解也是做市场的优势背景。
　　开拓外贸业务对江南汽车来说是一次冒险的举措，领导也承受了很多的压力。李卓在了解了很多的渠道和途径之后，决定从阿里巴巴平台开始着手。
　　“公司刚发展，到处都是资金缺口，参加展会是需要大量投入的，而在阿里巴巴上相当于我们每天都在参加展会。”年轻的他从免费会员做起，慢慢摸索从网上找生意。
　　“很累，但很扎实。”李卓这样概括道，“从与客户洽谈开始，接待客户，谈完签合同，再安排生产全是我一个人”。因为自身产品的特点，大企业无暇顾及的非洲、南美市场被江南汽车视作重要阵地。考虑到与非洲6～7个小时，美洲11～13个小时的时差。为了及时回复客户的询盘，李卓几乎每天都是凌晨一两点才休息。整整一年，就他一人负责这个平台的操作。
　　
　　从11台到1200台的订单
　　
　　坚持总是会有回报。上网没多久，2005年一个伊朗客户就通过网络找到李卓，要订11辆车。“这个客户当时自己也刚起步，他去找金龙、宇通，别人都嫌他单子小不愿理他，只有我很耐心地与他沟通。”从11台车的合作开始，这个伊朗客户持续下单给李卓。“这个客户现在已成为我们在伊朗第一大汽车进口商，2009年，他下给我们的订单已经是1200台，总额接近1亿多元人民币。”他说，“2010年第一季度，又给我下了600台的订单，预计全年总量会将达1600～1800台。”
　　尽管从数字上分析，江南汽车已经得到伊朗客户良好反馈，可李卓觉得还不够。他开玩笑说：“客户虽大，却不能‘在一棵树上吊死’，我更看重新客户新市场的开发，而阿里巴巴网络平台，正好是一个获取海量买家信息，与客户链接的纽带。车子每天都在开，难免会有些小问题，我也打算与客户合作，把售后服务做得更好。”
　　在伊朗业务的发展，也是江南汽车拓展海外版图的缩影。连续四年，每年一个台阶，在投资上每年翻一番，从四年前100多万美元，到如今过亿元人民币的销售额，业务量的快速增长也带动了江南汽车的快速发展，从管理到研发、从生产到销售，企业发展渐成规模。而展会作为传统的企业推广模式，李卓却几乎一次都没有参加过，电子商务成了江南汽车做出口的最重要途径。
　　2010年，江南汽车的目标是进军中南美市场。李卓表示：“南美是发展中国家比较集中的地区，人口多、市场大，且该地区一些国家跟中国签订了利于出口的条款。当地新政策要求只能进口新车，相比日系车、欧洲车，我们的汽车性价比高。此外，一些国家出台的车辆使用报废年限的规定，也加速了车辆的更新频率，这对于江南汽车而言都是机会。”
　　伴随着外贸份额在江南汽车的销售结构中所占比重越来越大，外贸部门从1个人到现在的6个人，已经成了公司总经理的李卓，也不再是一个人去战斗了。