论文部分内容阅读
摘要：道路桥梁的工程作业是一种非常危险的工作，随着社会的迅速发展，建筑类的道路桥梁施工行业有了很大的发展空间并且得到了快速的发展。虽然道路桥梁行业发展迅速，但是道路桥梁施工现场的不安全因素有很大，是一项危险行业，并且道路桥梁的施工关系着国家的发展命脉。所以，在施工时一定要严格的要求质量，在地震频发的现在，任何的工程建筑都要考虑防震，因为地震是一种不可预知的自然灾害，并且毁灭性极强，这就要求道路桥梁的施工建筑不但要保证工程质量，还要考虑到防震设计，并且要根据施工的规模进行不同程度地震的预想。本篇文章就在进行道路桥梁施工时的防震设计进行简单的探讨。
关键词：公路桥梁防震设计措施
中图分类号：U448文献标识码： A
根据相关调查和权威数据显示，我国目前不合格的项目有将近40%，优良率更是不足为谈。据报道，湖北省的某一座大桥至今已经进行了近30次的翻新和修补。我国地域广阔，人口密集，出行都需要道路或者桥梁，但是如此低的合格率让人们尤为担心，好多大桥突然坍塌的事例也不足为奇。这样的道路桥梁首先质量就不过关，还怎么去进行抗震呢？道路桥梁的抗震设计首先要满足其最基本的质量要求。道路桥梁的抗震设计主要是在主体工程部分进行抗震框架的建设，在对承载量和负重以及不同等级的震动的情况下，综合计算出的框架结构。要求在小等级的地震下不受影响，在较大等级的地震中要能达到最低的使用要求。下面我们就具体的抗震设计的措施进行探讨。
一.路桥结构因地震发生损毁的原因
任何事情想要建立起有效的解决方案，就必须要对事故发生的原理一个很详细的了解，只有对症下药，才能药到病除，并且在以后的使用中做好预防措施。从世界各国的地震灾害统计的资料来看，公路桥梁因地震而产生的损毁现象主要有下面几种。
1.对梁式桥梁地震位移造成上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
2.由于地震造成的地基土液化，加大了地面位移从而加剧了结构反应，大大增大了落梁的可能性。
3.对支座的抗震要求考虑不足造成支座发生过大的位移和变形从而造成支座本身构造上的破坏等，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
4.桥梁下部结构抗力不足导致的地震时下部开裂、变形和失效，进而对全桥的不利影响。
5.地震时使得在松软地基上的桥梁在发生河岸滑移导致全桥长度的缩短而造成的比较严重的震害。
二.施工前的各项准备工作
1.钻孔灌注桩的施工方案审核
钻孔施工时要确保前期的准备工作做到充分，根据实地考察，地质报告和规章制度绘制好图纸，然后再一次的审核施工流程，技术规范和安全措施是否达到了要求，不能有一点的疏忽。最重要的是要有一套甚至多套应对突发事件的紧急预案，以确保再出现事故后能把危险和经济损失降到最低。对于紧急施工方案的制定，要综合多方面的因素，具有前瞻性，善于发现问题并且提出问题，防止在施工中处于被动的境地。
2.根据制定的方案检查施工准备情况
检查灌注桩的水源使用情况时，要在泥浆的循环系统中加入沉淀池和泥浆地；检查导管时应该看看是否有出厂合格证以及水密性承压试验；灌注使用的料斗的尺寸应该和方案中的初灌量要求一致；在选择原材料时，一定要按照相应的工程要求进行合理选择，杜绝不合格的材料应用到工程施工中；在承包商方面，要积极地督促并监督他们要按照一放二复的测量要求进行放样审核。在进行施工钻探机就位前，要检查防护管的填满高度和位置是否符合图纸设计和要求；钻探机就位后，检查钻探机的水平和稳固状况。必须办证钻杆的铅垂直，成孔时应该进行适当的抽样检查，检查它的进出泥浆指标，一旦发现超出标准应当马上停工进行检查。
三.公路桥梁抗震举措的主要目标
由于公路桥梁在现在起着非常重要的作用，特别是对于运输主干道和战备通道，必须加强质量安全建设，达到相对应等级地震要求。必须满足“小震不坏，中震可修，大震不倒”的要求。在“5·12”特大地震灾害中，大部分的道路桥梁都在不同程度上收到了相应的损毁，以至于后期的救援工作因为道路不通而停滞不前。所以，在现在的公路桥梁建设和其它的工程建设中，抗震要求已经被纳入了主要的检测标准，为的就是在地震等的自然灾害来临时，工程建筑能够不受太大的影响，不影响其正常的使用。所以，公路桥梁的主要抗震举措的目标就是“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
四.道路桥梁的抗震设计
1.道路桥梁的选址
由于道路桥梁在建成开始运行后要承受相当程度的负载量，所以，其选址非常重要。首先应该考虑的是地势平坦以及土质相对比较夯实的地方，虽然这样的条件会给施工带来一定的困难，但是这样的土质条件可以有效的防止公路塌陷。对于低洼地和沼泽地，如果施工条件不能避开，那么就要尽可能的对该地区的土层进行硬化处理。对于桥梁的建设一般都是在无法进行公路建设的时候才会选择桥梁的，像河流，山坳以及城市立交等，这时就要对桥梁的选址格外的注意。一般都会选择便于施工，障碍物少的地点。因为地震对道路桥梁的影响主要是其横向力和纵向力对主体结构和内部的损坏，如果根基比较牢固的话，这样的破坏程度就相应的会减少一些。总而言之，道路桥梁的选址要综合路线经过区域的地理位置，地势环境以及村庄和农田等地进行严格的计算。
2.道路桥梁的前期设计计算
道路桥梁在进行建设的时候，首先要进行前期的设计计算。在进行建设前期的设计计算时，要控制好结构的位移比，周期比一级侧刚比等等的各项指标，并且要模拟地震演示该结构在地震中会发生的各种破坏情况，保证能满足“大震不倒”的要求。在道路桥梁支柱等主体部分和基础部分的结构布置中，尽量避免使用短柱和超短柱，以此来降低重力载荷值的代表高度，减轻结构的地震作用。
3.道路桥梁的基础建设
任何的工程建筑想要获得很好地稳定性，就必须打好基础，监督杜绝偷工减料。在进行基础桩的建设时，一定要严格的按照施工设计的预先方案进行施工，严格按照相关施工要求和数据进行建设。在道路桥梁的施工建设中，最为主要的就是基础灌注桩的建设了，在进行基础灌注桩建设时，一定要注意护筒冒水，孔壁坍陷，柱底沉渣量过多，钢筋笼上浮和断桩想象的发生（在基础灌注桩的理论中有具体的介绍）。因为在基础灌注桩的建设中，这些都是经常发生的事故，而这样的事故如果不及时的解决就会导致道路桥梁的基础建设发生“上重下轻”的情况，导致根据不牢，在地震来临时会第一时间发生根基塌陷，进而使得道路桥梁发生倒塌。
4.上部结构的抗震设计
在进行道路桥梁的上部结构抗震设计时一定要按照道路和桥梁跨径的大小，采取相应的上部结构和截面型式。实践证实了加强桥梁上部的抗震能力的最好办法就是加强上部的整体性，并且要限制位移。对于梁桥来说，连续梁比简支梁能够更好的降低伸缩缝，这样就能很好地避免因为位移导致的事故。在同一座桥梁上面不要将拱式和梁式的梁桥结构混合在一快，最好是采用单独的梁桥模式。
5.下部结构的抗震设计
宜采用U形或T形橋台形式，并将桥台布置在地基相对稳定的位置。柱式桥台和埋置式桥台相对于重力式桥台其抗震性要弱很多，并且重力式桥台的施工比较方便，而且价格比较低，所以在一般情况下，应该优先考虑重力式桥台。在进行桥墩的设计选择时，要最先选择空心截面的刚混合桥墩，因为这样的桥墩其延性比较优越，而且自重比较低。高敦桥梁和矮墩桥梁的连接方式也有很大的差异，这主要是取决于它们自身的性质和特点决定的。高顿桥梁适合刚性连接，矮墩桥梁适合支座连接。
结语
公路桥梁工程涉及到国家的经济发展和人民的出行安全，在进行公路桥梁的施工时，一定要严格的遵守操作流程，确保每一个操作都能准确无误。国家应该加大对这方面建筑施工的监督和管理，并且积极创新，改进现有的施工技术，大力的支持公路桥梁工程的发展。对于地震频发的现在，我们所面临的压力非常的大，在进行公路桥梁的工程建设时，一定要把抗震指标作为施工的重点，在整体结构和局部结构的设计中，一定要掺杂抗震的设计元素，并且要不断的对公路桥梁的抗震设计进行创新，努力的时所有的道路桥梁都能达到“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
参考文献
[1].从维熹.对底层框架—抗震墙砖房结构设计的探讨[J].山西建筑.2005年02期
[2].杨淑敏.浅谈公路桥梁钻孔桩施工技术[J].现代物业[J].2011(07)
[3].王凯.公路桥梁钻孔灌注桩断桩的处理与预防[J].黑龙江交通科技;2011(06)
关键词：公路桥梁防震设计措施
中图分类号：U448文献标识码： A
根据相关调查和权威数据显示，我国目前不合格的项目有将近40%，优良率更是不足为谈。据报道，湖北省的某一座大桥至今已经进行了近30次的翻新和修补。我国地域广阔，人口密集，出行都需要道路或者桥梁，但是如此低的合格率让人们尤为担心，好多大桥突然坍塌的事例也不足为奇。这样的道路桥梁首先质量就不过关，还怎么去进行抗震呢？道路桥梁的抗震设计首先要满足其最基本的质量要求。道路桥梁的抗震设计主要是在主体工程部分进行抗震框架的建设，在对承载量和负重以及不同等级的震动的情况下，综合计算出的框架结构。要求在小等级的地震下不受影响，在较大等级的地震中要能达到最低的使用要求。下面我们就具体的抗震设计的措施进行探讨。
一.路桥结构因地震发生损毁的原因
任何事情想要建立起有效的解决方案，就必须要对事故发生的原理一个很详细的了解，只有对症下药，才能药到病除，并且在以后的使用中做好预防措施。从世界各国的地震灾害统计的资料来看，公路桥梁因地震而产生的损毁现象主要有下面几种。
1.对梁式桥梁地震位移造成上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
2.由于地震造成的地基土液化，加大了地面位移从而加剧了结构反应，大大增大了落梁的可能性。
3.对支座的抗震要求考虑不足造成支座发生过大的位移和变形从而造成支座本身构造上的破坏等，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
4.桥梁下部结构抗力不足导致的地震时下部开裂、变形和失效，进而对全桥的不利影响。
5.地震时使得在松软地基上的桥梁在发生河岸滑移导致全桥长度的缩短而造成的比较严重的震害。
二.施工前的各项准备工作
1.钻孔灌注桩的施工方案审核
钻孔施工时要确保前期的准备工作做到充分，根据实地考察，地质报告和规章制度绘制好图纸，然后再一次的审核施工流程，技术规范和安全措施是否达到了要求，不能有一点的疏忽。最重要的是要有一套甚至多套应对突发事件的紧急预案，以确保再出现事故后能把危险和经济损失降到最低。对于紧急施工方案的制定，要综合多方面的因素，具有前瞻性，善于发现问题并且提出问题，防止在施工中处于被动的境地。
2.根据制定的方案检查施工准备情况
检查灌注桩的水源使用情况时，要在泥浆的循环系统中加入沉淀池和泥浆地；检查导管时应该看看是否有出厂合格证以及水密性承压试验；灌注使用的料斗的尺寸应该和方案中的初灌量要求一致；在选择原材料时，一定要按照相应的工程要求进行合理选择，杜绝不合格的材料应用到工程施工中；在承包商方面，要积极地督促并监督他们要按照一放二复的测量要求进行放样审核。在进行施工钻探机就位前，要检查防护管的填满高度和位置是否符合图纸设计和要求；钻探机就位后，检查钻探机的水平和稳固状况。必须办证钻杆的铅垂直，成孔时应该进行适当的抽样检查，检查它的进出泥浆指标，一旦发现超出标准应当马上停工进行检查。
三.公路桥梁抗震举措的主要目标
由于公路桥梁在现在起着非常重要的作用，特别是对于运输主干道和战备通道，必须加强质量安全建设，达到相对应等级地震要求。必须满足“小震不坏，中震可修，大震不倒”的要求。在“5·12”特大地震灾害中，大部分的道路桥梁都在不同程度上收到了相应的损毁，以至于后期的救援工作因为道路不通而停滞不前。所以，在现在的公路桥梁建设和其它的工程建设中，抗震要求已经被纳入了主要的检测标准，为的就是在地震等的自然灾害来临时，工程建筑能够不受太大的影响，不影响其正常的使用。所以，公路桥梁的主要抗震举措的目标就是“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
四.道路桥梁的抗震设计
1.道路桥梁的选址
由于道路桥梁在建成开始运行后要承受相当程度的负载量，所以，其选址非常重要。首先应该考虑的是地势平坦以及土质相对比较夯实的地方，虽然这样的条件会给施工带来一定的困难，但是这样的土质条件可以有效的防止公路塌陷。对于低洼地和沼泽地，如果施工条件不能避开，那么就要尽可能的对该地区的土层进行硬化处理。对于桥梁的建设一般都是在无法进行公路建设的时候才会选择桥梁的，像河流，山坳以及城市立交等，这时就要对桥梁的选址格外的注意。一般都会选择便于施工，障碍物少的地点。因为地震对道路桥梁的影响主要是其横向力和纵向力对主体结构和内部的损坏，如果根基比较牢固的话，这样的破坏程度就相应的会减少一些。总而言之，道路桥梁的选址要综合路线经过区域的地理位置，地势环境以及村庄和农田等地进行严格的计算。
2.道路桥梁的前期设计计算
道路桥梁在进行建设的时候，首先要进行前期的设计计算。在进行建设前期的设计计算时，要控制好结构的位移比，周期比一级侧刚比等等的各项指标，并且要模拟地震演示该结构在地震中会发生的各种破坏情况，保证能满足“大震不倒”的要求。在道路桥梁支柱等主体部分和基础部分的结构布置中，尽量避免使用短柱和超短柱，以此来降低重力载荷值的代表高度，减轻结构的地震作用。
3.道路桥梁的基础建设
任何的工程建筑想要获得很好地稳定性，就必须打好基础，监督杜绝偷工减料。在进行基础桩的建设时，一定要严格的按照施工设计的预先方案进行施工，严格按照相关施工要求和数据进行建设。在道路桥梁的施工建设中，最为主要的就是基础灌注桩的建设了，在进行基础灌注桩建设时，一定要注意护筒冒水，孔壁坍陷，柱底沉渣量过多，钢筋笼上浮和断桩想象的发生（在基础灌注桩的理论中有具体的介绍）。因为在基础灌注桩的建设中，这些都是经常发生的事故，而这样的事故如果不及时的解决就会导致道路桥梁的基础建设发生“上重下轻”的情况，导致根据不牢，在地震来临时会第一时间发生根基塌陷，进而使得道路桥梁发生倒塌。
4.上部结构的抗震设计
在进行道路桥梁的上部结构抗震设计时一定要按照道路和桥梁跨径的大小，采取相应的上部结构和截面型式。实践证实了加强桥梁上部的抗震能力的最好办法就是加强上部的整体性，并且要限制位移。对于梁桥来说，连续梁比简支梁能够更好的降低伸缩缝，这样就能很好地避免因为位移导致的事故。在同一座桥梁上面不要将拱式和梁式的梁桥结构混合在一快，最好是采用单独的梁桥模式。
5.下部结构的抗震设计
宜采用U形或T形橋台形式，并将桥台布置在地基相对稳定的位置。柱式桥台和埋置式桥台相对于重力式桥台其抗震性要弱很多，并且重力式桥台的施工比较方便，而且价格比较低，所以在一般情况下，应该优先考虑重力式桥台。在进行桥墩的设计选择时，要最先选择空心截面的刚混合桥墩，因为这样的桥墩其延性比较优越，而且自重比较低。高敦桥梁和矮墩桥梁的连接方式也有很大的差异，这主要是取决于它们自身的性质和特点决定的。高顿桥梁适合刚性连接，矮墩桥梁适合支座连接。
结语
公路桥梁工程涉及到国家的经济发展和人民的出行安全，在进行公路桥梁的施工时，一定要严格的遵守操作流程，确保每一个操作都能准确无误。国家应该加大对这方面建筑施工的监督和管理，并且积极创新，改进现有的施工技术，大力的支持公路桥梁工程的发展。对于地震频发的现在，我们所面临的压力非常的大，在进行公路桥梁的工程建设时，一定要把抗震指标作为施工的重点，在整体结构和局部结构的设计中，一定要掺杂抗震的设计元素，并且要不断的对公路桥梁的抗震设计进行创新，努力的时所有的道路桥梁都能达到“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
参考文献
[1].从维熹.对底层框架—抗震墙砖房结构设计的探讨[J].山西建筑.2005年02期
[2].杨淑敏.浅谈公路桥梁钻孔桩施工技术[J].现代物业[J].2011(07)
[3].王凯.公路桥梁钻孔灌注桩断桩的处理与预防[J].黑龙江交通科技;2011(06)